CN209521811U - 一种可折叠三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可折叠三轮车,包含前轮(11)、车头(12)、连接杆(13),斜杆(14),脚踏底板(15),连接轴(16),座位(21),旋转座(24),固定T型板(23),后车架结构体(3);本实用新型通过将三轮车前侧部分设计成可以拆卸折叠状态,这样在运输时,可以节省占用空间,降低运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车制造技术,特别涉及一种可折叠三轮车。
背景技术
三轮车指有三个轮子的车辆,三轮电动车的主体结构包含车头,连接踏板处,座位,后车架整体,以往的三轮车,通常将整个主体结构全部预先焊接好,然后打包运输,即车头与连接踏板处焊接好,座位与连接踏板处焊接好,后车架整体与座位焊接好,这种方式的三轮车对于运输而已,比较占地方,整个车架座位前后占有很大的空间,对于运输而已,不能使用到的空间意味着浪费,增加了运输成本,而且对于改造车而已,通常,由原厂将三轮车运到改装厂,再由改装厂运至客户手上,中间的运输成本比较高,在运输时,如能将一辆三轮车占用的空间缩小,可以降低运输成本。
实用新型内容
本实用新型针对以上不足,提出一种可以折叠三轮车,其在运输过程中,可以将车头部分拆卸,同时将脚踏底板折叠起来,可以缩小整个三轮车占有的空间,通过特殊的构造,可以让三轮车的牢固型不降低。
一种可折叠三轮车,包含前轮(11)、车头(12)、连接杆(13),斜杆(14),脚踏底板(15),连接轴(16),座位(21),旋转座(24),固定T型板(23),后车架结构体(3);其特征在于,前轮(11)和车头(12)连接在一起,连接杆(13)安装在车头(12)上,脚踏底板(15)的前端设置斜杆(14),脚踏底板(15)的后端设置连接轴(16),斜杆(14)和连接杆(13)形成匹配的连接关系,所述连接轴(16)连接旋转座(24),所述座位(21)的下方靠前车下方设置旋转座(24),所述座位(21)的侧面下方各设置一个固定T型板(23),后车架结构体(3)连接座位(21)。
进一步地,连接杆(13)套在斜杆(14)上,通过多个螺栓固定,即连接杆(13)和斜杆(14)在对应的位置设置有螺栓孔,通常连接杆(13)和斜杆(14)都设置成方形,安装时,将两侧配套在一起,只要通过多个螺栓即可以将车头(12)和脚踏底板(15)连接在一起。
进一步地,脚踏底板(15)的后端中心位置设置连接轴(16),同时连接轴(16)连接旋转座(24),连接轴(16)可以围绕旋转座(24)翻转,即脚踏底板(15)以旋转座(24)为中心可翻转,通过将脚踏底板(15)翻转,其原有占用的空间即可以省去。
进一步地,后车架结构体(3)固定连接座位(21),后车架结构体(3)和普通的后车架相同。
进一步地,在脚踏底板(15)往上翻转90°的情况下,座位(21)的高度不阻挡斜杆(14)的安置,即保证翻转的空间不阻挡,在设计座位(21)的高度时,要特别注意脚踏底板(15)的长度。
进一步地,在脚踏底板(15)往上翻转90°的情况下,在座位(21)设置支撑脚(26),支撑脚(26)可独立安置和拆卸,支撑脚(26)作为一个独立的辅件,即运输时,可以支撑其三轮车的前端重量,通常采用螺栓固定在座位(21)下方,当完成运输时,将其拆卸掉,其可以重复利用。
进一步地,固定T型板(23)为一块T型的钢架,其卡在脚踏底板(15)和座位(21)的边缘连接处,其设置有两个,即脚踏底板(15)的两侧分布设置一块,固定T型板(23)是保持本实用新型的牢固型比较重要的一个部件,在安装车辆完成后,通常脚踏底板(15)处要站人,因此其脚踏底板(15)承受了比较多的重量,而连接轴(16)和旋转座(24)是活动关系,其无法承受重量,因此全部重量会压到重量固定T型板(23)上,固定T型板(23)顶住脚踏底板(15)和座位(21)下方的连接件,然后固定T型板(23)固定在座位(21)下方,两边各设置一个,同时将固定T型板(23)设计比较粗的情况下,其可以保持整车的牢固性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种可折叠三轮车散开结构示意图。
图2是本实用新型实施例的一种可折叠三轮车正常连接结构示意图。
图3是图2中连接轴16连接旋转座24的状态示意图。
图4是折叠状态示意图。
图5是连接杆1和斜杆的连接处放大示意图
图例:前轮11、车头12、连接杆13,斜杆14,脚踏底板15,连接轴16,座位21,旋转座24,固定T型板23,后车架结构体3。
具体实施方式
以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型针对以上不足,提出一种可以折叠三轮车,其在运输过程中,可以将车头部分拆卸,同时将脚踏底板折叠起来,可以缩短整个三轮车占有的空间,通过特殊的构造,可以让三轮车的牢固型不降低。
请参阅图1-4,示出可折叠三轮车,包含前轮11、车头12、连接杆13,斜杆14,脚踏底板15,连接轴16,座位21,旋转座24,固定T型板23,后车架结构体3;其特征在于,前轮11和车头12连接在一起,连接杆13安装在车头12上,脚踏底板15的前端设置斜杆14,脚踏底板15的后端设置连接轴16,斜杆14和连接杆13形成匹配的连接关系,所述连接轴16连接旋转座24,所述座位21的下方靠前车下方设置旋转座24,所述座位21的侧面下方各设置一个固定T型板23,后车架结构体3连接座位21。
具体地,连接杆13套在斜杆14上,如图5,展示了连接杆13和斜杆14连接处示意图,斜杆14的上端头14a放在连接杆13的下端头13a里,形成缩口连接,然后通过多个螺栓固定,即连接杆13和斜杆14在对应的位置设置有螺栓孔,通常连接杆13和斜杆14都设置成方形,安装时,将两侧配套在一起,只要通过多个螺栓即可以将车头12和脚踏底板15连接在一起。
需要注意的是,将连接杆13和斜杆14设置成法兰连接也可以,只要让连接杆13和斜杆14在连接处能保持牢固,同时可拆卸皆可以,其中采用图1中的连接方式和采用法兰连接比较容易在技术上做到,法兰连接的方式未图示,因其比较好理解。
连接杆13和斜杆14的形状都为方形;其连接时,安装螺栓方便,同时连接牢固性通常比较好。
具体地,如图3,脚踏底板15的后端中心位置设置连接轴16,同时连接轴16连接旋转座24,连接轴16可以围绕旋转座24翻转,即脚踏底板15以旋转座24为中心可翻转,通过将脚踏底板15翻转,其原有占用的空间即可以省去。
连接轴16和旋转座24的连接结构类似于合页的连接结构,图3展示了其立体结构,比较容易理解。
具体地,后车架结构体3固定连接座位21,后车架结构体3和普通的后车架相同。
具体地,在脚踏底板15往上翻转90°的情况下,座位21的高度不阻挡斜杆14的安置,即保证翻转的空间不阻挡,在设计座位21的高度时,要特别注意脚踏底板15的长度。
具体地,在脚踏底板15往上翻转90°的情况下,在座位21设置支撑脚26,支撑脚26可独立安置和拆卸,支撑脚26作为一个独立的辅件,即运输时,可以支撑其三轮车的前端重量,通常采用螺栓固定在座位21下方,当完成运输时,将其拆卸掉,其可以重复利用。
比较图2和图4,其中图2为正常情况下的车辆占有的面积,图4为折叠情况下,线A和线B为参考线,通过折叠,线B的右侧的空间可以省下来,一辆三轮车相对于可以省下三分之一左右的运输空间。
具体地,固定T型板23为一块T型的钢架,其卡在脚踏底板15和座位21的边缘连接处,其设置有两个,即脚踏底板15的两侧分布设置一块,固定T型板23是保持本实用新型的牢固型比较重要的一个部件,在安装车辆完成后,通常脚踏底板15处要站人,因此其脚踏底板15承受了比较多的重量,而连接轴16和旋转座24是活动关系,其无法承受重量,因此全部重量会压到重量固定T型板23上,固定T型板23顶住脚踏底板15和座位21下方的连接件,然后固定T型板23固定在座位21下方,两边各设置一个,同时将固定T型板23设计比较粗的情况下,其可以保持整车的牢固性。
本实用新型设计的目的主要是节省运输空间,进而减少运输成本,同时不改变原车性能,本实用新型在原车的结构上进行改进,整个成本增加比较少,即将以往应该焊接的位置改为分体活动连接,因此比较实用,适合推广。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,因此依本实用新型权利要求所作的等同变化,仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种可折叠三轮车,包含前轮(11)、车头(12)、连接杆(13),斜杆(14),脚踏底板(15),连接轴(16),座位(21),旋转座(24),固定T型板(23),后车架结构体(3);其特征在于,前轮(11)和车头(12)连接在一起,连接杆(13)安装在车头(12)上,脚踏底板(15)的前端设置斜杆(14),脚踏底板(15)的后端设置连接轴(16),斜杆(14)和连接杆(13)形成匹配的连接关系,所述连接轴(16)连接旋转座(24),所述座位(21)的下方靠前车下方设置旋转座(24),所述座位(21)的侧面下方各设置一个固定T型板(23),后车架结构体(3)连接座位(21)。
2.根据权利要求1所述的可折叠三轮车,其特征在于,连接杆(13)与连接杆(13)采用缩进连接或者法兰连接;当为缩进连接时,连接杆(13)套在斜杆(14)上,连接杆(13)和斜杆(14)都为方形;两者通过多个螺栓固定,即连接杆(13)和斜杆(14)在对应的位置设置有连接用的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的可折叠三轮车,其特征在于,脚踏底板(15)的后端中心位置设置连接轴(16),同时连接轴(16)连接旋转座(24),连接轴(16)可以围绕旋转座(24)翻转,即脚踏底板(15)以旋转座(24)为中心可翻转。
4.根据权利要求1所述的可折叠三轮车,其特征在于,后车架结构体(3)固定连接座位(21)。
5.根据权利要求3所述的可折叠三轮车,其特征在于,在脚踏底板(15)往上翻转90°的情况下,座位(21)的高度不阻挡斜杆(14)的安置。
6.根据权利要求5所述的可折叠三轮车,其特征在于,在脚踏底板(15)往上翻转90°的情况下,在座位(21)设置支撑脚(26),支撑脚(26)可独立安置和拆卸。
7.根据权利要求6所述的可折叠三轮车,其特征在于,固定T型板(23)为一块T型的钢架,其卡在脚踏底板(15)和座位(21)的边缘连接处,其设置有两个,即脚踏底板(15)的两侧分布设置一块。
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- 2018-12-05 CN CN201822026122.4U patent/CN209521811U/zh active Active
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