CN206362435U - 一种新型折叠汽车衡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车衡结构领域，目的在于提供一种新型折叠汽车衡结构，所述新型折叠汽车衡结构，包括第一板体、第二板体和连接轴，第一板体和第二板体结构相互对称拼合，第一板体和第二板体靠近端的侧面为配合面，所述连接轴设置在第一板体和第二板体配合面底部，所述第一板体通过连接轴与第二板体转动连接。本实用新型的有益效果在于：将完整的汽车衡结构分解成两个相互枢接的第一板体和第二板体，在运输时可将第一板体和第二板体相互翻转折叠，节省运输空间，安装时第一板体和第二板体之间由于存在有连接关系，也无需过多时间相互定位，节省安装时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡结构领域，特别涉及一种新型汽车衡结构。
背景技术
汽车衡结构由于体积较大，运输一直成为生产经营中的一个重要难题，在集装箱运输中，由于正常的汽车衡体积过大，通用集装箱无法运输，需要加收额外费用，而拆装型的汽车衡在安装时需要花费很长时间进行定位组装，并且影响结构强度，使用效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种结构较好，安装方便的新型折叠汽车衡结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型折叠汽车衡结构，包括第一板体、第二板体和连接轴，第一板体和第二板体结构相互对称拼合，第一板体和第二板体靠近端的侧面为配合面，所述连接轴设置在第一板体和第二板体配合面底部，所述第一板体通过连接轴与第二板体转动连接，所述第一板体和第二板体配合面的两侧设有定位孔，所述第一板体和第二板体的定位孔通过螺栓与螺母的配合相互固定。
进一步的，所述第一板体和第二板体远离端的底面设有承重块。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的另一技术方案为：
一种新型折叠汽车衡结构，包括第一板体、第二板体和连接轴，第一板体和第二板体结构相互对称拼合，第一板体和第二板体靠近端的侧面为配合面，所述连接轴设置在第一板体和第二板体配合面顶部，所述第一板体通过连接轴与第二板体转动连接，所述第一板体和第二板体配合面的两侧设有定位孔，所述第一板体和第二板体的定位孔通过螺栓与螺母的配合相互固定。
进一步的，所述第一板体和第二板体远离端的底面设有承重块。
本实用新型的有益效果在于：将完整的汽车衡结构分解成两个相互枢接的第一板体和第二板体，在运输时可将第一板体和第二板体相互翻转折叠，节省运输空间，安装时第一板体和第二板体之间由于存在有连接关系，也无需过多时间相互定位组装，节省安装时间。
附图说明
图1是本实用新型实施例一新型折叠汽车衡结构展开状态的立体图；
图2是本实用新型实施例一新型折叠汽车衡结构转动状态的立体图；
图3是本实用新型实施例一新型折叠汽车衡结构折叠状态的立体图；
图4是本实用新型实施例二新型折叠汽车衡结构展开状态的主视图；
图5是本实用新型实施例二新型折叠汽车衡结构转动状态的主视图；
图6是本实用新型实施例二新型折叠汽车衡结构折叠状态的主视图。
标号说明：
1、第一板体；2、第二板体；3、连接轴；4、定位孔；5、承重块。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本实用新型最关键的构思在于：在运输时可将第一板体和第二板体相互翻转折叠，节省运输空间。
请参阅图1至图6所示，本实施例的新型折叠汽车衡结构，包括第一板体1、第二板体2和连接轴3，第一板体1和第二板体2结构相互对称拼合，第一板体1和第二板体2靠近端的侧面为配合面，所述连接轴3设置在第一板体1和第二板体2配合面底部，所述第一板体1通过连接轴3与第二板体2转动连接，所述第一板体1和第二板体2配合面的两侧设有定位孔4，所述第一板体1和第二板体2的定位孔4通过螺栓与螺母的配合相互固定。
本实用新型的工作过程为：安装时，先将第一板体1或第二板体2的外缘一侧吊起，汽车衡底端定位至安装位边缘，将汽车衡倾斜放下，完成安装。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：将完整的汽车衡结构分解成两个相互枢接的第一板体1和第二板体2，在运输时可将第一板体1和第二板体2相互翻转折叠，节省运输空间，安装时第一板体1和第二板体2之间由于存在有连接关系，也无需过多时间相互定位，节省安装时间。
进一步的，所述第一板体1和第二板体2远离端的底面设有承重块5。
请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：
一种新型折叠汽车衡结构，包括第一板体1、第二板体2和连接轴3，第一板体1和第二板体2结构相互对称拼合，第一板体1和第二板体2靠近端的侧面为配合面，所述连接轴3设置在第一板体1和第二板体2配合面底部，所述第一板体1通过连接轴3与第二板体2转动连接，所述第一板体1和第二板体2配合面的两侧设有定位孔4，所述第一板体1和第二板体2的定位孔4通过螺栓与螺母的配合相互固定，所述第一板体1和第二板体2远离端的底面设有承重块5。
请参照图4至图6所示，本实用新型的实施例二为：
一种新型折叠汽车衡结构，包括第一板体1、第二板体2和连接轴3，第一板体1和第二板体2结构相互对称拼合，第一板体1和第二板体2靠近端的侧面为配合面，所述连接轴3设置在第一板体1和第二板体2配合面顶部，所述第一板体1通过连接轴3与第二板体2转动连接，所述第一板体1和第二板体2配合面的两侧设有定位孔4，所述第一板体1和第二板体2的定位孔4通过螺栓与螺母的配合相互固定，所述第一板体1和第二板体2远离端的底面设有承重块5。
综上所述，本实用新型提供的新型折叠汽车衡结构，将完整的汽车衡结构分解成两个相互枢接的第一板体和第二板体，在运输时可将第一板体和第二板体相互翻转折叠，节省运输空间，安装时第一板体和第二板体之间由于存在有连接关系，也无需过多时间相互定位，节省安装时间。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种新型折叠汽车衡结构，其特征在于：包括第一板体、第二板体和连接轴，第一板体和第二板体结构相互对称拼合，第一板体和第二板体靠近端的侧面为配合面，所述连接轴设置在第一板体和第二板体配合面底部，所述第一板体通过连接轴与第二板体转动连接，所述第一板体和第二板体配合面的两侧设有定位孔，所述第一板体和第二板体的定位孔通过螺栓与螺母的配合相互固定。
2.根据权利要求1所述的新型折叠汽车衡结构，其特征在于：所述第一板体和第二板体远离端的底面设有承重块。
3.一种新型折叠汽车衡结构，其特征在于：包括第一板体、第二板体和连接轴，第一板体和第二板体结构相互对称拼合，第一板体和第二板体靠近端的侧面为配合面，所述连接轴设置在第一板体和第二板体配合面顶部，所述第一板体通过连接轴与第二板体转动连接，所述第一板体和第二板体配合面的两侧设有定位孔，所述第一板体和第二板体的定位孔通过螺栓与螺母的配合相互固定。
4.根据权利要求3所述的新型折叠汽车衡结构，其特征在于：所述第一板体和第二板体远离端的底面设有承重块。
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Cited By (2)
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| CN108051057A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-05-18 | 江阴市索菲电子科技有限公司 | 一种可折叠电子秤 |
| CN114148353A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-08 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的盖板结构、安装框架及轨道车辆 |
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2017
- 2017-01-03 CN CN201720003704.3U patent/CN206362435U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN114148353B (zh) * | 2021-11-22 | 2022-12-09 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的盖板结构、安装框架及轨道车辆 |
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