CN209521554U - 一种新能源电动汽车移动性智能充电系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于绿色交通和新能源领域，公开了一种新能源电动汽车移动性智能充电系统。其特征在于包括：供电线、回流线、受电弧、取电升降支架、车内蓄电池组、收费单元、新能源电动汽车。新能源电动汽车在行驶过程中需要充电时，位于取电升降支架末端的受电弧与供电线接触取电，然后经车内变压变流设备与车内的电动机和蓄电池组相连，回路电流通过与回流线接触完成回流，收费单元自动完成收费。在无供电线路时，新能源电动汽车可依靠车内的蓄电池组完成离线行驶。该实用新型可实现性强、无需设置专用充电区、占地面积小、安全性能高、快速便捷，可实现新能源电动汽车高速路上行驶过程中智能充电，具有良好的应用前景。

Description

一种新能源电动汽车移动性智能充电系统
技术领域
本实用新型属于绿色交通和新能源领域，公开了一种新能源电动汽车移动性智能充电系统。其特征在于包括：供电线、回流线、受电弧、取电升降支架、车内蓄电池组、收费单元、新能源电动汽车。新能源电动汽车在行驶过程中需要充电时，位于取电升降支架末端的受电弧与供电线接触取电，然后经车内变压变流设备与车内的电动机和蓄电池组相连，回路电流通过与回流线接触完成回流，收费单元自动完成收费。在无供电线路时，新能源电动汽车可依靠车内的蓄电池组完成离线行驶。该实用新型可实现性强、无需设置专用充电区、占地面积小、安全性能高、快速便捷，可实现新能源电动汽车高速路上行驶过程中智能充电，具有良好的应用前景。
背景技术
在现代社会中，传统汽油车给人们的生活提供了很大的便利，但是车用能源越来越大的需求，对能源和环境造成了很大的威胁。我国石油资源匮乏，环境污染严重，发展新能源电动汽车势在必行。新能源电动车采用电机驱动，不排放污染大气的有害气体，且电机结构简单、技术成熟、运行可靠。目前新能源电动车凭借其环境友好性、操纵方便性以及噪音低等优点成为本世纪技术开发的宠儿。习近平总书记提出：发展新能源电动汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。政府也相继出台相关的政策支持，全力推进电动汽车产业化。发展新能源电动汽车已经上升为中国国家战略，成为大势所趋。
但是，新能源电动汽车综合发展仍面临许多挑战与瓶颈，比如电池容量水平低、续航能力不足、配套基础设施建设不完善等。较短的续航里程以及充电难成为电动车推广过程中最大的障碍，充电桩不足成为电动车推广中的“短板”和“绊脚石”。电动车跑不远且充电站少，所以大部分电动车局限于在市区行驶或者本地短途行驶，难以真正实现远程行驶以及高速行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。所述技术方案如下：
1.一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，其特征在于，该智能充电系统包括供电线、回流线、受电弧、取电升降支架、车内蓄电池组、收费单元。
2.所述的供电线，其特征在于，该供电线设置于高速公路的隔离带或者悬挂在道路上方，沿道路架设并和道路保持一定距离，用于为受电弧充电。
可选地，所述供电线分段间隔设置，每段供电线的长度和间隔距离由行驶过程中的充电时间和充电获得的续航里程计算确定，确保电动汽车充电后获得的续航里程大于间隔距离。
所述的回流线，其特征在于，该回流线与供电线平行设置，用于将回路中的电流导出。
3.所述的受电弧，其特征在于，该受电弧设置于取电升降支架的末端，受电弧的顶部为受流滑板，通过受流滑板与供电线接触为新能源电动汽车供电。该受电弧中部设有绝缘子，绝缘子将受电弧分为两端，受电弧的一端与供电线滑动接触，另一端与回流线滑动接触，实现充电过程中电流安全的导入和导出。
可选地，所述受电弧内部设有压力传感器和电压传感器，用于感知受电滑板与供电线的接触情况和受电情况。
可选地，所述受电弧内部还可设有自清洁模块和减损模块，用于清洁受流滑板和检验受流滑板的磨损情况。
4.所述的取电升降支架，其特征在于，该取电升降支架设置于新能源电动汽车的顶部，通过电线经车内变压变流设备与车内的电动机和蓄电池组相连。
可选地，所述取电升降支架中设有减震器和阻尼拉杆，以便减少对供电线和车顶产生的冲击。
可选地，所述取电升降支架可以人为控制，也可由车内智能控制系统操纵。电动汽车需要充电时取电升降支架可带动受电弧进行360度角度转变，保证与供电线路的有效接触。
5.所述的车内蓄电池组，其特征在于，该车内蓄电池组保证电车在无供电线路时实现离线正常行驶。
6.所述的收费单元，其特征在于，该收费单元包括摄像单元、收费显示单元、微波天线、电子收费结算后台。所述的摄像单元用于采集车辆的行驶速度、车牌信息以及行驶情况；所述的收费显示单元，用于显示车辆的付费金额；所述的微波天线，用于与车辆建立通讯；所述的电子收费结算后台，用于管理充电车辆的付费情况。
可选地，所述的支付可以是不停车收费ETC单元；也可以是无感支付单元，采用“车牌付”形式，通过银联、支付宝或者微信支付。
附图说明
图1为本发明实施例示出的一种新能源电动汽车移动性智能充电系统的结构示意图。
具体实施方式
下面举几个实施例简要说明一种新能源电动汽车移动性智能充电系统。
实施实例1
如图1所示，一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，主要包括：(1)供电线、(2)受电弧、(3)绝缘子、(4)取电升降支架、(5)回流线、(6)电磁阀、(7)电子标签、(8)微波天线、(9)摄像头、(10)车牌识别单元、(11)自动摄像单元、(12)收费显示器。供电线和回流线沿道路架设并和道路保持一定的距离，电磁阀设置于线路两端；受电弧设置于取电升降支架的末端，绝缘子设置于受电弧的中部；取电升降支架通过电线与新能源电动汽车的供电电路相连；电子标签设置于车辆挡风玻璃上；微波天线和摄像头分别设置于靠近供电线的两端；车牌识别单元、自动摄像单元以及收费显示器分别设置于高速公路的隔离带中。
新能源电动车进入高速行驶，需要充电时，首先取电升降支架调节受电弧滑板与供电线直接接触，供电线两端的电磁阀阀门自动打开，电能通过取电升降支架经车内变压变流设备传输给车内的电动机和蓄电池组。ETC单元开始记录车辆信息。车辆充电完成后，取电升降支架恢复初始位置，供电线两端的电磁阀阀门自动关闭。ETC单元进行后台电子收费，在充电结束后显示收费信息，车主通过银联、支付宝或者微信进行支付。
实施实例2
在实例1的基础上，新能源电动车在充电过程中采用无感支付单元进行收费。新能源电动车进入高速行驶，需要充电时，首先取电升降支架调节受电弧滑板与供电线直接接触，靠近车辆侧的摄像头对车辆进行拍照，车辆识别系统对车牌进行辨认，供电线两端的电磁阀阀门自动打开，电能通过取电升降支架经车内变压变流设备传输给车内的电动机和蓄电池组。车辆充电完成后，取电升降支架恢复初始位置，供电线两端的电磁阀阀门自动关闭。靠近车辆侧的摄像头对车辆进行二次拍照，记录车辆充电时间，无感支付单元进行后台电子收费，在充电结束后显示收费信息。
以上对本发明做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，其特征在于，该智能充电系统包括供电线、回流线、受电弧、取电升降支架、车内蓄电池组、收费单元平，该供电线设置于高速公路的隔离带或者悬挂在道路上方，沿道路架设并和道路保持一定距离，用于为受电弧充电；所述供电线分段间隔设置，每段供电线的长度和间隔距离由行驶过程中的充电时间和充电获得的续航里程计算确定，确保电动汽车充电后获得的续航里程大于间隔距离，所述回流线与供电线平行设置，用于将回路中的电流导出。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，其特征在于，该受电弧设置于取电升降支架的末端，受电弧的顶部为受流滑板，通过受流滑板与供电线接触为新能源电动汽车供电，该受电弧中部设有绝缘子，绝缘子将受电弧分为两端，受电弧的一端与供电线滑动接触，另一端与回流线滑动接触，实现充电过程中电流安全的导入和导出；
可选地，所述受电弧内部设有压力传感器和电压传感器，用于感知受电滑板与供电线的接触情况和受电情况；
可选地，所述受电弧内部还可设有自清洁模块和减损模块，用于清洁受流滑板和检验受流滑板的磨损情况。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，其特征在于，该取电升降支架设置于新能源电动汽车的顶部，通过电线经车内变压变流设备与车内的电动机和蓄电池组相连；
可选地，所述取电升降支架中设有减震器和阻尼拉杆，以便减少对供电线和车顶产生的冲击；
可选地，所述取电升降支架可以人为控制，也可由车内智能控制系统操纵，电动汽车需要充电时取电升降支架可带动受电弧进行360度角度转变，保证与供电线路的有效接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，其特征在于，该车内蓄电池组保证电车在无供电线路时实现离线正常行驶。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车移动性智能充电系统，其特征在于，该收费单元包括摄像单元、收费显示单元、微波天线、电子收费结算后台，所述的摄像单元用于采集车辆的行驶速度、车牌信息以及行驶情况；所述的收费显示单元，用于显示车辆的付费金额；所述的微波天线，用于与车辆建立通讯；所述的电子收费结算后台，用于管理充电车辆的付费情况；
可选地，所述的支付可以是不停车收费ETC单元；也可以是无感支付单元，采用“车牌付”形式，通过银联、支付宝或者微信支付。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111016668A (zh) * 2019-12-13 2020-04-17 西南交通大学 一种适用于高速铁路的双环型“受流--接地”兼容系统
CN111038322A (zh) * 2020-01-07 2020-04-21 南京国信能源有限公司 安全节能高压充电桩实现方法及产品

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