CN209521531U - 新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构。所述新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构包括安装块；伺服电机，所述伺服电机固定安装在所述安装块的顶部；第一转动杆，所述第一转动杆固定安装在伺服电机的输出轴上；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在所述第一转动杆上；第二转动杆，所述第二转动杆转动安装在所述安装块上；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定套设在所述第二转动杆上；皮带，所述皮带缠绕在所述第一皮带轮与第二皮带轮之间；腔体，所述安装块内开设有腔体。本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构具有安装方便、省时省力、安装效率高的的优点。

Description

新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构

技术领域

本实用新型涉及新能源大巴车领域，尤其涉及一种新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源的电池作为新能源大巴车的动力，一般采用螺栓进行固定，可以对电池进行很好的固定。

然而传统的螺纹安装过程中，由于汽车空间有限，很多螺栓安装过程中并不方便，尤其一些位于内部挡板边缘的螺栓，安装起来费时费力，安装效率低。

因此，有必要提供一种新的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种安装方便、省时省力、安装效率高的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构包括：安装块；伺服电机，所述伺服电机固定安装在所述安装块的顶部；第一转动杆，所述第一转动杆固定安装在伺服电机的输出轴上；第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在所述第一转动杆上；第二转动杆，所述第二转动杆转动安装在所述安装块上；第二皮带轮，所述第二皮带轮固定套设在所述第二转动杆上；皮带，所述皮带缠绕在所述第一皮带轮与第二皮带轮之间；腔体，所述安装块内开设有腔体；第一伞形齿轮，所述第二转动杆的一端延伸至所述腔体内并固定安装有第一伞形齿轮；第三转动杆，所述第三转动杆转动安装在所述腔体内，且所述第三转动杆的底端延伸至所述安装块外；第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮固定套设在所述第三转动杆上，且第二伞形齿轮与第一伞形齿轮相啮合；固定块，所述固定块固定安装在所述第三转动杆的底部；六角凹槽，所述六角凹槽开设在所述固定块的底部；电池，所述电池固定安装在所述安装块的顶部；把手，所述把手固定安装在所述安装块的一侧。

优选的，所述腔体的底部内壁上固定安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一通孔。

优选的，所述第一通孔内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述第一通孔的内壁固定连接，所述第一轴承的内圈固定套设在所述第二转动杆上。

优选的，所述安装块的底部开设有第二通孔，所述第二通孔内设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述第二通孔的内壁固定连接，所述第二轴承的内圈固定套设在所述第三转动杆上。

优选的，所述安装块的顶部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔内设有第三轴承，所述第三轴承的外圈与所述第三通孔的内壁固定连接，所述第三轴承的内圈固定套设在所述第一转动杆上。

优选的，所述安装块的顶部固定安装有倒顺开关，所述倒顺开关、伺服电机与电池通过导线依次电性连接构成闭合回路。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，所述固定块固定安装在所述第三转动杆的底部，所述固定块上的所述六角凹槽与所述六角螺栓对准，然后使所述六角螺栓滑入所述六角凹槽内，通过磁性材料吸紧，所述第二伞形齿轮固定套设在所述第三转动杆上，且第二伞形齿轮与第一伞形齿轮相啮合，所述第一伞形齿轮带动所述第二伞形齿轮转动，所述第二伞形齿轮带动所述第三转动杆转动，所述第三转动杆带动所述固定块转动，所述固定块带动所述六角螺栓转动从而完成安装，提高了安装效率，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的固定块的结构示意图。

图中标号：1、安装块，2、伺服电机，3、第一转动杆，4、第一皮带轮，5、第二转动杆，6、第二皮带轮，7、皮带，8、腔体，9、第一伞形齿轮，10、第三转动杆，11、第二伞形齿轮，12、固定块， 13、六角凹槽，14、电池，15、把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的固定块的结构示意图。新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构包括：安装块1；伺服电机2，所述伺服电机2固定安装在所述安装块1的顶部；第一转动杆3，所述第一转动杆3固定安装在伺服电机2的输出轴上；第一皮带轮4，所述第一皮带轮4固定套设在所述第一转动杆3上；第二转动杆5，所述第二转动杆5转动安装在所述安装块1上；第二皮带轮6，所述第二皮带轮6固定套设在所述第二转动杆5上；皮带 7，所述皮带7缠绕在所述第一皮带轮4与第二皮带轮6之间；腔体 8，所述安装块1内开设有腔体8；第一伞形齿轮9，所述第二转动杆5的一端延伸至所述腔体8内并固定安装有第一伞形齿轮9；第三转动杆10，所述第三转动杆10转动安装在所述腔体8内，且所述第三转动杆10的底端延伸至所述安装块1外；第二伞形齿轮11，所述第二伞形齿轮11固定套设在所述第三转动杆10上，且第二伞形齿轮 11与第一伞形齿轮9相啮合；固定块12，所述固定块12固定安装在所述第三转动杆10的底部；六角凹槽13，所述六角凹槽13开设在所述固定块12的底部；电池14，所述电池14固定安装在所述安装块1的顶部；把手15，所述把手15固定安装在所述安装块1的一侧。

所述腔体8的底部内壁上固定安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一通孔，使得第一固定块得以固定。

所述第一通孔内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述第一通孔的内壁固定连接，所述第一轴承的内圈固定套设在所述第二转动杆5上，使得第二转动杆5得以支撑固定，使第二转动杆5只能进行转动。

所述安装块1的底部开设有第二通孔，所述第二通孔内设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述第二通孔的内壁固定连接，所述第二轴承的内圈固定套设在所述第三转动杆10上，使得第三转动杆10 得以支撑固定，使第三转动杆10只能进行转动。

所述安装块1的顶部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔内设有第三轴承，所述第三轴承的外圈与所述第三通孔的内壁固定连接，所述第三轴承的内圈固定套设在所述第一转动杆3上，使得第一转动杆3得以支撑固定，使第一转动杆3只能进行转动。

所述安装块1的顶部固定安装有倒顺开关，所述倒顺开关、伺服电机2与电池14通过导线依次电性连接构成闭合回路，使得伺服电机2的启动与关闭得以控制。

本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构的工作原理如下：

汽车底板上放置有汽车电池，汽车电池外部设有保护壳，保护壳与底板之间设有安装孔，并通过六角螺栓固定，所述固定块为磁性材质，六角凹槽13与所述六角螺栓相适配，首先将所述固定块12上的所述六角凹槽13与所述六角螺栓对准，然后使所述六角螺栓滑入所述六角凹槽13内，通过磁性材料吸紧，然后将所述六角螺栓放入所述安装孔，手持所述把手15，然后启动所述倒顺开关，使所述伺服电机2被启动，所述伺服电机2带动所述第一转动杆3转动，所述第一转动杆3带动所述第一皮带轮4转动，所述第一皮带轮4带动所述皮带7转动，所述皮带7带动所述第二皮带轮6转动，所述第二皮带轮6带动所述第二转动杆5转动，所述第二转动杆5带动所述第一伞形齿轮9转动，所述第一伞形齿轮9带动所述第二伞形齿轮11转动，所述第二伞形齿轮11带动所述第三转动杆10转动，所述第三转动杆 10带动所述固定块12转动，所述固定块12带动所述六角螺栓转动从而完成安装。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，所述固定块12固定安装在所述第三转动杆10的底部，所述固定块12 上的所述六角凹槽13与所述六角螺栓对准，然后使所述六角螺栓滑入所述六角凹槽13内，通过磁性材料吸紧，所述第二伞形齿轮11固定套设在所述第三转动杆10上，且第二伞形齿轮11与第一伞形齿轮 9相啮合，所述第一伞形齿轮9带动所述第二伞形齿轮11转动，所述第二伞形齿轮11带动所述第三转动杆10转动，所述第三转动杆 10带动所述固定块12转动，所述固定块12带动所述六角螺栓转动从而完成安装，提高了安装效率，省时省力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，其特征在于，包括：

安装块；

伺服电机，所述伺服电机固定安装在所述安装块的顶部；

第一转动杆，所述第一转动杆固定安装在伺服电机的输出轴上；

第一皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在所述第一转动杆上；

第二转动杆，所述第二转动杆转动安装在所述安装块上；

第二皮带轮，所述第二皮带轮固定套设在所述第二转动杆上；

皮带，所述皮带缠绕在所述第一皮带轮与第二皮带轮之间；

腔体，所述安装块内开设有腔体；

第一伞形齿轮，所述第二转动杆的一端延伸至所述腔体内并固定安装有第一伞形齿轮；

第三转动杆，所述第三转动杆转动安装在所述腔体内，且所述第三转动杆的底端延伸至所述安装块外；

第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮固定套设在所述第三转动杆上，且第二伞形齿轮与第一伞形齿轮相啮合；

固定块，所述固定块固定安装在所述第三转动杆的底部；

六角凹槽，所述六角凹槽开设在所述固定块的底部；

电池，所述电池固定安装在所述安装块的顶部；

把手，所述把手固定安装在所述安装块的一侧。

2.根据权利要求1所述的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，其特征在于，所述腔体的底部内壁上固定安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧开设有第一通孔。

3.根据权利要求2所述的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，其特征在于，所述第一通孔内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述第一通孔的内壁固定连接，所述第一轴承的内圈固定套设在所述第二转动杆上。

4.根据权利要求1所述的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，其特征在于，所述安装块的底部开设有第二通孔，所述第二通孔内设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述第二通孔的内壁固定连接，所述第二轴承的内圈固定套设在所述第三转动杆上。

5.根据权利要求1所述的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，其特征在于，所述安装块的顶部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的一侧开设有第三通孔，所述第三通孔内设有第三轴承，所述第三轴承的外圈与所述第三通孔的内壁固定连接，所述第三轴承的内圈固定套设在所述第一转动杆上。

6.根据权利要求1所述的新能源大巴车电池更换用螺栓安装结构，其特征在于，所述安装块的顶部固定安装有倒顺开关，所述倒顺开关、伺服电机与电池通过导线依次电性连接构成闭合回路。