CN209520857U - 一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轮毂加工技术领域的一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，包括底座和气动装置，两组所述支撑立杆左右两侧外壁底部均焊接设置有镶块，两组所述螺杆顶部活动连接有顶板，所述横向导杆外壁活动套接有安装块，且安装块位于两组支撑块之间，所述气动装置设置在安装块底部，本实用新型通过转动转盘带动螺杆转动即可进行高度调节工作，通过安装块在横向导杆上左右滑动即可进行气动装置的左右位置调节，或通过两组支撑块在纵向导杆上进行前后移动即可进行气动装置的前后位置调节，调节快速简便，满足加工需要，提高实用性。

Description

一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架。

背景技术

碳纤维汽车轮毂加工在进行加工时会通过带有气动装置的支撑架进行固定工件加工，但是现有的支撑架功能单一，不具备可调节功能，导致气动装置使用较为局限，同时不便于拆卸，支撑架一般采用固定螺栓与工作台进行安装，安装拆卸较为繁琐，费时长，为此，我们提出一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，包括底座和气动装置，所述底座顶部设置有工作台，所述工作台顶部左右两侧均设置有支撑立杆，两组所述支撑立杆左右两侧外壁底部均焊接设置有镶块，四组所述镶块顶部均插接有结构相同的固定件，且支撑立杆通过固定件与底座顶部固定连接，两组所述支撑立杆顶部均插接有螺杆，且支撑立杆顶部开设有与螺杆匹配的螺孔，两组所述螺杆顶部活动连接有顶板，所述顶板底部左右侧对称设置有侧板一，所述顶板底部前后侧对称设置有侧板二，两组所述侧板一之间活动设置有横向导杆，所述横向导杆左右两侧对称固定插接有支撑块，后侧所述侧板二前侧外壁左右端均设置有纵向导杆，且左右两侧纵向导杆前端分别贯穿左右两侧支撑块并与前侧侧板二的后侧外壁连接，且支撑块上开设有与纵向导杆匹配的活动通孔，所述横向导杆外壁活动套接有安装块，且安装块位于两组支撑块之间，所述气动装置设置在安装块底部。

进一步地，所述固定件包括插接在镶块上的固定套杆，所述固定套杆与镶块固定连接，所述固定套杆顶端插接有丝杠，所述固定套杆底部固定设置有矩形的空心卡块，所述丝杠底端依次贯穿固定套杆和空心卡块，且丝杠底端通过轴承与空心卡块底部内壁活动连接，所述丝杠底部外壁螺纹旋合套接有活动块，且活动块位于空心卡块内腔，所述空心卡块顶部左右两侧均插接有限位杆，且限位杆顶部与空心卡块顶部内壁连接，且限位杆底部与空心卡块底部内壁连接，所述活动块左右两侧对称设置有弧形块一，所述空心卡块左右两侧均插接有横向固定杆，两组所述横向固定杆相对一侧均设置有连接块，且连接块与空心卡块内壁之间通过弹簧连接，两组连接块相对一侧均设置有与弧形块一配合的弧形块二，所述空心卡块左右两侧开设有与横向固定杆匹配的导向孔，所述工作台顶部开设有与空心卡块匹配的矩形卡槽，且矩形卡槽左右两侧内壁开设有与横向固定杆匹配的固定槽。

进一步地，所述螺杆顶端设置有转球，且顶板底部设置有与转球匹配的固定槽，所述螺杆外壁固定套接有转盘，且转盘位于支撑立杆上方。

进一步地，所述横向导杆左右两侧对称设置有燕尾滑块，且两组侧板一相对一侧开设有与燕尾滑块匹配的燕尾滑槽。

进一步地，所述空心卡块左右两侧内壁均横向设置有挡板，且挡板位于横向固定杆下方，挡板顶部通过横向支撑滑槽设置有支撑滑块，且支撑滑块顶部通过连接杆与连接块底部连接。

进一步地，所述固定套杆底部与镶块底部位于同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型通过转动转盘带动螺杆转动即可进行高度调节工作，通过安装块在横向导杆上左右滑动即可进行气动装置的左右位置调节，或通过两组支撑块在纵向导杆上进行前后移动即可进行气动装置的前后位置调节，调节快速简便，满足加工需要，提高实用性；

2）本实用新型使用时，将空心卡块与工作台上的矩形槽卡合，转动丝杠带动活动块向下，在活动块向下时，通过弧形块一和弧形块二的配合顶动两组横向固定杆分别向外侧移动，卡进矩形槽内的固定槽内，完成安装工作，拆卸时，只需要反向转动丝杠带动活动块向上，在活动块向上时，弧形块一与弧形块二不接触，弹簧带动横向固定杆复位，使横向固定杆脱离固定槽，拉动支撑立杆向上，使空心卡块与矩形槽分离即可，安装拆卸快捷方便，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定件结构示意图。

图中：1、底座；2、工作台；3、支撑立杆；4、螺杆；41、转盘；5、镶块；6、固定件；61、固定套杆；62、丝杠；63、空心卡块；64、活动块；65、弧形块一；66、限位杆；67、横向固定杆；68、弹簧；69、弧形块二；7、顶板；8、侧板一；9、侧板二；10、横向导杆；11、支撑块；12、纵向导杆；13、安装块；14、气动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，包括底座1和气动装置14，气动装置包括气缸，设置在气缸输出端的伸缩杆，伸缩杆另一端连接有夹板，在安装块13底部右侧设置有与夹板配合的固定板，底座1顶部设置有工作台2，工作台2顶部左右两侧均设置有支撑立杆3，两组支撑立杆3左右两侧外壁底部均焊接设置有镶块5，四组镶块5顶部均插接有结构相同的固定件6，且支撑立杆3通过固定件6与底座1顶部固定连接，两组支撑立杆3顶部均插接有螺杆4，便于进行高度调节，且支撑立杆3顶部开设有与螺杆4匹配的螺孔，两组螺杆4顶部活动连接有顶板7，顶板7底部左右侧对称设置有侧板一8，顶板7底部前后侧对称设置有侧板二9，两组侧板一8之间活动设置有横向导杆10，便于安装块13带动气动装置14进行左右移动，横向导杆10左右两侧对称固定插接有支撑块11，后侧侧板二9前侧外壁左右端均设置有纵向导杆12，便于带动气动装置14前后移动，且左右两侧纵向导杆12前端分别贯穿左右两侧支撑块11并与前侧侧板二9的后侧外壁连接，且支撑块11上开设有与纵向导杆12匹配的活动通孔，横向导杆10外壁活动套接有安装块13，且安装块13位于两组支撑块11之间，气动装置14设置在安装块13底部。

如图2所示：固定件6包括插接在镶块5上的固定套杆61，固定套杆61可采用焊接的方式与镶块5上相匹配的通孔进行连接，固定套杆61与镶块5固定连接，固定套杆61顶端插接有丝杠62，固定套杆61底部固定设置有矩形的空心卡块63，丝杠62底端依次贯穿固定套杆61和空心卡块63，且丝杠62底端通过轴承与空心卡块63底部内壁活动连接，丝杠62底部外壁螺纹旋合套接有活动块64，且活动块64位于空心卡块63内腔，空心卡块63顶部左右两侧均插接有限位杆66，避免活动块64被丝杠62带动旋转，且限位杆66顶部与空心卡块63顶部内壁连接，且限位杆66底部与空心卡块63底部内壁连接，活动块64左右两侧对称设置有弧形块一65，空心卡块63左右两侧均插接有横向固定杆67，两组横向固定杆67相对一侧均设置有连接块，且连接块与空心卡块63内壁之间通过弹簧68连接，便于横向固定杆67复位，两组连接块相对一侧均设置有与弧形块一65配合的弧形块二69，空心卡块63左右两侧开设有与横向固定杆67匹配的导向孔，工作台2顶部开设有与空心卡块63匹配的矩形卡槽，且矩形卡槽左右两侧内壁开设有与横向固定杆67匹配的固定槽；

如图1所示：螺杆4顶端设置有转球，且顶板7底部设置有与转球匹配的固定槽，避免螺杆4转动影响顶板7，螺杆4外壁固定套接有转盘41，便于使用人员转动，且转盘41位于支撑立杆3上方；

如图1所示：横向导杆10左右两侧对称设置有燕尾滑块，且两组侧板一8相对一侧开设有与燕尾滑块匹配的燕尾滑槽，便于通过纵向导杆12进行前后移动；

如图1所示：空心卡块63左右两侧内壁均横向设置有挡板，为横向固定杆67提供支撑，避免横向固定杆67向下运动，且挡板位于横向固定杆67下方，挡板顶部通过横向支撑滑槽设置有支撑滑块，且支撑滑块顶部通过连接杆与连接块底部连接，便于横向固定杆67移动，起到导向和限位的作用；

如图1所示：固定套杆61底部与镶块5底部位于同一水平线，方便空心卡块63与矩形槽卡合。

实施例：使用时，将空心卡块63与工作台2上的矩形槽卡合，转动丝杠62带动活动块64向下，在活动块64向下时，通过弧形块一65和弧形块二69的配合顶动两组横向固定杆67分别向外侧移动，卡进矩形槽内的固定槽内，完成安装工作，通过气动装置14固定好加工结构，将汽车轮毂放置在工作台2上，通过安装块13在横向导杆10上左右滑动，或通过两组支撑块11在纵向导杆12上进行前后移动调整位置，拆卸时，只需要反向转动丝杠62带动活动块64向上，在活动块64向上时，弧形块一65与弧形块二69不接触，弹簧68带动横向固定杆67复位，使横向固定杆67脱离固定槽，拉动支撑立杆3向上，使空心卡块63与矩形槽分离即可完成快速拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，包括底座（1）和气动装置（14），其特征在于：所述底座（1）顶部设置有工作台（2），所述工作台（2）顶部左右两侧均设置有支撑立杆（3），两组所述支撑立杆（3）左右两侧外壁底部均焊接设置有镶块（5），四组所述镶块（5）顶部均插接有结构相同的固定件（6），且支撑立杆（3）通过固定件（6）与底座（1）顶部固定连接，两组所述支撑立杆（3）顶部均插接有螺杆（4），且支撑立杆（3）顶部开设有与螺杆（4）匹配的螺孔，两组所述螺杆（4）顶部活动连接有顶板（7），所述顶板（7）底部左右侧对称设置有侧板一（8），所述顶板（7）底部前后侧对称设置有侧板二（9），两组所述侧板一（8）之间活动设置有横向导杆（10），所述横向导杆（10）左右两侧对称固定插接有支撑块（11），后侧所述侧板二（9）前侧外壁左右端均设置有纵向导杆（12），且左右两侧纵向导杆（12）前端分别贯穿左右两侧支撑块（11）并与前侧侧板二（9）的后侧外壁连接，且支撑块（11）上开设有与纵向导杆（12）匹配的活动通孔，所述横向导杆（10）外壁活动套接有安装块（13），且安装块（13）位于两组支撑块（11）之间，所述气动装置（14）设置在安装块（13）底部。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，其特征在于：所述固定件（6）包括插接在镶块（5）上的固定套杆（61），所述固定套杆（61）与镶块（5）固定连接，所述固定套杆（61）顶端插接有丝杠（62），所述固定套杆（61）底部固定设置有矩形的空心卡块（63），所述丝杠（62）底端依次贯穿固定套杆（61）和空心卡块（63），且丝杠（62）底端通过轴承与空心卡块（63）底部内壁活动连接，所述丝杠（62）底部外壁螺纹旋合套接有活动块（64），且活动块（64）位于空心卡块（63）内腔，所述空心卡块（63）顶部左右两侧均插接有限位杆（66），且限位杆（66）顶部与空心卡块（63）顶部内壁连接，且限位杆（66）底部与空心卡块（63）底部内壁连接，所述活动块（64）左右两侧对称设置有弧形块一（65），所述空心卡块（63）左右两侧均插接有横向固定杆（67），两组所述横向固定杆（67）相对一侧均设置有连接块，且连接块与空心卡块（63）内壁之间通过弹簧（68）连接，两组连接块相对一侧均设置有与弧形块一（65）配合的弧形块二（69），所述空心卡块（63）左右两侧开设有与横向固定杆（67）匹配的导向孔，所述工作台（2）顶部开设有与空心卡块（63）匹配的矩形卡槽，且矩形卡槽左右两侧内壁开设有与横向固定杆（67）匹配的固定槽。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，其特征在于：所述螺杆（4）顶端设置有转球，且顶板（7）底部设置有与转球匹配的固定槽，所述螺杆（4）外壁固定套接有转盘（41），且转盘（41）位于支撑立杆（3）上方。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，其特征在于：所述横向导杆（10）左右两侧对称设置有燕尾滑块，且两组侧板一（8）相对一侧开设有与燕尾滑块匹配的燕尾滑槽。

5.根据权利要求2所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，其特征在于：所述空心卡块（63）左右两侧内壁均横向设置有挡板，且挡板位于横向固定杆（67）下方，挡板顶部通过横向支撑滑槽设置有支撑滑块，且支撑滑块顶部通过连接杆与连接块底部连接。

6.根据权利要求2所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用支撑架，其特征在于：所述固定套杆（61）底部与镶块（5）底部位于同一水平线。