CN209515938U - 电池模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及电池模组及车辆；该电池模组包括电池组件以及能与电池组件可拆卸连接的第一散热组件，第一散热组件包括风冷侧板和流道侧板，流道侧板与风冷侧板连接，当第一散热组件与电池组件连接时，流道侧板位于风冷侧板与电池组件之间；上述车辆包括本实用新型的电池模组。该电池模组可以根据需要选择电池组件的散热方式，结构简单，容易生产和装配，能节省制造成本和人力成本。

Description

电池模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及电池模组及车辆。

背景技术

动力电池包的散热问题直接影响车辆电池的可靠及安全，相关技术中电池的散热方式主要是风冷和液冷。通常，在低温环境和小倍率放电时可直接依靠风冷甚至自然对流散热，当在气温较高或者热带地区时就需要液冷散热，以保证车辆的正常运行。相关技术提出了风冷和液冷集成于电池的设计，但是相关技术将风冷散热组件和液冷散热组件与电池组件集成设置，形成一体化电池模组结构，不便于根据需要从电池组件拆除同时风冷和液冷的组件，造成电池模组的生产和使用成本高，且相关技术的电池模组结构复杂、不便于生产和装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组，其可以根据需要选择电池组件的散热方式，结构简单，容易生产和装配，能节省制造成本和人力成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，其采用的电池模组结构简单，容易生产和装配，能节省制造成本和人力成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种电池模组，其包括电池组件以及能与电池组件可拆卸连接的第一散热组件，第一散热组件包括风冷侧板和流道侧板，流道侧板与风冷侧板连接，当第一散热组件与电池组件连接时，流道侧板位于风冷侧板与电池组件之间。

可选地，电池模组还包括第二散热组件，第二散热组件包括风冷侧板，风冷侧板能与电池组件可拆卸地连接。

可选地，风冷侧板与流道侧板焊接。

可选地，第一散热组件还包括输入接口和输出接口，流道侧板具有流道，输入接口和输出接口分别与流道的两端连通。

可选地，风冷侧板远离流道侧板的一侧具有风道，流道侧板朝向风冷侧板的一侧具有流道，风道的长度与流道的长度朝向同一方向延伸。

可选地，风冷侧板远离流道侧板的一侧设置有风道，流道侧板朝向风冷侧板的一侧具有流道，风道的长度的延伸方向与流道的长度的延伸方向呈夹角设置。

可选地，电池模组还包括连接件，第一散热组件具有第一连接孔，电池组件具有第二连接孔，连接件能同时与第一连接孔和第二连接孔配合。

可选地，电池组件还具有限位柱，第一散热组件还具有用于与限位柱配合的限位孔。

可选地，电池组件包括外框架和设置于外框架内部的电池组，第一散热组件能与外框架可拆卸地连接。

一种车辆，其包括上述的电池模组。

本实用新型实施例的电池模组的有益效果包括：本实用新型实施例提供的电池模组包括电池组件和以及能与电池组件可拆卸连接的第一散热组件，第一散热组件包括风冷侧板和流道侧板，当第一散热组件与电池组件连接时，流道侧板位于风冷侧板与电池组件之间，且设置有第一散热组件的电池组件可以同时风冷降温和液冷降温，当将第一散热组件更换成仅具有风冷侧板的散热组件时，电池组件仅能够进行风冷散热，这样一来，可以根据散热的需要选择同时风冷散热和液冷散热的第一散热组件或者仅采用风冷散热，在电池组件的外部设置散热组件，使得电池组件的结构不需要重新进行设计，从而降低了电池模组的设计成本；该未改变电池组件内部结构的电池模组的结构简单，容易生产和装配，以节省制造成本和人力成本。

本实用新型实施例的车辆的有益效果包括：本实用新型实施例提供的车辆包括上述的电池模组，可以根据散热的需要选择同时风冷散热和液冷散热或者仅采用风冷散热，且在电池组件的外部设置散热组件使得电池组件的结构不需要重新进行设计，从而降低了电池模组的设计成本，且散热组件位于电池组件的外部，使得该电池模组的结构简单，容易生产和装配，以节省制造成本和人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例电池模组的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例电池模组的分解图；

图3为本实用新型实施例电池模组的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例流道侧板的结构示意图。

图标：010-电池模组；100-电池组件；200-第一散热组件；110-外框架；210-风冷侧板；220-流道侧板；231-输入接口；232-输出接口；211-风道；221-流道；241-连接件；242-第一连接孔；243-第二连接孔；244-第三连接孔；251-限位柱；252-限位孔；111-侧板；112-安装腔；113-安装口；221-板本体；222-第一分隔件；223-第二分隔件；224-凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1和图2，本实施例提供一种电池模组010，其包括电池组件100以及能与电池组件100可拆卸连接的第一散热组件200，第一散热组件200包括风冷侧板210和流道侧板220，流道侧板220与风冷侧板210连接，当第一散热组件200与电池组件100连接时，流道侧板220位于风冷侧板210与电池组件100之间。当第一散热组件200设置于电池组件100的外部时，可以同时风冷散热和液冷散热；当不需要同时风冷散热和液冷散热时，可以将第一散热组件200从电池组件100上拆卸下来，更换成仅能风冷散热的组件。

进一步地，请参照图3，本实施例的电池模组010还包括第二散热组件，第二散热组件仅包括风冷侧板210，且作为第二散热组件的风冷侧板210能够与电池组件100可拆卸地连接。

需要说明的是，本实施例的第一散热组件200和第二散热组件均能可拆卸地设置于电池组件100的外部。

本实施例的电池模组010中的第一散热组件200和第二散热组件均能够用于给电池组件100中的电池组散热，且由于本实施例的第一散热组件200与第二散热组件均从电池组件100的外部与电池组件100可拆卸地连接，用户可以根据散热需要选择使用同时风冷和液冷的第一散热组件200或者选用仅能够进行风冷的第二散热组件，例如：在温度较高或热带地区等，选用同时风冷和液冷的组件的第一散热组件200；在低温环境和小倍率放电时，可以仅采用能风冷的第二散热组件；本实施例的电池模组010外部的散热组件即可满足不同的散热需求，故不需要单独设计电池组件100的结构，能节省设计成本，且该电池模组010的散热组件位于电池组件100的外部，使得该电池模组010的生产和装配更容易，能节省制造成本和人力成本。

需要说明的是，电池模组010还可以包括液冷板，且液冷板也能可拆卸地设置于电池组件100，当仅在电池组件100设置上述液冷板时，电池模组010可以仅进行液冷散热；本实用新型提供的电池模组010可以根据电池的散热需要选择在电池模组010的电池组件100的外部设置第一散热组件200、或第二散热组件、或设置液冷板。

请参照图2，本实施例的电池组件100包括外框架110和设置于外框架110内部的电池组，上述第一散热组件200能与外框架110可拆卸地连接；需要说明的是，上述第二散热组件能与外框架110可拆卸地连接。

需要说明的是，在制备该电池模组010时，可以同一制造出电池组件100，并且同时生产流道侧板220和风冷侧板210连接呈一体的第一散热组件200以及仅含风冷侧板210的第二散热组件，用户可以分别装配出以相互连接的风冷侧板210和流道侧板220形成的第一散热组件200的电池模组010，以及仅具有风冷侧板210的第二散热组件的电池模组010；由于该电池模组010制备时，电池组件100不需要单独设计，从而能够降低电池组件100的设计成本和制造成本，且该电池模组010的第一散热组件200或第二散热组件设置于外框架110，使得该电池模组010的装配简单；该电池模组010还可以根据需要更换设置于电池组件100外部的散热组件，例如：将设置于电池组件100外部的第一散热组件200更换成第二散热组件，或将设置于电池组件100外部的第二散热组件更换成第一散热组件200，以使电池模组010的使用成本优化。

进一步地，上述流道侧板220和风冷侧板210连接呈一体的第一散热组件200，详细地，是由流道侧板220与风冷侧板210焊接成一体的；这样一来，使得由流道侧板220和风冷侧板210连接呈一体的第一散热组件200结构更加稳定。

请参照图1和图2，本实施例的第一散热组件200还包括输入接口231和输出接口232，流道侧板220具有流道221，输入接口231和输出接口232分别与流道221的两端连通；详细地，流体从输入接口231流入流道侧板220的流道221中，再流经流道221从输出接口232流出，这一过程中，可以利用在流道侧板220的流道221中流动的流体，与电池组件100换热，当电池组件100的温度高于流道侧板220的温度时，能达到给电池组件100降温的作用。

进一步地，请参照图4，本实施例的流道侧板220包括板本体221、多个第一分隔件222和多个第二分隔件223，板本体221具有凹槽224，第一分隔件222和第二分隔件223均设置于所述凹槽224的内部，且第一分隔件222和第二分隔件223依次间隔排布，相邻的第一分隔件222与第二分隔件223之间形成上述流道221；凹槽224具有相对的第一内壁和第二内壁，第一分隔件222的第一端与第一内壁连接，第一分隔件222的第二端与第二内壁间隔设置，第二分隔件223的第一端与第二内壁连接，第二分隔件223的第二端与第一内壁间隔设置，这样一来，两个相邻的流道221之间能够被连通，且流体能够在流道侧板220内形成来回折叠的流动方向，以提升散热效果。

再进一步地，请参照图2，上述输入接口231和所述输出接口232分别连通上述凹槽224中最外侧的两个流道221。

需要说明的是，上述输入接口231和输出接口232可以是相关技术提供的各种流体接口，例如：水管接口等。

请参照图2，第一散热组件200中的风冷侧板210远离流道侧板220的一侧具有风道211，流道侧板220朝向风冷侧板210的一侧具有流道221，上述风道211的长度与流道221的长度朝向同一方向延伸，如此设置，可以利用由风冷侧板210和流道侧板220连接而成的第一散热组件200沿同一方向进行风冷散热和液冷散热。

在其他实施例中，风道211的长度的延伸方向与流道221的长度的延伸方向呈夹角设置，如此设置，可以利用由风冷侧板210和流道侧板220连接而成的第一散热组件200从相交的两个方向进行风冷散热和液冷散热。可选地，风道211的长度延伸方向与流道221的长度延伸方向垂直设置，这样一来，可以利用由风冷侧板210和流道侧板220连接而成的第一散热组件200从垂直的两个方向进行风冷散热和液冷散热；可选地，风道211的长度延伸方向和流道221的长度延伸方向之间的夹角角度还可以是95°、80°、60°等，在此不作具体限定。

需要说明的是，本实施例中由风冷侧板210和流道侧板220相互连接组成的第一散热组件200通过风冷侧板210和流道侧板220焊接，以利用风冷侧板210将流道侧板220的流道221封闭；在其他实施例中，流道侧板220还包括挡板，挡板与板本体221连接，当风冷侧板210与流道侧板220连接时，挡板位于板本体221和风冷侧板210之间；在其他实施例中，流道侧板220还可以选用相关技术提供的各种信号的液冷板。

请参照图2，本实施例的电池模组010还包括连接件241，第一散热组件200具有第一连接孔242，外框架110具有第二连接孔243，上述连接件241能同时与第一连接孔242和第二连接孔243配合，以将第一散热组件200与外框架110连接；详细地，本实施例的第一散热组件200中的风冷侧板210具有上述第一连接孔242，当连接件241同时穿设于风冷侧板210的第一连接孔242与外框架110的第二连接孔243时，能够将第一散热组件200与外框架110连接。

进一步地，请参照图2，本实施例中组成第一散热组件200的流道侧板220还具有第三连接孔244，第三连接孔244与第一连接孔242相对设置，上述连接件241可以同时穿设于第一连接孔242、第三连接孔244和第二连接孔243，以使第一散热组件200稳定地与外框架110连接。

需要说明的是，第二散热组件的风冷侧板210也具有第一连接孔242，当第二散热组件与电池组件100连接时，连接件241能同时穿设于风冷侧板210的第一连接孔242与外框架110的第二连接孔243。

需要说明的是，上述连接件241包括螺钉，且螺钉能同时与上述第一连接孔242、第三连接孔244和第二连接孔243螺纹配合；在其他实施例中，连接件241还包括螺栓、定位销等。

在其他实施例中，风冷侧板210设置有卡钩，外框架110设置有卡槽，卡钩与卡槽卡接配合，以将风冷侧板210可拆卸地与外框架110连接，即能通过风冷侧板210与外框架110的卡接，使第一散热组件200与外框架110可拆卸地连接。

请参照图2，本实施例的外框架110还具有限位柱251，第一散热组件200还具有用于与限位柱251配合的限位孔252；详细地，本实施例中组成第一散热组件200的流道侧板220具有上述限位孔252，当第一散热组件200与电池组件100连接、且限位柱251插接于流道侧板220的限位孔252中时，第一连接孔242、第三连接孔244与第二连接孔243连通，以便于连接件241同时穿设于第一连接孔242、第三连接孔244和第二连接孔243，稳定地将第一散热组件200与外框架110连接。

需要说明的是，第二散热组件中的风冷侧板210也可以具有限位孔252，当仅需要采用作为第二散热组件的风冷侧板210与外框架110连接时，外框架110的限位柱251插接于风冷侧板210的限位孔252中。

请参照图2，本实施例的外框架110包括四个依次首尾连接的侧板111，且四个侧板111围成用于容纳电池组的安装腔112，上述第二连接孔243和限位柱251均可以设置于侧板111，且每个侧板111均设置有第二连接孔243和限位柱251，当第一散热组件200与电池组件100连接时，设置于第一散热组件200的第一连接孔242和第三连接孔244能分别与第二连接孔243一一对应设置，限位孔252与限位柱251一一对应设置。

需要说明的是，本实施例的电池模组010包括两个第一散热组件200，两个第一散热组件200能分别设置于外框架110相对的两端；进一步地，四个侧板111围成的安装腔112的两端均具有安装口113，两个第一散热组件200能分别用于封闭两个安装口113。

需要说明的是，在其他实施例中，电池组件100的两侧还可以分别连接第二散热组件，或者，电池组件100的两侧还可以分别设置第一散热组件200和第二散热组件。

在其他实施例中，外框架110还包括顶板和底板，顶板和底板相对设置，且上述侧板111的两端分别与顶板和底板连接，即顶板和底板分别用于封闭上述两个安装口113，以将电池组封闭与安装腔112中。

需要进一步说明的是，当第一散热组件200与电池组件100连接时，电池组件100的电池组的轴线与第一散热组件200垂直设置，以使电池组能够从轴向进行散热；在其他实施例中，电池组的轴线与第一散热组件200平行设置。

本实施例的电池模组010在制造时，可以分别制备第一散热组件200和第二散热组件，即同时制备具有风冷侧板210和流道侧板220的第一散热组件200以及仅具有风冷侧板210的第二散热组件，用户可以根据需要将分别第一散热组件200或第二散热组件可拆卸地安装于电池组件100的外框架110，即可以在电池组件100的外框架110设置仅具有风冷侧板210的第二散热组件，或者在电池组件100的外框架110设置相互连接的风冷侧板210和流道侧板220组成的第一散热组件200；这样一来，本实施例提供的电池模组010可以根据需要选择风冷散热或者同时风冷和液冷散热，且该电池模组010的散热组件设置于电池组件100，且散热组件设置于外框架110，则不需要对电池组件100进行单独的设置，能够降低设计、制造成本，且装配简单，能够降低生产和装配成本。

综上所述，本实用新型实施例提供的电池模组010包括电池组件100和以及能与电池组件100可拆卸连接的第一散热组件200，第一散热组件200包括风冷侧板210和流道侧板220，当第一散热组件200与电池组件100连接时，流道侧板220位于风冷侧板210与电池组件100之间，且设置有第一散热组件200的电池组件100可以同时风冷降温和液冷降温，当将第一散热组件200更换成仅具有风冷侧板210的散热组件时，电池组件100仅能够进行风冷散热，这样一来，可以根据散热的需要选择同时风冷散热和液冷散热的第一散热组件200或者仅采用风冷散热，在电池组件100的外部设置散热组件，使得电池组件100的结构不需要重新进行设计，从而降低了电池模组010的设计成本；该未改变电池组件100内部结构的电池模组010的结构简单，容易生产和装配，以节省制造成本和人力成本。

本实施例提供的电池模组010可以用于车辆，上述车辆是指纯电动车或者混合动力车辆等。本实施例的电池模组010可以根据整车的售后环境与不同的电机功率大小，选择用第一散热组件200同时风冷散热和液冷散热，或用第二散热组件组件液冷散热，使得电池模组010使用的成本优化。

综上所述，本实用新型实施例提供的车辆包括上述的电池模组010，可以根据散热的需要选择同时风冷散热和液冷散热或者仅采用风冷散热，且在电池组件100的外部设置散热组件使得电池组件100的结构不需要重新进行设计，从而降低了电池模组010的设计成本，且散热组件位于电池组件100的外部，使得该电池模组010的结构简单，容易生产和装配，以节省制造成本和人力成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括电池组件以及能与所述电池组件可拆卸连接的第一散热组件，所述第一散热组件包括风冷侧板和流道侧板，所述流道侧板与所述风冷侧板连接，当第一散热组件与电池组件连接时，所述流道侧板位于所述风冷侧板与所述电池组件之间。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括第二散热组件，所述第二散热组件包括风冷侧板，所述风冷侧板能与所述电池组件可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述风冷侧板与所述流道侧板焊接。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一散热组件还包括输入接口和输出接口，所述流道侧板具有流道，所述输入接口和所述输出接口分别与所述流道的两端连通。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述风冷侧板远离所述流道侧板的一侧具有风道，所述流道侧板朝向所述风冷侧板的一侧具有流道，所述风道的长度与所述流道的长度朝向同一方向延伸。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述风冷侧板远离所述流道侧板的一侧设置有风道，所述流道侧板朝向所述风冷侧板的一侧具有流道，所述风道的长度的延伸方向与所述流道的长度的延伸方向呈夹角设置。

7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括连接件，所述第一散热组件具有第一连接孔，所述电池组件具有第二连接孔，所述连接件能同时与所述第一连接孔和所述第二连接孔配合。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电池模组，其特征在于，所述电池组件还具有限位柱，所述第一散热组件还具有用于与所述限位柱配合的限位孔。

9.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池组件包括外框架和设置于所述外框架内部的电池组，所述第一散热组件能与所述外框架可拆卸地连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池模组。