CN209513248U - 列车阀门试验台在线校准系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及校准装置的技术领域，更具体地，涉及列车阀门试验台在线校准系统。列车阀门试验台在线校准系统，其中，包括校准装置、标准器、便携式加压装置、管道、三通机构；所述的三通机构的三个端口分别连接校准装置、标准器、管道，管道的另一端连接便携式加压装置的出气端。本实用新型能够对阀门试验台压力的计量特性进行计量校准。是阀门试验台所有管路在线校准装置；而且阀门试验台校准过程中，提供一个稳定的压力条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及校准装置的技术领域，更具体地，涉及列车阀门试验台在线校准系统。
背景技术
空重车阀、120阀、104阀等阀门是列车控制系统中的重要组成部分，其性能将直接影响到列车的安全。空重车阀是城轨车辆制动系统的重要部件，其主要作用是在紧急制动时能够随车辆载荷变化自动调整制动缸压力，从而保证不同载荷状态下列车紧急制动减速度不变。同时，空重车阀能够使列车在空气弹簧破裂时制动缸压力与空载状态下制动缸压力相同，避免制动力丧失；在常用制动时还能防止意外情况发生而导致的制动缸压力过高，保证常用制动力不超过最大紧急制动力。120 型阀根据列车管中空气压力的变化，来操纵本车制动装置的制动和缓解作用，它是制动机的主要控制机构。而阀门的稳定可靠则要依靠阀门试验台来进行保障。
现有技术中，一般通过压力表及其标定装置与试验台管路连接，采集内部压力压强信号数据。其缺点是只能测量中间位置管路压力信号，无法测量整体多个管路中压力情况，并且无法调节压力条件，只能作为标定，无法用于计量校准使用。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供列车阀门试验台在线校准系统，解决阀门试验台压力不易计量校准的问题，提高工作效率，避免拆卸影响设备安全与密封性。
本实用新型的技术方案是：列车阀门试验台在线校准系统，其中，包括校准装置、标准器、便携式加压装置、管道、三通机构；
所述的三通机构的三个端口分别连接校准装置、标准器、管道，管道的另一端连接便携式加压装置的出气端。
本实用新型中，校准装置为系统的最主要组成部分，阀门试验台有多个压强传感器（3~12个），对其进行计量校准可有效保障阀门的安全可靠。
标准器为标准的器件，满足校准的要求。
外接一个便携式加压装置，为测量过程调节一个稳定的压力条件。管道和三通机构起到连接和传递气压的作用。
进一步的，所述的校准装置为一板状结构。板状结构的放置方便，而且校准装置的底面为一平面，可平稳的放置在工作台上。
进一步的，所述的校准装置表面上设有安装孔、固定孔洞、连接管路，所述的固定孔洞数量为多个，所述的连接管路数量为多个，所述的固定孔洞通过连接管路相连接，固定孔洞上设置传感器。
本实用新型中，使用人员用本装置进行计量校准可以不拆卸，对多个传感器进行点检及期间核查。在周期计量时，同样也不需拆卸可对试验台上各个传感器进行校准，避免拆卸与安装造成的密封泄露及螺纹损伤，提高校准工作效率。
进一步的，所述的固定孔洞为开在校准装置表面上的凹槽。设置有固定孔洞，可放置传感器测量不同管道内压力信息。
进一步的，所述的连接管路为开在校准装置表面的凹陷通道。把固定孔洞连接起来。
进一步的，所述的安装孔数量为4个，设置在校准装置表面4个边缘处。设置4个可方便安装，而且设置在校准装置表面4个边缘处不会影响校准的测试。
进一步的，所述的管道为软管。软管的适应性较好，可方便校准的安装拆卸。
与现有技术相比，有益效果是：本实用新型能够对阀门试验台压力的计量特性进行计量校准。是阀门试验台所有管路在线校准装置；而且阀门试验台校准过程中，提供一个稳定的压力条件。
附图说明
图1是本实用新型校准装置示意图。
图2是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
如图1、2所示，列车阀门试验台在线校准系统，其中，包括校准装置1、标准器2、便携式加压装置3、管道4、三通机构5；
三通机构5的三个端口分别连接校准装置1、标准器2、管道4，管道4的另一端连接便携式加压装置3的出气端。
本实施例中，校准装置1为系统的最主要组成部分，阀门试验台有多个压强传感器（3~12个），对其进行计量校准可有效保障阀门的安全可靠。
标准器2为标准的器件，满足校准的要求。
外接一个便携式加压装置3，为测量过程调节一个稳定的压力条件。管道4和三通机构5起到连接和传递气压的作用。
本实施例中，校准装置1为一板状结构。板状结构的放置方便，而且校准装置的底面为一平面，可平稳的放置在工作台上。
如图1中，校准装置1表面上设有安装孔11、固定孔洞12、连接管路13，固定孔洞12数量为多个，连接管路13数量为多个，固定孔洞12通过连接管路13相连接，固定孔洞12上设置传感器。
本实施例中，使用人员用本装置进行计量校准可以不拆卸，对多个传感器进行点检及期间核查。在周期计量时，同样也不需拆卸可对试验台上各个传感器进行校准，避免拆卸与安装造成的密封泄露及螺纹损伤，提高校准工作效率。
本实施例中，固定孔洞12为开在校准装置1表面上的凹槽。连接管路13为开在校准装置1表面的凹陷通道。安装孔11数量为4个，设置在校准装置1表面4个边缘处。管道4为软管。
本实施例的校准方法为：
将校准装置与试验台相连接，不同孔对应不同管路，内放置传感器，校准装置上安装标准器与便携式加压装置。
启动试验台加压，再使用便携式加压装置调压，从最小压力测量点到最大压力测量点，为校准提供不同的稳定压力环境，稳定后读数。
根据读数计算示值误差。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，如增加测量孔数或测量面积等。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.列车阀门试验台在线校准系统，其特征在于，包括校准装置(1)、标准器(2)、便携式加压装置(3)、管道(4)、三通机构(5)；所述的三通机构(5)的三个端口分别连接校准装置(1)、标准器(2)、管道(4)，管道(4)的另一端连接便携式加压装置(3)的出气端；所述的校准装置(1)表面上设有安装孔(11)、固定孔洞(12)、连接管路(13)，所述的固定孔洞(12)数量为多个，所述的连接管路(13)数量为多个，所述的固定孔洞(12)通过连接管路(13)相连接，固定孔洞(12)上设置传感器。
2.根据权利要求1所述的列车阀门试验台在线校准系统，其特征在于：所述的校准装置(1)为一板状结构。
3.根据权利要求1所述的列车阀门试验台在线校准系统，其特征在于：所述的固定孔洞(12)为开在校准装置(1)表面上的凹槽。
4.根据权利要求1所述的列车阀门试验台在线校准系统，其特征在于：所述的连接管路(13)为开在校准装置(1)表面的凹陷通道。
5.根据权利要求1所述的列车阀门试验台在线校准系统，其特征在于：所述的安装孔(11)数量为4个，设置在校准装置(1)表面4个边缘处。
6.根据权利要求1至5任一所述的列车阀门试验台在线校准系统，其特征在于：所述的管道(4)为软管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822084941.4U CN209513248U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 列车阀门试验台在线校准系统 |
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| CN201822084941.4U CN209513248U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 列车阀门试验台在线校准系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209513248U true CN209513248U (zh) | 2019-10-18 |
Family
ID=68194193
Family Applications (1)
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| CN201822084941.4U Active CN209513248U (zh) | 2018-12-12 | 2018-12-12 | 列车阀门试验台在线校准系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209513248U (zh) |
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2018
- 2018-12-12 CN CN201822084941.4U patent/CN209513248U/zh active Active
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