CN205748886U - 气压制动阀类检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气压制动阀类检测台，包括支架和气源；设置于所述支架上的第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件；设置于所述支架上的支座和与所述支座铰接的杠杆，制动总阀的推杆竖直设置且能够与所述杠杆固定连接，所述杠杆围绕铰接轴转动时带动所述推杆上下移动；用于测量所述推杆上下移动位移的量尺；用于测量杠杆转动时所受驱动力大小的测力计。该气压制动阀类检测台的结构设计可以有效地解决阀类检测设备的通用性较差的问题。

Description

气压制动阀类检测台

技术领域

本实用新型涉及阀类检测技术领域，更具体地说，涉及一种气压制动阀类检测台。

背景技术

气压制动阀类的性能与整车制动性能息息相关，汽车气压制动阀类包括制动总阀、继动阀、快放阀、手制动阀以及四回路保护阀。其中，四回路保护阀可以使不同回路的开启压力不同(一般驻车制动回路开启压力最高，以便使车辆达到较高压力才允许开动)，另外当某一回路漏气时可以将其关闭使其它回路不受影响。制动总阀用于在制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。继动阀可以缩短制动响应时间。快放阀可以缩短制动解除时间。

气压制动阀类会在车辆长期行驶制动过程中频繁动作，需要有一定的使用寿命，因此必须抽取试样，在试验台上进行耐久试验，验证多次动作后试样是否仍符合性能要求。

目前专用阀类检验设备昂贵，汽车厂一般不配备，而是直接把各种阀类装车，从而导致整车制动性能不合格时有发生。另一方面现有的专用阀类检测设备，一般针对特定阀类的单一性能，难以灵活连接各种阀类，导致现有的专用阀类检测设备的通用性较差。

综上所述，如何有效地解决阀类检测设备的通用性较差的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气压制动阀类检测台，该气压制动阀类检测台的结构设计可以有效地解决阀类检测设备的通用性较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气压制动阀类检测台，包括：

支架和气源；

设置于所述支架上的第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件；

设置于所述支架上的支座和与所述支座铰接的杠杆，制动总阀的推杆竖直设置且能够与所述杠杆固定连接，所述杠杆围绕铰接轴转动时带动所述推杆上下移动；

用于测量所述推杆上下移动位移的量尺；

用于测量杠杆转动时所受驱动力大小的测力计。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，还包括设置于所述支架上的第五测压件。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，还包括用于对所述杠杆定位的定位装置。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，所述定位装置包括竖直设置的定位杆和与所述定位杆固定连接的定位螺栓，所述定位螺栓在定位杆上的位置能够上下调节。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，所述测力计具体为设置于所述杠杆端部的手握测力仪。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，所述杠杆的一端与所述支座铰接，所述测力计位于杠杆的另一端，所述制动总阀的推杆位于所述杠杆的两端之间。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，还包括设置于所述支架上的用于显示所述测力计测得的力值的测力计显示仪和设置于所述制动总阀的推杆上的指针。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，还包括驱动气缸，所述驱动气缸的伸缩端与所述杠杆的远离铰接轴的端部固定连接，所述驱动气缸的进气口与所述气源连通。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，还包括气压控制单元，其包括设置于所述气源与驱动气缸之间的气路上的电磁阀和设置于制动总阀与气源之间的气路上的三联件。

优选地，上述气压制动阀类检测台中，还包括用于记录所述驱动气缸的伸缩端往复移动次数的计数器。

应用本实用新型提供的气压制动阀类检测台可以单独进行制动总阀特性曲线检验，具体地，将制动总阀的两个进气口均与气源连通，第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件分别测量制动总阀的两个进气口和两个出气口的气压，驱动杠杆围绕其铰接轴转动，同时利用测力计测量杠杆转动时所受驱动力大小，杠杆转动时带动推杆上下移动，通过量尺测量推杆上下移动的行程，根据杠杆转动时所受驱动力大小换算得出制动总阀的推杆的受力。如上，记录推杆的受力、推杆的行程、进气口气压和出气口气压，即可得出制动总阀的性能曲线。

应用本实用新型提供的气压制动阀类检测台还可以进行继动阀、快放阀d、手制动阀c和四回路保护阀a的特性曲线检验。以继动阀为例，具体地，制动总阀的一个进气口与气源连通，一个出气口与继动阀的“4”口即控制接口连通，制动总阀的另一个进气口和另一个出气口被堵头封堵。继动阀的“1”口即进气接口也与气源连通。第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件分别测量继动阀的“4”口即控制接口、“1”口即进气接口和两个“2”口即出气接口的气压。通过调整制动总阀的推杆的推入深度，得到制动总阀不同的输出气压，测压件读出此输出气压，作为继动阀的控制气压，如此，记录不同的继动阀“4”口的控制气压和“2”口的输出气压，即可得出继动阀的特性曲线。

快放阀d、手制动阀和四回路保护阀a的检测方法与继动阀的检验方法相同，都是通过控制制动总阀推杆的推入深度，得到不同输出气压，用此输出气压作为快放阀d、手制动阀或四回路保护阀a的输入气压，测量快放阀d、手制动阀或四回路保护阀a相应出口的气压即可得出特性曲线。

由上可知，利用本实用新型提供的气压制动阀类检测台可以实现对多种气压制动阀类的检测，大大提高了检测台的通用性，且结构简单，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的气压制动阀类检测台的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的气压制动阀类检测台的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的气压制动阀类检测台的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的制动总阀特性曲线检验方法示意图；

图5为本实用新型实施例提供的继动阀特性曲线检验方法示意图；

图6为本实用新型实施例提供的制动总阀耐久性试验示意图；

图7为本实用新型实施例提供的整车气压制动控制管路的可行性验证示意图。

在图1-3中：

1-支座、2-量尺、3-杠杆、4-测力计显示仪、5-定位杆、6-定位螺栓、7-手握测力仪、8-气压控制单元、9-驱动气缸、10-支架、11-测压件、12-空气处理单元；

a-四回路保护阀、b-制动总阀、b1-推杆、c-手制动阀、d-快放阀。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种气压制动阀类检测台，该气压制动阀类检测台的结构设计可以有效地解决阀类检测设备的通用性较差的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供的气压制动阀类检测台包括支架10、气源、测压件11、支座1、杠杆3、量尺2和测力计。其中，测压件11设置在支架10上，包括第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件。支座1设置在支架10上，并且杠杆3与支座1铰接，杠杆3与支座1之间的铰接轴可以沿着水平方向设置。制动总阀b的推杆b1竖直设置且能够与杠杆3固定连接，即制动总阀b固定在支架10上后其推杆b1沿着竖直方向，推杆b1能够与杠杆3固定连接，杠杆3围绕铰接轴转动时带动推杆b1上下移动。量尺2能够测量推杆b1上下移动的位移，测力计能够测量杠杆3转动时所受驱动力大小的测力计，即测力计能够测得出驱动杠杆3转动的力的大小。如此根据杠杆3原理，通过杠杆3转动时所受驱动力大小可以换算得出制动总阀b的推杆b1的受力。

如图4所示，应用本实用新型提供的气压制动阀类检测台可以单独进行制动总阀b特性曲线检验，具体地，将制动总阀b的两个进气口均与气源连通，第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件分别测量制动总阀b的两个进气口和两个出气口的气压，驱动杠杆3围绕其铰接轴转动，同时利用测力计测量杠杆3转动时所受驱动力大小，杠杆3转动时带动推杆b1上下移动，通过量尺2测量推杆b1上下移动的行程，根据杠杆3转动时所受驱动力大小换算得出制动总阀b的推杆b1的受力。如上，记录推杆b1的受力、推杆b1的行程、进气口气压和出气口气压，即可得出制动总阀b的性能曲线。

如图5所示，应用本实用新型提供的气压制动阀类检测台还可以进行继动阀、快放阀d、手制动阀c和四回路保护阀a的特性曲线检验。以继动阀为例，具体地，制动总阀b的一个进气口与气源连通，一个出气口与继动阀的“4”口即控制接口连通，制动总阀b的另一个进气口和另一个出气口被堵头封堵。继动阀的“1”口即进气接口也与气源连通。第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件分别测量继动阀的“4”口即控制接口、“1”口即进气接口和两个“2”口即出气接口的气压。通过调整制动总阀b的推杆b1的推入深度，得到制动总阀b不同的输出气压，测压件读出此输出气压，作为继动阀的控制气压，如此，记录不同的继动阀“4”口的控制气压和“2”口的输出气压，即可得出继动阀的特性曲线。

快放阀d、手制动阀c和四回路保护阀a的检测方法与继动阀的检验方法相同，都是通过控制制动总阀b推杆b1的推入深度，得到不同输出气压，用此输出气压作为快放阀d、手制动阀c或四回路保护阀a的输入气压，测量快放阀d、手制动阀c或四回路保护阀a相应出口的气压即可得出特性曲线。

由上可知，利用本实用新型提供的气压制动阀类检测台可以实现对多种气压制动阀类的检测，大大提高了检测台的通用性，且结构简单，成本较低。

优选地，该检测台还可以包括设置于支架10上的第五测压件，如此可以进行整车气压制动阀的检验。具体地，如图7所示，在检验台上搭建整车上设计的气压制动管路及阀类，包括一个四回路保护阀a、一个制动总阀b、一个继动阀、一个手制动阀c和两个快放阀d。其中，四回路保护阀a的进气口与气源连通，四回路保护阀a的四个出气口中一个与手制动阀c的进气口连通，其中两个与制动总阀b的两个进气口连通，另一个直接连接有测压件11。制动总阀b的两个出气口中一个与继动阀的进气口连通，另一个与快放阀d的进气口连通。继动阀的进气口与气源连通，手制动阀c的出气口与另一个快放阀d的进气口连通。继动阀的出气口、四回路保护阀a的进气口、四回路保护阀a的一个出气口以及两个快放阀d的出气口均连接有测压件11。如此，触动制动总阀b或手制动阀c记录五个测压件11读数即可验证设计是否可行。为了真实模拟整车，可直接使用整车上的气管(以保证等长)，把储气筒也接入管路系统，气源采用整车上的空压机，这样可以验证供气速率以及储气筒容量是否满足法规要求。其中，测压件11可以为气压表或者气压传感器，如果用气压传感器还可以检测气压制动响应时间。

其中，还可以在检测台上设置空气处理单元12，来自气源的空气经过空气处理单元12后进入各个气路。

为了便于控制制动总阀b的输出气压，该检测台还可以包括用于对杠杆3定位的定位装置。如此杠杆3转动至合适位置后通过定位装置进行定位，以使杠杆3的位置不变，进而对制动总阀b推杆b1的位置也进行了定位，制动总阀b推杆b1的推入深度进行了定位。如此通过定位装置可以改变制动总阀b推杆b1的定位位置，进而实现改变制动总阀b的输出气压。

进一步地，定位装置包括竖直设置的定位杆5和与定位杆5固定连接的定位螺栓6，定位螺栓6在定位杆5上的位置能够上下调节。如此对杠杆3进行定位时，首先将杠杆3转动至合适位置，然后将定位螺栓6固定在定位杆5上，并且杠杆3与定位螺栓6的下侧相抵，如此杠杆3不能再向上转动，而且有制动阀推杆b1的限制杠杆3也不能再向下转动，如此实现了杠杆3的定位。其中定位螺栓6可以沿着水平方向设置或者倾斜设置。定位杆5上开设有沿着竖直方向排布的多个螺栓孔，以此实现定位螺栓6的上下调节。

当然，定位装置还可以为其它结构，比如位于杠杆3上侧的升降件，升降件直接降至与杠杆3相抵即可。

为了便于操作，其中测力计可以具体为设置于杠杆3端部的手握测力仪7。如此转动杠杆3时，用手直接握住手握测力仪7进行驱动即可。当然，测力计还可以为其它形式，在此不作限定。

优选地，杠杆3的一端与支座1铰接，测力计位于杠杆3的另一端，制动总阀b的推杆b1位于杠杆3的两端之间。杠杆3与制动总阀b的推杆b1连接的位置位于铰接轴和测力计之间，如此更加节省安装空间。当然，铰接轴也可以位于杠杆3与制动总阀b的推杆b1连接的位置和测力计之间，在此不作限定。

为了便于读数，该检测台还可以包括设置于支架10上的用于显示测力计测得的力值的测力计显示仪4。

另外，还可以包括设置于制动总阀b的推杆b1上的指针，量尺2可以竖直固定在支架10上。如此指针在量尺2的刻度上移动，更加便于读出制动总阀b的推杆b1的行程。其中，指针可以焊接在制动总阀b的推杆b1上。

为了实现制动总阀b耐久性试验，该检测台还可以包括驱动气缸9，驱动气缸9的伸缩端与杠杆3的远离铰接轴的端部固定连接，驱动气缸9的进气口与气源连通。如此，驱动气缸9的伸缩端进行伸缩时，可以带动杠杆3转动。如图6所示，制动总阀b的两个进气口与气源连通，第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件分别测量制动阀两个进气口和两个出气口的气压。进行制动总阀b耐久性试验开始前，使驱动气缸9通过制动总阀b推杆b1推动制动总阀b，观察输出气压读数，调节驱动气缸9合理行程，使输出气压满足设计要求。然后即可进行耐久试验，试验过程中观察制动总阀b输出口气压是否在正常范围，如果出现气压表读数异常，制动总阀b漏气、卡滞等现象应停止试验，同时记录驱动气缸9伸缩端的往复移动次数。

其中，还可以包括气压控制单元8，气压控制单元8包括设置于气源与驱动气缸9之间的气路上的电磁阀和设置于制动总阀b与气源之间的气路上的三联件。如果在测压件11接头处用三通并联低压报警开关可以实现气压异常时自动停止试验。

为了便于记录驱动气缸9伸缩端的往复移动次数，还可以包括用于记录驱动气缸9的伸缩端往复移动次数的计数器。

若进行整车气压制动阀类耐久性试验，能够多个气压制动阀按照整车结构进行连接，然后利用驱动气缸9来驱动杠杆3转动，进而实现驱动制动总阀b推杆b1，同时记录试验次数。本方案可以验证整车气压制动控制系统或者多种阀类组合的可靠性，检验台占用空间小，阀类组合灵活，可以省去大量整车试验成本。

本检测台预留有多种阀类的装配孔，可以灵活搭配多种阀类，进行专用设备难以实现的灵活多样的组合检验和整车气压制动控制系统的综合检验。而且本检测台可以直接装配整车气管，储气筒，模拟实车，其气压响应时间和空压机充气时间检验结果更准确。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气压制动阀类检测台，其特征在于，包括：

支架(10)和气源；

设置于所述支架(10)上的第一测压件、第二测压件、第三测压件和第四测压件；

设置于所述支架(10)上的支座(1)和与所述支座(1)铰接的杠杆(3)，制动总阀的推杆竖直设置且能够与所述杠杆(3)固定连接，所述杠杆(3)围绕铰接轴转动时带动所述推杆上下移动；

用于测量所述推杆上下移动位移的量尺(2)；

用于测量杠杆(3)转动时所受驱动力大小的测力计。

2.根据权利要求1所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，还包括设置于所述支架(10)上的第五测压件。

3.根据权利要求1所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，还包括用于对所述杠杆(3)定位的定位装置。

4.根据权利要求3所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，所述定位装置包括竖直设置的定位杆(5)和与所述定位杆(5)固定连接的定位螺栓(6)，所述定位螺栓(6)在定位杆(5)上的位置能够上下调节。

5.根据权利要求1所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，所述测力计具体为设置于所述杠杆(3)端部的手握测力仪(7)。

6.根据权利要求1所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，所述杠杆(3)的一端与所述支座(1)铰接，所述测力计位于杠杆(3)的另一端，所述制动总阀的推杆位于所述杠杆(3)的两端之间。

7.根据权利要求1所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，还包括设置于所述支架(10)上的用于显示所述测力计测得的力值的测力计显示仪(4)和设置于所述制动总阀的推杆上的指针。

8.根据权利要求1所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，还包括驱动气缸(9)，所述驱动气缸(9)的伸缩端与所述杠杆(3)的远离铰接轴的端部固定连接，所述驱动气缸(9)的进气口与所述气源连通。

9.根据权利要求8所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，还包括气压控制单元(8)，其包括设置于所述气源与驱动气缸(9)之间的气路上的电磁阀和设置于制动总阀与气源之间的气路上的三联件。

10.根据权利要求8所述的气压制动阀类检测台，其特征在于，还包括用于记录所述驱动气缸(9)的伸缩端往复移动次数的计数器。