CN209511799U - 一种高速公路用环保节能灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路用环保节能灯，包括灯柱、支撑柱、安装板和灯管，灯柱的上方设支撑柱，支撑柱的上端固定连接安装板，灯管设于安装板的下端，灯管包括若干并联的LED灯管，灯柱内具有空腔结构，空腔内设控制箱，控制箱向内设控制器和电源组件，灯柱的外侧对应控制箱处设门体，支撑柱上设激光位移传感器和亮度感应器，若干并联的LED灯管、激光位移传感器和亮度感应器均由控制器控制，本实用新型提供的高速公路用环保节能灯可远程测距判断是否有车辆经过，根据车辆是否经过决定路灯的亮度，且可根据外部光线感知智能开启或关闭，节省资源。

Description

一种高速公路用环保节能灯

技术领域

本实用新型属于公路设施技术领域，具体涉及一种高速公路用环保节能灯。

背景技术

高速公路属于高等级公路，中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，高速上会有高速用公路环保节能灯。

高速用公路环保节能灯一般是用来在夜晚对高速公路进行照明，但夜晚高速上车辆较少，路灯持续亮起会造成电力资源的浪费，且路灯的开启或关闭需要后台统一调配，但路段不同有可能天气状况不一致，会导致有的路段在天气不好的情况下无法及时亮起为过往车辆照明。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种可远程测距判断是否有车辆经过，根据车辆是否经过决定路灯的亮度，且可根据外部光线感知智能开启或关闭路灯的高速公路用环保节能灯。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高速公路用环保节能灯，包括灯柱、支撑柱、安装板和灯管，灯柱的上方设支撑柱，支撑柱的上端固定连接安装板，灯管设于安装板的下端，灯管包括若干并联的LED灯管，灯柱内具有空腔结构，空腔内设控制箱，控制箱向内设控制器和电源组件，灯柱的外侧对应控制箱处设门体，支撑柱上设激光位移传感器和亮度感应器，若干并联的LED灯管、激光位移传感器和亮度感应器均由控制器控制。

进一步的，灯管的外部设透明保护罩。

进一步的，灯柱采用由气缸控制的升降杆结构，灯柱的下端固定连接地面或固定连接高速公路上的隔离栏。

进一步的，灯管通过散热铝基座可拆卸连接安装板的下表面。

进一步的，散热铝基座的表面设置有均匀分布的散热孔。

进一步的，支撑柱的右侧面设连接杆，连接杆的上端设挡雨板，连接杆远离支撑柱的一端与挡雨板固定连接，连接杆的表面和挡雨板的表面涂覆防锈涂层。

进一步的，灯柱的表面、支撑柱的表面和安装板的表面均涂覆防锈涂层。

本实用新型的有益效果在于：

1、激光位移传感器可远程感知前方是否有车辆行驶过来，在无车辆行驶过来时，若干并联的LED灯管可只亮起其中一个或全部关闭，若感应到前方有车辆行驶过来，控制器即可控制所有的灯管亮起，为车辆照明，可避免即使无车辆经过时路灯也全部亮起造成电力资源浪费的问题

2、亮度感应器可感知外部光线的强弱，当光线小于预定值时，亮度传感器向控制器发出信号，控制器可开启LED灯管中的一个，当光线大于预定值时，亮度传感器向控制器发出信号，控制器可关闭所有的LED灯管，这样在天气不好的路段，可根据需要智能开启。

3、灯柱为可升降结构，在路灯出现故障需要维修时，维修人员只需降下灯柱至合适位置，无需攀爬，缩短维修时间。

附图说明

图1是本实用新型一种高速公路用环保节能灯结构示意图。

图中：1、灯柱；2、支撑柱；3、连接杆；4、挡雨板；5、安装板；6、散热铝基座；7、散热孔；8、灯管；9、透明保护罩；10、控制箱；11、门体；12、控制器；13、电源组件； 14、激光位移传感器；15、亮度感应器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，一种高速公路用环保节能灯，包括灯柱1、支撑柱2、安装板5和灯管8，灯柱1的上方设支撑柱2，支撑柱2的上端固定连接安装板5，灯管8设于安装板5的下端，灯管8包括若干并联的LED灯管，灯柱1内具有空腔结构，空腔内设控制箱10，控制箱10 向内设控制器12和电源组件13，灯柱1的外侧对应控制箱10处设门体11，支撑柱2上设激光位移传感器14和亮度感应器15，若干并联的LED灯管、激光位移传感器14和亮度感应器15均由控制器12控制。

进一步的，灯管8的外部设透明保护罩9。

进一步的，灯柱1采用由气缸控制的升降杆结构，灯柱1的下端固定连接地面或固定连接高速公路上的隔离栏。

进一步的，灯管8通过散热铝基座6可拆卸连接安装板5的下表面。

进一步的，散热铝基座6的表面设置有均匀分布的散热孔7。

进一步的，支撑柱2的右侧面设连接杆3，连接杆3的上端设挡雨板4，连接杆3远离支撑柱2的一端与挡雨板4固定连接，连接杆3的表面和挡雨板4的表面涂覆防锈涂层。

进一步的，灯柱1的表面、支撑柱2的表面和安装板5的表面均涂覆防锈涂层。

实施例2

如图1所示，一种高速公路用环保节能灯，包括灯柱1、支撑柱2、安装板5和灯管8，灯柱1的上方设支撑柱2，支撑柱2的上端固定连接安装板5，灯管8设于安装板5的下端，灯管8包括若干并联的LED灯管灯管8的外部设透明保护罩9，可抵挡雨水和灰尘，延长灯管的使用寿命，灯管8通过散热铝基座6可拆卸连接安装板5的下表面，散热铝基座6的表面设置有均匀分布的散热孔7，在外界温度较高时，也不影响灯管8的接口散热，灯柱1 内具有空腔结构，空腔内设控制箱10，控制箱10向内设控制器12和电源组件13，灯柱1的外侧对应控制箱10处设门体11，支撑柱2上设激光位移传感器14和亮度感应器15，若干并联的LED灯管8、激光位移传感器14和亮度感应器15均由控制器12控制，激光位移传感器 14可远程感知前方是否有车辆行驶过来，在无车辆行驶过来时，若干并联的LED灯管可只亮起其中一个或全部关闭，若感应到前方有车辆行驶过来，控制器12即可控制所有的灯管8 亮起，为车辆照明，可避免即使无车辆经过时路灯也全部亮起造成电力资源浪费的问题，亮度感应器15可感知外部光线的强弱，当光线小于预定值时，亮度传感器15向控制器12发出信号，控制器12可开启LED灯管中的一个，当光线大于预定值时，亮度传感器15向控制器12发出信号，控制器12可关闭所有的LED灯管这样在天气不好的路段，可根据需要智能开启，灯柱1采用由气缸控制的升降杆结构，灯柱1的下端固定连接地面或固定连接高速公路上的隔离栏，在路灯出现故障需要维修时，维修人员只需降下灯柱1至合适位置，无需攀爬，缩短维修时间，也提高了维修人员的安全性，支撑杆的右侧面设连接杆3，连接杆3 的上端设挡雨板4，连接杆3远离支撑柱2的一端与挡雨板4固定连接，连接杆3的表面和挡雨板4的表面涂覆防锈涂层，灯柱1的表面、支撑柱2的表面和安装板5的表面均涂覆防锈涂层。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的保护范围内所做的任何修改，等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：包括灯柱(1)、支撑柱(2)、安装板(5)和灯管(8)，所述灯柱(1)的上方设支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的上端固定连接安装板(5)，所述灯管(8)设于安装板(5)的下端，所述灯管(8)包括若干并联的LED灯管(8)，所述灯柱(1)内具有空腔结构，所述空腔内设控制箱(10)，所述控制箱(10)向内设控制器(12)和电源组件(13)，所述灯柱(1)的外侧对应控制箱(10)处设门体(11)，所述支撑柱(2)上设激光位移传感器(14)和亮度感应器(15)，所述若干并联的LED灯管(8)、激光位移传感器(14)和亮度感应器(15)均由控制器(12)控制。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：所述灯管(8)的外部设透明保护罩(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：所述灯柱(1)采用由气缸控制的升降杆结构，所述灯柱(1)的下端固定连接地面或固定连接高速公路上的隔离栏。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：所述灯管(8)通过散热铝基座(6)可拆卸连接安装板(5)的下表面。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：所述散热铝基座(6)的表面设置有均匀分布的散热孔(7)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：所述支撑柱(2)的右侧面设连接杆(3)，所述连接杆(3)的上端设挡雨板(4)，所述连接杆(3)远离支撑柱(2)的一端与挡雨板(4)固定连接，所述连接杆(3)的表面和挡雨板(4)的表面涂覆防锈涂层。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路用环保节能灯，其特征在于：所述灯柱(1)的表面、支撑柱(2)的表面和安装板(5)的表面均涂覆防锈涂层。