CN209496477U - 一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，包括隧道本体、检测器本体和支撑板，所述隧道本体的内部设置有检测器本体，且检测器本体的底部安装有支撑板，所述支撑板的底部设置有支撑杆，且支撑杆的底部安装有套筒，所述套筒的内部设置有连接槽，且套筒的一侧固定有连接杆，并且套筒的底部安装有连接座，所述连接座的底部设置有活动块，且活动块的外侧设置有滑轨，并且滑轨的表面开设有通孔，所述活动块的内部开设有安装槽，且安装槽的内部放置有弹簧，所述弹簧的顶部连接有限位块，且限位块的一侧设置有踏板，并且踏板的外侧开设有活动槽。该隧道内高速行驶车辆的信息检测器，方便在隧道内对信息检测器本体进行移动。

Description

一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器

技术领域

本实用新型涉及信息检测器技术领域，具体为一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器。

背景技术

车辆的信息检测器是对高速行驶的车辆进行检测的一种设备，通过该设备能够对过快的车辆进行拍摄记录，从而方便执法人员对车辆驾驶员进行记录处罚，然而现有的车辆的信息检测器：

1.不方便在隧道内对信息检测器本体进行移动，从而不能够调节信息检测器本体的位置，使得信息检测器本体不能更好的工作；

2.不方便对信息检测器本体的高度进行调节，从而不方便对信息检测器本体进行维修。

针对上述问题，急需在原有车辆的信息检测器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，以解决上述背景技术提出现有的车辆的信息检测器不方便在隧道内对信息检测器本体进行移动，从而不能够调节信息检测器本体的位置，使得信息检测器本体更好的工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，包括隧道本体、检测器本体和支撑板，所述隧道本体的内部设置有检测器本体，且检测器本体的底部安装有支撑板，所述支撑板的底部设置有支撑杆，且支撑杆的底部安装有套筒，所述套筒的内部设置有连接槽，且套筒的一侧固定有连接杆，并且套筒的底部安装有连接座，所述连接座的底部设置有活动块，且活动块的外侧设置有滑轨，并且滑轨的表面开设有通孔，所述活动块的内部开设有安装槽，且安装槽的内部放置有弹簧，所述弹簧的顶部连接有限位块，且限位块的一侧设置有踏板，并且踏板的外侧开设有活动槽。

优选的，所述支撑杆和套筒为螺纹连接，且支撑杆和套筒构成升降结构。

优选的，所述活动块和滑轨构成滑动结构，且活动块的宽度大于滑轨开口的宽度。

优选的，所述通孔等间距分布在滑轨的表面，且通孔和限位块为卡合连接。

优选的，所述弹簧和限位块为焊接，且限位块和安装槽构成伸缩结构。

优选的，所述限位块的表面为弧形设置，且限位块和踏板为一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道内高速行驶车辆的信息检测器，方便在隧道内对信息检测器本体进行移动，从而能够调节信息检测器本体的位置，使得信息检测器本体能够更好的工作；

1.通过该信息检测器设置的滑轨，能够间接的对信息检测器的位置进行移动，从而能够将信息检测器移动到预定适合的位置，从而方便工作人员的工作的进行；

2.通过该信息检测器设置的套筒和支撑杆，能够对信息检测器的高度进行调节，从而方便对信息检测器本体进行维修，并且方便信息检测器能够调整到不同的高度对车辆进行检测。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大剖面结构示意图；

图3为本实用新型滑轨俯视结构示意图；

图4为本实用新型滑轨侧面结构示意图。

图中：1、隧道本体；2、检测器本体；3、支撑板；4、支撑杆；5、套筒；6、连接槽；7、连接杆；8、连接座；9、活动块；10、滑轨；11、通孔；12、安装槽；13、弹簧；14、限位块；15、踏板；16、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，包括隧道本体1、检测器本体2、支撑板3、支撑杆4、套筒5、连接槽6、连接杆7、连接座8、活动块9、滑轨10、通孔11、安装槽12、弹簧13、限位块14、踏板15和活动槽16，隧道本体1的内部设置有检测器本体2，且检测器本体2的底部安装有支撑板3，支撑板3的底部设置有支撑杆4，且支撑杆4的底部安装有套筒5，套筒5的内部设置有连接槽6，且套筒5的一侧固定有连接杆7，并且套筒5的底部安装有连接座8，连接座8的底部设置有活动块9，且活动块9的外侧设置有滑轨10，并且滑轨10的表面开设有通孔11，活动块9的内部开设有安装槽12，且安装槽12的内部放置有弹簧13，弹簧13的顶部连接有限位块14，且限位块14的一侧设置有踏板15，并且踏板15的外侧开设有活动槽16；

支撑杆4和套筒5为螺纹连接，且支撑杆4和套筒5构成升降结构，螺纹连接保证了支撑杆4和套筒5之间的连接稳定性，并且通过对套筒5施力，能够带动支撑杆4的升降活动，通升降结构方便调节检测器本体2的高度；

活动块9和滑轨10构成滑动结构，且活动块9的宽度大于滑轨10开口的宽度，通过对踏板15施力，再对活动块9施力，从而能够间接的调节检测器本体2的位置，而通过宽度的设置，能够保证活动块9会被滑轨10卡死；

通孔11等间距分布在滑轨10的表面，且通孔11和限位块14为卡合连接，通过等间距分布的通孔11，能够使得活动块9有不同的限位位置，而通过卡合连接保证了限位块14的稳定性；

弹簧13和限位块14为焊接，且限位块14和安装槽12构成伸缩结构，焊接保证了弹簧13和限位块14之间的连接稳定性，且通过对踏板15施力，从而构成了伸缩结构，通过伸缩结构能够使得限位块14不再和通孔11相卡合；

限位块14的表面为弧形设置，且限位块14和踏板15为一体化结构，弧形设置方便对限位块14的横向移动，而通过一体化结构保证了限位块14和踏板15之间的连接稳定性。

工作原理：在使用该隧道内高速行驶车辆的信息检测器时，根据图1-4，首先通过检测器本体2安装在支撑板3上，从而能够对隧道本体1穿过的车辆进行检测，当需要对检测器本体2的高度进行调节时，首先对连接杆7施力，使得连接杆7带动套筒5转动，由于套筒5和支撑杆4为螺纹连接，从而使得套筒5带动支撑杆4运动，从而使得支撑杆4带动支撑板3活动，间接的带动检测器本体2活动，使得检测器本体2的高度被调节；

当需要对检测器本体2的位置进行调节时，首先通过对踏板15施力，踏板15受力后带动限位块14向下挤压，使得限位块14对弹簧13施力，弹簧13受力后收缩且弹簧13和限位块14同时收缩到安装槽12中，此时限位块14不再和通孔11相卡合，此时能够移动套筒5和活动块9，当活动块9活动到预定位置时，此时放松踏板15，踏板15不再受力后，弹簧13通过复位弹力对限位块14进行挤压，从而使得限位块14重新和通孔11相卡合，此时活动块9被固定，从而完成了对检测器本体2的位置的调节。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，包括隧道本体(1)、检测器本体(2)和支撑板(3)，其特征在于：所述隧道本体(1)的内部设置有检测器本体(2)，且检测器本体(2)的底部安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部设置有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的底部安装有套筒(5)，所述套筒(5)的内部设置有连接槽(6)，且套筒(5)的一侧固定有连接杆(7)，并且套筒(5)的底部安装有连接座(8)，所述连接座(8)的底部设置有活动块(9)，且活动块(9)的外侧设置有滑轨(10)，并且滑轨(10)的表面开设有通孔(11)，所述活动块(9)的内部开设有安装槽(12)，且安装槽(12)的内部放置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的顶部连接有限位块(14)，且限位块(14)的一侧设置有踏板(15)，并且踏板(15)的外侧开设有活动槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，其特征在于：所述支撑杆(4)和套筒(5)为螺纹连接，且支撑杆(4)和套筒(5)构成升降结构。

3.根据权利要求1所述的一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，其特征在于：所述活动块(9)和滑轨(10)构成滑动结构，且活动块(9)的宽度大于滑轨(10)开口的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，其特征在于：所述通孔(11)等间距分布在滑轨(10)的表面，且通孔(11)和限位块(14)为卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，其特征在于：所述弹簧(13)和限位块(14)为焊接，且限位块(14)和安装槽(12)构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内高速行驶车辆的信息检测器，其特征在于：所述限位块(14)的表面为弧形设置，且限位块(14)和踏板(15)为一体化结构。