CN209494898U - 一种船用滑轮紧固连接卡件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船用连接件技术领域，尤其涉及一种船用滑轮紧固连接卡件。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形第一主体连接装配柱，第一主体连接装配柱的外圆柱面左上端位置设有一体成型的第一卡合装配定位防松板，第一主体连接装配柱的正面中心位置设有圆柱形第二主体连接装配柱，第二主体连接装配柱的外圆柱面右侧靠上端的位置设有一体成型的第二卡合装配定位防松板，第一主体连接装配柱的外圆柱面与第二卡合装配定位防松板的位置相对应的长方形加固卡合装配定位防松板。本实用新型的优点是：在进行装配时通过卡合的方式能够使装配连接的紧固性更好，并且通过内部设置的润滑孔，能够对滑轮进行更好的润滑，从而使整体的使用稳定性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用连接件技术领域，尤其涉及一种船用滑轮紧固连接卡件。
背景技术
滑轮是船体内常用的零件之一，滑轮结构在使用过程中由于采用滚动的方式进行使用，因此它的侧边位置在使用过程中会产生一定的磨损，并且由于船体在使用过程中经常处于潮湿的环境中，因此容易使滚轮结构的表面产生腐蚀，从而降低整体的使用寿命，目前常用的避免此类问题的作法是将滚轮结构放置在一个保护箱内，这样能够避免使用环境对结构本身造成的影响，从而能够提高它的使用寿命，但是在装配过程中由于箱体内的空间有限，在进行装配时的操作比较困难，并且装配后在使用过程中容易与箱体产生磨损，需要定期进行更换，使整体的使用寿命比较短，后期的维护成本相对也比较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船用滑轮紧固连接卡件，它能够配合滑轮结构进行装配，使设备在生产时能够给滑轮预留更大的装配空间，先将滑轮结构装配后再将本连接卡件进行卡合紧固，从而能够使滑轮结构更好的装配在保护箱内，使装配时的效率更高并且在装配后能够在使用过程中对滑轮结构起到一定的保护作用，减少对滑轮产生的磨损，在后期需要进行更换时通过对本连接卡件的更换即可，能够使后期的更换操作更方便，维护成本更低，本连接卡件在进行装配时通过卡合的方式能够使装配连接的紧固性更好，并且通过内部设置的润滑孔，能够对滑轮进行更好的润滑，从而使整体的使用稳定性更好。本实用新型的技术方案如下：
一种船用滑轮紧固连接卡件，其特征在于：包括圆柱形第一主体连接装配柱，所述第一主体连接装配柱的外圆柱面左上端位置设有一体成型的长方形第一卡合装配定位防松板，所述第一主体连接装配柱的正面中心位置设有一个圆柱形第二主体连接装配柱，所述第二主体连接装配柱的外圆柱面右侧靠上端的位置设有一体成型的长方形第二卡合装配定位防松板，所述第一主体连接装配柱的外圆柱面与所述第二卡合装配定位防松板的位置相对应的长方形加固卡合装配定位防松板，所述加固卡合装配定位防松板和所述第二卡合装配定位防松板在竖直平面上的投影重合在一起，所述第二主体连接装配柱的正面设有一个贯穿所述第一主体连接装配柱后侧端面的圆柱形润滑输送连接孔，所述润滑输送连接孔的内侧面下端设有一个润滑卡合防松凸台，所述第一主体连接装配柱的正面设有圆周均匀分布的圆柱形主体固定锁紧连接孔，所述第一卡合装配定位防松板超出所述第一主体连接装配柱外圆柱面的距离与所述第二卡合装配定位防松板超出所述第一主体连接装配柱外圆柱面的距离相同。
进一步的，所述第一卡合装配定位防松板的厚度与所述第一主体连接装配柱的厚度相同，所述加固卡合装配定位防松板的厚度与所述第一主体连接装配柱的厚度相同。
进一步的，所述第二卡合装配定位防松板的厚度与所述第二主体连接装配柱的厚度相同。
进一步的，所述第一主体连接装配柱的厚度与所述第二主体连接装配柱的厚度相同。
本实用新型的有益效果：
本实用新型能够配合滑轮结构进行装配，使设备在生产时能够给滑轮预留更大的装配空间，先将滑轮结构装配后再将本连接卡件进行卡合紧固，从而能够使滑轮结构更好的装配在保护箱内，使装配时的效率更高并且在装配后能够在使用过程中对滑轮结构起到一定的保护作用，减少对滑轮产生的磨损，在后期需要进行更换时通过对本连接卡件的更换即可，能够使后期的更换操作更方便，维护成本更低。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图中：1、第一主体连接装配柱，2、第一卡合装配定位防松板，3、第二主体连接装配柱，4、第二卡合装配定位防松板，5、加固卡合装配定位防松板，6、润滑输送连接孔，7、润滑卡合防松凸台，8、主体固定锁紧连接孔。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种船用滑轮紧固连接卡件，它能够配合滑轮结构进行装配，使设备在生产时能够给滑轮预留更大的装配空间，先将滑轮结构装配后再将本连接卡件进行卡合紧固，从而能够使滑轮结构更好的装配在保护箱内，使装配时的效率更高并且在装配后能够在使用过程中对滑轮结构起到一定的保护作用，减少对滑轮产生的磨损，在后期需要进行更换时通过对本连接卡件的更换即可，能够使后期的更换操作更方便，维护成本更低，本连接卡件在进行装配时通过卡合的方式能够使装配连接的紧固性更好，并且通过内部设置的润滑孔，能够对滑轮进行更好的润滑，从而使整体的使用稳定性更好。它包括圆柱形第一主体连接装配柱1，所述第一主体连接装配柱1的外圆柱面左上端位置设有一体成型的长方形第一卡合装配定位防松板2，在进行装配时能够以卡合的方式进行装配连接，使装配时的连接牢固性更好。所述第一主体连接装配柱1的正面中心位置设有一个圆柱形第二主体连接装配柱3，所述第二主体连接装配柱3的外圆柱面右侧靠上端的位置设有一体成型的长方形第二卡合装配定位防松板4，能够进一步提高整体的装配强度，使整体在使用过程中的稳定性更好。所述第一主体连接装配柱1的外圆柱面与所述第二卡合装配定位防松板4的位置相对应的长方形加固卡合装配定位防松板5，此位置能够起到定位的作用，使生产加工时的操作更方便。所述加固卡合装配定位防松板5和所述第二卡合装配定位防松板4在竖直平面上的投影重合在一起，使整体的结构强度更好，在使用过程中的结构牢固性更可靠。所述第二主体连接装配柱3的正面设有一个贯穿所述第一主体连接装配柱1后侧端面的圆柱形润滑输送连接孔6，能够使润滑液能够更好的流入到滑轮结构上，从而确保滑轮结构在使用过程中的稳定性更可靠。所述润滑输送连接孔6的内侧面下端设有一个润滑卡合防松凸台7，使此位置的结构强度更好，并且能够将润滑液进行分流，使润滑液的流动更加流畅。所述第一主体连接装配柱1的正面设有圆周均匀分布的圆柱形主体固定锁紧连接孔8，所述第一卡合装配定位防松板2超出所述第一主体连接装配柱1外圆柱面的距离与所述第二卡合装配定位防松板4超出所述第一主体连接装配柱1外圆柱面的距离相同，使整体结构占用的空间更小，在使用时更方便，生产加工时也能够产生生产材料的使用，从而降低生产成本。
作为优选，所述第一卡合装配定位防松板2的厚度与所述第一主体连接装配柱1的厚度相同，所述加固卡合装配定位防松板5的厚度与所述第一主体连接装配柱1的厚度相同，使此位置在生产加工时更方便，整体的生产效率更高，并且结构强度更好。
作为优选，所述第二卡合装配定位防松板4的厚度与所述第二主体连接装配柱3的厚度相同，使此位置在生产加工时更方便，能够进一步确保整体的生产效率更高。
作为优选，所述第一主体连接装配柱1的厚度与所述第二主体连接装配柱3的厚度相同，使整体结构的稳定性更好，在使用过程中的安全性更高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种船用滑轮紧固连接卡件，其特征在于：包括圆柱形第一主体连接装配柱(1)，所述第一主体连接装配柱(1)的外圆柱面左上端位置设有一体成型的长方形第一卡合装配定位防松板(2)，所述第一主体连接装配柱(1)的正面中心位置设有一个圆柱形第二主体连接装配柱(3)，所述第二主体连接装配柱(3)的外圆柱面右侧靠上端的位置设有一体成型的长方形第二卡合装配定位防松板(4)，所述第一主体连接装配柱(1)的外圆柱面与所述第二卡合装配定位防松板(4)的位置相对应的长方形加固卡合装配定位防松板(5)，所述加固卡合装配定位防松板(5)和所述第二卡合装配定位防松板(4)在竖直平面上的投影重合在一起，所述第二主体连接装配柱(3)的正面设有一个贯穿所述第一主体连接装配柱(1)后侧端面的圆柱形润滑输送连接孔(6)，所述润滑输送连接孔(6)的内侧面下端设有一个润滑卡合防松凸台(7)，所述第一主体连接装配柱(1)的正面设有圆周均匀分布的圆柱形主体固定锁紧连接孔(8)，所述第一卡合装配定位防松板(2)超出所述第一主体连接装配柱(1)外圆柱面的距离与所述第二卡合装配定位防松板(4)超出所述第一主体连接装配柱(1)外圆柱面的距离相同。
2.根据权利要求1所述的一种船用滑轮紧固连接卡件，其特征在于：所述第一卡合装配定位防松板(2)的厚度与所述第一主体连接装配柱(1)的厚度相同，所述加固卡合装配定位防松板(5)的厚度与所述第一主体连接装配柱(1)的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的一种船用滑轮紧固连接卡件，其特征在于：所述第二卡合装配定位防松板(4)的厚度与所述第二主体连接装配柱(3)的厚度相同。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种船用滑轮紧固连接卡件，其特征在于：所述第一主体连接装配柱(1)的厚度与所述第二主体连接装配柱(3)的厚度相同。
Priority Applications (1)
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| CN201822031012.7U CN209494898U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种船用滑轮紧固连接卡件 |
Applications Claiming Priority (1)
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2018
- 2018-12-04 CN CN201822031012.7U patent/CN209494898U/zh active Active
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