CN209493781U - 一种高强度的路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高强度的路面结构，包括路肩和路面本体；路肩相对设置在路面本体的两侧；路肩的内侧设置有连接件；连接件包括连接板、第一连接杆和第二连接杆；第一连接杆垂直设置在连接板上；连接板和第一连接杆的一端位于路肩的内部，并与路肩浇铸成型；第一连接杆的另一端预留在路肩的外部，并开设有螺纹孔；第二连接杆的一端开设有与螺纹孔配合使用的外螺纹；第二连接杆的一端通过外螺纹与螺纹孔配合安装在第一连接杆的一端；第一连接杆的另一端和第二连接杆位于水泥混凝土层内，并与水泥混凝土层浇铸成型；第二连接杆上设置有若干个柱状凸起，有效地增加了所述路肩与所述路面本体之间的结合强度，延长了所述道路路面结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面结构，特别是涉及一种高强度的路面结构。
背景技术
随着我国社会经济的快熟发展，作为基础设施之一的公路事业也正热火朝天的迅猛发展，百姓对高品质、高服务性能的公路要求逐渐提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求，但是随着人们生活水平的提高和社会建设的飞速发展，交通运输量和大吨位车辆急剧增加，使现有的路面结构变形和损坏严重，影响了路面的使用性能和使用寿命，增加了经济损失。现有的城市路面的路肩与路面本体之间往往是单独设置，没有将其通过连接机构进行结合，导致路肩与路面本体之间的连接不够紧固，从而导致路面结构的使用寿命下降。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：弥补上述现有技术的不足，提出一种高强度的路面结构。
本实用新型的技术问题通过以下的技术方案予以解决：
一种高强度的路面结构，包括路肩和路面本体；所述路面本体由上至下依次包括水泥混凝土层、土层、碎石基层、透水混凝土层、排水面层、防水层、环氧树脂粘结层、玻璃纤维层、粗粒式沥青层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层；所述路肩相对设置在所述路面本体的两侧；所述路肩的内侧设置有连接件；所述连接件包括连接板、第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆垂直设置在所述连接板上；所述连接板和所述第一连接杆的一端位于所述路肩的内部，并与所述路肩浇铸成型；所述第一连接杆的另一端预留在所述路肩的外部，并开设有螺纹孔；所述第二连接杆的一端开设有与所述螺纹孔配合使用的外螺纹；所述第二连接杆的一端通过所述外螺纹与所述螺纹孔配合安装在所述第一连接杆的一端；所述第一连接杆的另一端和所述第二连接杆位于所述水泥混凝土层内，并与所述水泥混凝土层浇铸成型；所述第二连接杆上设置有若干个柱状凸起，用于增加所述第二连接杆与所述路面本体之间的结合强度。
通过所述连接件将所述路肩和所述透水混凝土层进行加固连接，有效地增加了所述路肩与所述路面本体之间的结合强度，提高了路面结构的稳定性能，延长了所述道路路面结构的使用寿命；将所述第二连接杆通过螺纹可拆卸的安装在所述第一连接杆的一端，在运输过程中，所述第二连接杆与所述第一连接杆处于拆卸状态，节约空间，方便运输；另外，在所述第二连接杆上设置若干个柱状凸起，可以进一步提高所述路面本体与所述连接杆之间的结合强度。
在一些优选地实施例中，所述土层的厚度为15-20cm。
在一些优选地实施例中，所述排水面层的厚度为10-15cm。
在一些优选地实施例中，所述环氧树脂粘结层的厚度为5-10cm。
在一些优选地实施例中，所述连接板与所述第一连接杆采用焊接。
在一些优选地实施例中，所述柱状凸起与所述第二连接杆采用焊接。
附图说明
图1是本实用新型某一实施例中高强度的路面结构的结构示意图；
图2是图1中高强度的路面结构的侧视图；
图3是图2中高强度的路面结构A-A方向的剖视图；
图4是图3中路肩1的结构示意图；
图5是图4中连接件的结构示意图；
图6是图4中第二连接杆15的结构示意图；
1、路肩；2、水泥混凝土层；3、土层；4、碎石基层；5、透水混凝土层；6、排水面层；7、防水层；8、环氧树脂粘结层；9、玻璃纤维层；10、粗粒式沥青混凝土层；11、中粒式沥青混凝土层；12、细粒式沥青混凝土层；13、连接板；14、第一连接杆；15、第二连接杆；16、柱状凸起。
具体实施方式
下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。
参考图1-6，本实施例中的高强度的路面结构，包括路肩1和路面本体；所述路面本体由上至下依次包括水泥混凝土层2、土层3、碎石基层4、透水混凝土层5、排水面层6、防水层、环氧树脂粘结层8、玻璃纤维层9、粗粒式沥青混凝土层10、中粒式沥青混凝土层11和细粒式沥青混凝土层12；所述路肩1相对设置在所述路面本体的两侧；所述路肩1的内侧设置有连接件；所述连接件包括连接板13、第一连接杆14和第二连接杆15；所述第一连接杆14垂直设置在所述连接板13上；所述连接板13和所述第一连接杆14的一端位于所述路肩1的内部，并与所述路肩1浇铸成型；所述第一连接杆14的另一端预留在所述路肩1的外部，并开设有螺纹孔；所述第二连接杆15的一端开设有与所述螺纹孔配合使用的外螺纹；所述第二连接杆15的一端通过所述外螺纹与所述螺纹孔配合安装在所述第一连接杆14的一端；所述第一连接杆14的另一端和所述第二连接杆15位于所述水泥混凝土层2内，并与所述水泥混凝土层2浇铸成型；所述第二连接杆15上设置有若干个柱状凸起16，用于增加所述第二连接杆15与所述路面本体之间的结合强度；所述土层3的厚度为15cm；所述排水面层6的厚度为10cm；所述环氧树脂粘结层8的厚度为5cm；所述连接板13与所述第一连接杆14采用焊接；所述柱状凸起16与所述第二连接杆15采用焊接。
作为本实施例的变形，所述土层3的厚度还可以为20cm。
作为本实施例的变形，所述排水面层6的厚度还可以为15cm。
作为本实施例的变形，所述环氧树脂粘结层8的厚度还可以为10cm。
本实施例中的路肩1属于预制件，根据路面本体的结构和厚度事先将所述连接件与所述路肩1进行浇铸成型，使得所述连接板13和所述第一连接杆14的一端位于所述路肩1的内部，所述第一连接杆14的另一端预留在所述路肩1的外部，并使得所述第一连接杆14与所述路肩1垂直。
本实施例中的道路路面结构在建造时，先将所述路肩1摆放在道路的两侧，将所述第二连接杆15安装在所述第一连接杆14的一端；然后浇铸水泥混凝土层2，使得所述第一连接杆14的一端和所述第二连接杆15与所述水泥混凝土层2浇铸成型；再依次铺设土层3、碎石基层4、透水混凝土层5、排水面层6、防水层、环氧树脂粘结层8、玻璃纤维层9、粗粒式沥青混凝土层10、中粒式沥青混凝土层11和细粒式沥青混凝土层12。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种高强度的路面结构，其特征在于，包括路肩和路面本体；所述路面本体由上至下依次包括水泥混凝土层、土层、碎石基层、透水混凝土层、排水面层、防水层、环氧树脂粘结层、玻璃纤维层、粗粒式沥青层、中粒式沥青混凝土层和细粒式沥青混凝土层；所述路肩相对设置在所述路面本体的两侧；所述路肩的内侧设置有连接件；所述连接件包括连接板、第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆垂直设置在所述连接板上；所述连接板和所述第一连接杆的一端位于所述路肩的内部，并与所述路肩浇铸成型；所述第一连接杆的另一端预留在所述路肩的外部，并开设有螺纹孔；所述第二连接杆的一端开设有与所述螺纹孔配合使用的外螺纹；所述第二连接杆的一端通过所述外螺纹与所述螺纹孔配合安装在所述第一连接杆的一端；所述第一连接杆的另一端和所述第二连接杆位于所述水泥混凝土层内，并与所述水泥混凝土层浇铸成型；所述第二连接杆上设置有若干个柱状凸起，用于增加所述第二连接杆与所述路面本体之间的结合强度。
2.如权利要求1所述的高强度的路面结构，其特征在于，所述土层的厚度为15-20cm。
3.如权利要求1所述的高强度的路面结构，其特征在于，所述排水面层的厚度为10-15cm。
4.如权利要求1所述的高强度的路面结构，其特征在于，所述环氧树脂粘结层的厚度为5-10cm。
5.如权利要求1所述的高强度的路面结构，其特征在于，所述连接板与所述第一连接杆采用焊接。
6.如权利要求1所述的高强度的路面结构，其特征在于，所述柱状凸起与所述第二连接杆采用焊接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113089413A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-07-09 | 哈尔滨工业大学 | 一种内嵌分布式光纤的智能传力杆及其制造方法 |
| CN115341431A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-11-15 | 南通天承光电科技有限公司 | 路沿石及其铺设方法 |
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