CN209493773U - 一种车辆轨道矫正维修设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆轨道矫正维修设备，包括：基座、挂板、导柱；所述挂板设置在基座两端的一侧，且挂板与基座通过焊接方式相连接；所述基座的两端设置有导柱，且导柱与基座通过贯穿方式相连接；所述夹板固定设置在导柱的一端，且夹板通过弹簧与基座相连接；所述导柱的另一端设置有拉环，且拉环与导柱通过贯穿方式相连接；所述导柱的中部设置有限位块，且限位块与导柱通过焊接方式相连接；所述基座的上部设置有手动增压杆。通过对一种车辆轨道矫正维修设备的改进，具有结构设计合理，使用方便可靠，省时省力，可减小轨道翼缘发生形变的可能，可提高维修效率的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种车辆轨道矫正维修设备

技术领域

本实用新型涉及轨道维护技术领域，更具体的说，尤其涉及一种车辆轨道矫正维修设备。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，通常由两条平行的工字形钢轨组成。铁轨经长时间使用后会出现不同程度的弯曲、变形等现象，如果不及时对轨道进行矫正修复，会给列车的行驶带来巨大的安全隐患。

在使用现有轨道矫正设备的过程中，为了保证对轨道的水平矫正，需要一人扶压设备使其保持水平状态，另外一人按压增压杆使液压缸抵紧轨道，费时费力，降低了维修效率，此外虽然有些矫正设备可以钩挂到轨道上，但是容易造成轨道翼缘形变，不能满足人们的需求。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种车辆轨道矫正维修设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆轨道矫正维修设备，以解决上述背景技术中提出的费时费力，降低了维修效率，容易造成轨道翼缘形变的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆轨道矫正维修设备，由以下具体技术手段所达成：

一种车辆轨道矫正维修设备，包括：基座、挂板、导柱、拉环、夹板、弹簧、限位块、手动增压杆、液压缸、推板、支撑部、钩挂部、夹持部、液压推杆；所述挂板设置在基座两端的一侧，且挂板与基座通过焊接方式相连接；所述基座的两端设置有导柱，且导柱与基座通过贯穿方式相连接；所述夹板固定设置在导柱的一端，且夹板通过弹簧与基座相连接；所述导柱的另一端设置有拉环，且拉环与导柱通过贯穿方式相连接；所述导柱的中部设置有限位块，且限位块与导柱通过焊接方式相连接；所述基座的上部设置有手动增压杆，且手动增压杆与液压缸相连接；所述液压缸的一端设置有推板，且液压缸通过液压推杆与推板固定连接；所述支撑部的一端向下弯折形成钩挂部，且钩挂部的末端向下延伸形成夹持部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆轨道矫正维修设备所述挂板包括有支撑部、钩挂部及夹持部，且钩挂部的外形与轨道上翼缘的外形相配合，夹持部与轨道的腹板相贴合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆轨道矫正维修设备所述基座的两端开设有贯穿通孔，且所述贯穿通孔与导柱为间隙配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆轨道矫正维修设备所述贯穿通孔的一侧设置有与限位块相配合的矩形通槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆轨道矫正维修设备所述弹簧套设在导柱的外侧，且弹簧的两端分别与夹板、基座固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆轨道矫正维修设备所述夹板的外形特征呈圆形，且夹板与导柱通过螺栓相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过挂板包括有支撑部、钩挂部及夹持部，且钩挂部的外形与轨道上翼缘的外形相配合，夹持部与轨道的腹板相贴合的设置，便于挂板的安装，同时可减小轨道翼缘形变的可能。

2、本实用新型通过贯穿通孔的一侧设置有与限位块相配合的矩形通槽的设置，当限位块未进入基座的矩形通槽时，可限制导柱的伸出，便于装置的安装使用。

3、本实用新型通过弹簧套设在导柱的外侧，且弹簧的两端分别与夹板、基座固定连接的设置，当限位块进入基座的矩形通槽时，弹簧恢复原状，使导柱将夹板抵紧到轨道的腹板上，使装置牢牢固定在轨道上。

4、本实用新型通过对一种车辆轨道矫正维修设备的改进，具有结构设计合理，使用方便可靠，省时省力，可减小轨道翼缘发生形变的可能，可提高维修效率的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的轴测结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态结构示意图。

图中：基座1、挂板2、导柱3、拉环4、夹板5、弹簧6、限位块7、手动增压杆8、液压缸9、推板10、支撑部201、钩挂部202、夹持部203、液压推杆801。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种车辆轨道矫正维修设备的具体技术实施方案：

一种车辆轨道矫正维修设备，包括：基座1、挂板2、导柱3、拉环4、夹板5、弹簧6、限位块7、手动增压杆8、液压缸9、推板10、支撑部201、钩挂部202、夹持部203、液压推杆801；挂板2设置在基座1两端的一侧，且挂板2与基座1通过焊接方式相连接；基座1的两端设置有导柱3，且导柱3与基座1通过贯穿方式相连接；夹板5固定设置在导柱3的一端，且夹板5通过弹簧6与基座1相连接；导柱3的另一端设置有拉环4，且拉环4与导柱3通过贯穿方式相连接；导柱3的中部设置有限位块7，且限位块7与导柱3通过焊接方式相连接；基座1的上部设置有手动增压杆8，且手动增压杆8与液压缸9相连接；液压缸9的一端设置有推板10，且液压缸9通过液压推杆801与推板10固定连接；支撑部201的一端向下弯折形成钩挂部202，且钩挂部202的末端向下延伸形成夹持部203。

具体的，挂板2包括有支撑部201、钩挂部202及夹持部203，且钩挂部202的外形与轨道上翼缘的外形相配合，夹持部203与轨道的腹板相贴合，通过钩挂部202可将挂板2安装到轨道上，同时挂板2通过夹持部203与轨道的腹板相接触，可减小钩挂部202对轨道翼缘的压力，避免轨道翼缘发生形变。

具体的，基座1的两端开设有贯穿通孔，且贯穿通孔与导柱3为间隙配合，实现导柱3与基座1的滑动连接。

具体的，贯穿通孔的一侧设置有与限位块7相配合的矩形通槽，当限位块7未进入基座1的矩形通槽时，当限位块7未进入基座1的矩形通槽时，可限制导柱3的伸出，便于装置的安装使用。

具体的，弹簧6套设在导柱3的外侧，且弹簧6的两端分别与夹板5、基座1固定连接，当限位块7进入基座1的矩形通槽时，解除对导柱3的限制，此时弹簧6恢复原状使导柱3将夹板5抵紧到轨道的腹板上，实现装置牢牢固定在轨道上。

具体的，夹板5的外形特征呈圆形，且夹板5与导柱3通过螺栓相连接，便于夹板5的安装与拆卸。

具体实施步骤：

对轨道进行水平方向上的矫正时，将装置水平放置到待修复轨道的上部，此时轨道位于挂板2及夹板5之间，之后通过拉环4旋拧导柱3，使限位块7对准基座1的矩形通槽，此时限位块7解除对导柱3的限制，导柱3末端的弹簧6恢复原状，带动夹板5抵紧到轨道的腹板上，此时可将装置固定在轨道上，之后使用手动增压杆8，手动增压杆8使液压油进入液压缸9，使得液压推杆801带动推板10前伸，推板9挤压轨道达到对轨道矫正的目的，使用结束后打开液压缸9的卸油阀，液压推杆801收缩恢复原状，之后通过拉环4拉动导柱3，使夹板5向基座1一侧移动，当限位块7脱离基座1的矩形通槽时，旋拧导柱3，使限位块7与矩形通槽错位，此时限位块7可限制导柱3的伸出，便于对轨道的下次矫正使用。

综上所述：该一种车辆轨道矫正维修设备，通过挂板包括有支撑部、钩挂部及夹持部，且钩挂部的外形与轨道上翼缘的外形相配合，夹持部与轨道的腹板相贴合的设置，便于挂板的安装，同时可减小轨道翼缘形变的可能；通过贯穿通孔的一侧设置有与限位块相配合的矩形通槽的设置，当限位块未进入基座的矩形通槽时，可限制导柱的伸出，便于装置的安装使用；通过弹簧套设在导柱的外侧，且弹簧的两端分别与夹板、基座固定连接的设置，当限位块进入基座的矩形通槽时，弹簧恢复原状，使导柱将夹板抵紧到轨道的腹板上，使装置牢牢固定在轨道上；通过对一种车辆轨道矫正维修设备的改进，具有结构设计合理，使用方便可靠，省时省力，可减小轨道翼缘发生形变的可能，可提高维修效率的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种车辆轨道矫正维修设备，包括：基座(1)、挂板(2)、导柱(3)、拉环(4)、夹板(5)、弹簧(6)、限位块(7)、手动增压杆(8)、液压缸(9)、推板(10)、支撑部(201)、钩挂部(202)、夹持部(203)、液压推杆(801)；其特征在于：所述挂板(2)设置在基座(1)两端的一侧，且挂板(2)与基座(1)通过焊接方式相连接；所述基座(1)的两端设置有导柱(3)，且导柱(3)与基座(1)通过贯穿方式相连接；所述夹板(5)固定设置在导柱(3)的一端，且夹板(5)通过弹簧(6)与基座(1)相连接；所述导柱(3)的另一端设置有拉环(4)，且拉环(4)与导柱(3)通过贯穿方式相连接；所述导柱(3)的中部设置有限位块(7)，且限位块(7)与导柱(3)通过焊接方式相连接；所述基座(1)的上部设置有手动增压杆(8)，且手动增压杆(8)与液压缸(9)相连接；所述液压缸(9)的一端设置有推板(10)，且液压缸(9)通过液压推杆(801)与推板(10)固定连接；所述支撑部(201)的一端向下弯折形成钩挂部(202)，且钩挂部(202)的末端向下延伸形成夹持部(203)；

所述挂板(2)包括有支撑部(201)、钩挂部(202)及夹持部(203)，且钩挂部(202)的外形与轨道上翼缘的外形相配合，夹持部(203)与轨道的腹板相贴合；所述基座(1)的两端开设有贯穿通孔，且所述贯穿通孔与导柱(3)为间隙配合；所述贯穿通孔的一侧设置有与限位块(7)相配合的矩形通槽；所述弹簧(6)套设在导柱(3)的外侧，且弹簧(6)的两端分别与夹板(5)、基座(1)固定连接；所述夹板(5)的外形特征呈圆形，且夹板(5)与导柱(3)通过螺栓相连接。