CN209492673U - 一种双人码头登船装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双人码头登船装置，包括一登船组件一，所述登船组件一包括跳板一、平台一；一登船组件二，所述登船组件二包括平台二、跳板二；一登船组件三，所述登船组件三包括平台三、跳板三，跳板三由一摆动机构驱动沿着跳板三与平台三的铰接点上下摆动，所述平台三由升降机构B驱动进行上下升降。本实用新型的优点在于：通过三组登船组件的配合，确保整个登船过程的平稳，避免因船梯的倾角过大而出现磕碰、磕伤的现象，广泛适用于各类人员上下登梯，尤其适合旅游、接待访问、上级领导考察等场合。

Description

一种双人码头登船装置

技术领域

本实用新型涉及一种登船装置，特别涉及一种双人码头登船装置。

背景技术

在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

例如，在专利CN204150215U中就提到了一种活动式登船梯，该登船梯包括活动式码头连接装置、船梯及与甲板连接装置；所述码头连接装置及甲板连接装置分别位于船梯的两端，码头连接装置包括移动式滚轮车及铰接架，所述船梯一端铰接于铰接架上并能以铰接点为轴旋转，所述滚轮车上设置有多级定位装置与船梯连接形成多级旋转调节的定位结构。本实用新型活动式登船梯有效降低了因为潮汐变化而引起的登船难度，该梯具有多个方向的可活动范围，不会受到船舶在码头时，由潮汐引起的前后、远近移动影响；另外，该梯拆装、运输方便、重量轻、占地面积小、安全系数高、造价低，且方便码头阶段的施工。

上述结构的登船梯，其位于码头连接装置上方的一段的船梯，其倾角较大，这样，人员在上下船梯的过程中，容易造成磕碰甚至是磕伤的现象的发生，不太安全，在经过这一段船梯时，就需要格外的注意，尤其是遇到一些接待访问、上级领导上传考察等情况时，使用这种倾角较大的船梯就不太适合。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种登船平稳、安全的双人码头登船装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种双人码头登船装置，其创新点在于：包括

一登船组件一，所述登船组件一包括沿着登船方向依次设置的跳板一、平台一，跳板一的一端与平台一相连，且跳板一倾斜设置；

一登船组件二，所述登船组件二包括沿着登船方向依次设置的平台二、跳板二，且跳板二的一端与平台二相连，平台二设置在平台一的旁侧；

一登船组件三，所述登船组件三包括沿着登船方向依次设置的平台三、跳板三，跳板三的一端与平台三铰接而成，并由一摆动机构驱动沿着跳板三与平台三的铰接点上下摆动，所述平台三由升降机构B驱动进行上下升降。

进一步的，所述跳板三由一对伸缩跳板共同组成，且该对伸缩跳板由一伸缩缸驱动进行伸缩。

进一步的，所述升降机构B为一安装在平台三底端的升降缸三。

进一步的，所述摆动机构包括一摆动缸，该摆动缸的一端与平台三铰接而成，另一端与跳板三铰接而成。

进一步的，所述跳板一、跳板二及跳板三均为坡道式跳板。

进一步的，所述登船组件一、登船组件二及登船组件三均设置于一装置体上，在装置体的底端还安装有移动滚轮。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，通过三组登船组件的配合，确保整个登船过程的平稳，避免因船梯的倾角过大而出现磕碰、磕伤的现象，广泛适用于各类人员上下登梯，尤其适合旅游、接待访问、上级领导考察等场合。

对于升降机构B的设置，利用升降缸来驱动平台三进行上下升降，从而为人员根据不同的登船高度来选择不同的登船组件登船提供了基础。

对于摆动机构的设置，则利用摆动缸来驱动跳板三进行上下摆动，以配合不同的竖直方向的登船角度。

跳板三采用一对伸缩跳板以及伸缩缸的配合，从而根据工况需要进行伸缩，以减小非工作状态外形尺寸，便于行走和存放。

对于跳板一、跳板二及跳板三均采用坡道式跳板，其坡度比阶梯式跳板要小很多，为人员平稳的登船提供了良好的基础。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的双人码头登船装置的示意图。

图2为本实用新型的双人码头登船装置的侧视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示的一种双人码头登船装置，包括登船组件一、登船组件二及登船组件，还包括一装置体1，登船组件一、登船组件二及登船组件三均设置于装置体1上，在装置体1的底端还安装有移动滚轮，便于拖走行走，如有需要，也可设驾驶室自行驾驶。在本实施例中，装置体1由结构件及装配件共同组成。

登船组件一包括沿着登船方向依次设置的跳板一2、平台一3，跳板一2的一端与平台一3固定相连，且跳板一2倾斜设置，其倾斜方向为自平台一3起逐渐向下倾斜。

登船组件二包括沿着登船方向依次设置的平台二4、跳板二5，且跳板二5的一端与平台二4之间通过销轴连接固定，平台二4设置在平台一3的旁侧，并与平台一3的上端保持齐平。在本实用新型中，跳板二5也可采用伸缩跳板，从而在平台三6在进行上下升降后，两者之间的间距变化后仍能够实现平台二4与平台三6之间的连接。

登船组件三包括沿着登船方向依次设置的平台三6、跳板三7，平台三6与跳板二5的另一端也通过销轴连接固定，跳板三7的一端与平台三6铰接而成，并由一摆动机构驱动沿着跳板三7与平台三6的铰接点上下摆动，平台三6由升降机构B驱动进行上下升降。

跳板三7由一对伸缩跳板共同组成，且该对伸缩跳板由一伸缩缸驱动进行伸缩。跳板三7采用一对伸缩跳板以及伸缩缸的配合，从而根据工况需要进行伸缩，以减小非工作状态外形尺寸，便于行走和存放。

升降机构B为一安装在平台三6底端的升降缸三。对于升降机构A、升降机构B的设置，利用升降缸来驱动平台三6进行上下升降，从而为人员根据不同的登船高度来选择不同的登船组件登船提供了基础。

摆动机构包括一摆动缸，该摆动缸的一端与平台三6铰接而成，摆动缸的另一端与跳板三7铰接而成。对于摆动机构的设置，则利用摆动缸来驱动跳板三7进行上下摆动，以配合不同的竖直方向的登船角度。

跳板一2、跳板二5及跳板三7均为坡道式跳板。对于跳板一2、跳板二5及跳板三7均采用坡道式跳板，其坡度比阶梯式跳板要小很多，为人员平稳的登船提供了良好的基础。

在使用时，采用登船组件一、登船组件二及登船组件三配合登船，如图2所示，首先，由升降缸三驱动平台三6上行至一定高度，最后再由摆动缸驱动跳板三7向上摆动从而使得跳板三7的端部支撑在船上，人员按照跳板一2、平台一3、平台二4、跳板二5、平台三6、跳板三7的顺序登船。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种双人码头登船装置，其特征在于：包括

一登船组件一，所述登船组件一包括沿着登船方向依次设置的跳板一、平台一，跳板一的一端与平台一相连，且跳板一倾斜设置；一登船组件二，所述登船组件二包括沿着登船方向依次设置的平台二、跳板二，且跳板二的一端与平台二相连，平台二设置在平台一的旁侧；一登船组件三，所述登船组件三包括沿着登船方向依次设置的平台三、跳板三，跳板三的一端与平台三铰接而成，并由一摆动机构驱动沿着跳板三与平台三的铰接点上下摆动，所述平台三由升降机构B驱动进行上下升降；所述跳板三由一对伸缩跳板共同组成，且该对伸缩跳板由一伸缩缸驱动进行伸缩；所述升降机构B为一安装在平台三底端的升降缸三；所述摆动机构包括一摆动缸，该摆动缸的一端与平台三铰接而成，另一端与跳板三铰接而成；所述跳板一、跳板二及跳板三均为坡道式跳板；所述登船组件一、登船组件二及登船组件三均设置于一装置体上，在装置体的底端还安装有移动滚轮。