CN209491251U - 一种防脱模的汽车加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防脱模的汽车加工模具，包括本体，本体顶部的左右两侧均固定连接有竖板，竖板的顶部固定连接有顶板，顶板顶部的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内腔滑动连接有滑轮，滑轮的底部固定连接有固定板，固定板的底部设置有第一移动机构，固定板的底部且远离竖板的一端设置有第二移动机构。本实用新型通过固定板内侧的中端固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的内侧固定连接有夹紧板，起到了对模具进行固定的效果，通过夹紧板的上下两端均固定连接有延伸板，延伸板的外侧固定连接有连接杆，连接杆的外侧与气缸的输出端固定连接，起到了再次固定的效果，解决了现有的模具加工时经常出现脱模问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种防脱模的汽车加工模具。
背景技术
在汽车生产时需要用到模具，但现有的模具加工时经常出现脱模的现象，轻则需要再次加工，严重时可能会导致产品的损坏，为人们的财产带来损失，需要工人再次加工，增加了工人的劳动强度，为此，我们提出一种防脱模的汽车加工模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防脱模的汽车加工模具，具备防脱模的优点，解决了现有的模具加工时经常出现脱模的现象，轻则需要再次加工，严重时可能会导致产品的损坏，为人们的财产带来损失，需要工人再次加工，增加了工人劳动强度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱模的汽车加工模具，包括本体，所述本体顶部的左右两侧均固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑轮，所述滑轮的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有第一移动机构，所述固定板的底部且远离竖板的一端设置有第二移动机构，所述固定板内侧的中端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的内侧固定连接有夹紧板，所述固定板的外侧固定连接有气缸。
优选的，所述第一移动机构包括第一电机箱，所述第一电机箱的内腔固定安装有第一电机，第一电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的外表面套设有第一滑套，第一滑套顶部的中端固定连接有第一移动杆，第一移动杆的顶部固定连接有第一平衡板。
优选的，所述第二移动机构包括第二电机箱，所述第二电机箱的内腔固定安装有第二电机，第二电机的输出轴固定连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的外表面套设有第二滑套，第二滑套顶部的中端固定连接有第二移动杆，第二移动杆的顶部固定连接有第二平衡板。
优选的，所述夹紧板的上下两端均固定连接有延伸板，延伸板的外侧固定连接有连接杆，连接杆的外侧与气缸的输出端固定连接。
优选的，所述夹紧板的内表面设置有橡胶保护层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过固定板内侧的中端固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的内侧固定连接有夹紧板，起到了对模具进行固定的效果，通过夹紧板的上下两端均固定连接有延伸板，延伸板的外侧固定连接有连接杆，连接杆的外侧与气缸的输出端固定连接，起到了再次固定的效果，解决了现有的模具加工时经常出现脱模的现象，轻则需要再次加工，严重时可能会导致产品的损坏，为人们的财产带来损失，需要工人再次加工，增加了工人劳动强度的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型气缸结构示意图；
图3为本实用新型第一移动机构结构示意图；
图4为本实用新型第二移动机构结构示意图。
图中：1本体、2第一移动机构、21第一电机箱、22第一电机、23第一滑套、24第一螺纹杆、25第一移动杆、26第一平衡板、3第二移动机构、31第二电机箱、32第二电机、33第二滑套、34第二螺纹杆、35第二移动杆、36第二平衡板、4电动伸缩杆、5夹紧板、6顶板、7滑槽、8滑轮、9固定板、10竖板、11气缸、12连接杆、13延伸板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种防脱模的汽车加工模具，包括本体1，本体1顶部的左右两侧均固定连接有竖板10，竖板10的顶部固定连接有顶板6，顶板6顶部的左右两侧均开设有滑槽7，滑槽7的内腔滑动连接有滑轮8，滑轮8的底部固定连接有固定板9，固定板9的底部设置有第一移动机构2，第一移动机构2包括第一电机箱21，第一电机箱21的内腔固定安装有第一电机22，第一电机22的输出轴固定连接有第一螺纹杆24，第一螺纹杆24的外表面套设有第一滑套23，第一滑套23顶部的中端固定连接有第一移动杆25，第一移动杆25的顶部固定连接有第一平衡板26，固定板9的底部且远离竖板10的一端设置有第二移动机构3，第二移动机构3包括第二电机箱31，第二电机箱31的内腔固定安装有第二电机32，第二电机32的输出轴固定连接有第二螺纹杆34，第二螺纹杆34的外表面套设有第二滑套33，第二滑套33顶部的中端固定连接有第二移动杆35，第二移动杆35的顶部固定连接有第二平衡板36，固定板9内侧的中端固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的内侧固定连接有夹紧板5，起到了对模具进行固定的效果，夹紧板5的上下两端均固定连接有延伸板13，延伸板13的外侧固定连接有连接杆12，起到了再次固定的效果，连接杆12的外侧与气缸11的输出端固定连接，夹紧板5的内表面设置有橡胶保护层，固定板9的外侧固定连接有气缸11。
使用时，通过固定板9内侧的中端固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的内侧固定连接有夹紧板5，起到了对模具进行固定的效果，通过夹紧板5的上下两端均固定连接有延伸板13，延伸板13的外侧固定连接有连接杆12，连接杆12的外侧与气缸11的输出端固定连接，起到了再次固定的效果，解决了现有的模具加工时经常出现脱模的现象，轻则需要再次加工，严重时可能会导致产品的损坏，为人们的财产带来损失，需要工人再次加工，增加了工人劳动强度的问题。
综上所述：该防脱模的汽车加工模具，通过固定板9内侧的中端固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的内侧固定连接有夹紧板5，起到了对模具进行固定的效果，通过夹紧板5的上下两端均固定连接有延伸板13，延伸板13的外侧固定连接有连接杆12，连接杆12的外侧与气缸11的输出端固定连接，起到了再次固定的效果，解决了现有的模具加工时经常出现脱模的现象，轻则需要再次加工，严重时可能会导致产品的损坏，为人们的财产带来损失，需要工人再次加工，增加了工人劳动强度的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种防脱模的汽车加工模具，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）顶部的左右两侧均固定连接有竖板（10），所述竖板（10）的顶部固定连接有顶板（6），所述顶板（6）顶部的左右两侧均开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内腔滑动连接有滑轮（8），所述滑轮（8）的底部固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的底部设置有第一移动机构（2），所述固定板（9）的底部且远离竖板（10）的一端设置有第二移动机构（3），所述固定板（9）内侧的中端固定连接有电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）的内侧固定连接有夹紧板（5），所述固定板（9）的外侧固定连接有气缸（11）。
2.根据权利要求1所述的一种防脱模的汽车加工模具，其特征在于：所述第一移动机构（2）包括第一电机箱（21），所述第一电机箱（21）的内腔固定安装有第一电机（22），第一电机（22）的输出轴固定连接有第一螺纹杆（24），第一螺纹杆（24）的外表面套设有第一滑套（23），第一滑套（23）顶部的中端固定连接有第一移动杆（25），第一移动杆（25）的顶部固定连接有第一平衡板（26）。
3.根据权利要求1所述的一种防脱模的汽车加工模具，其特征在于：所述第二移动机构（3）包括第二电机箱（31），所述第二电机箱（31）的内腔固定安装有第二电机（32），第二电机（32）的输出轴固定连接有第二螺纹杆（34），第二螺纹杆（34）的外表面套设有第二滑套（33），第二滑套（33）顶部的中端固定连接有第二移动杆（35），第二移动杆（35）的顶部固定连接有第二平衡板（36）。
4.根据权利要求1所述的一种防脱模的汽车加工模具，其特征在于：所述夹紧板（5）的上下两端均固定连接有延伸板（13），延伸板（13）的外侧固定连接有连接杆（12），连接杆（12）的外侧与气缸（11）的输出端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种防脱模的汽车加工模具，其特征在于：所述夹紧板（5）的内表面设置有橡胶保护层。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111745181A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-10-09 | 孙雪峰 | 一种新能源汽车的电机散热轮中心孔加工装置 |
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2019
- 2019-02-12 CN CN201920191740.6U patent/CN209491251U/zh not_active Expired - Fee Related
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