CN209490465U - 一种双轨电磁弹射过山车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：包括滑道、过山车和控制柜，滑道下表面沿过山车运动方向每隔一定距离设有若干台直线电机，直线电机分别通过分线与控制柜的总线连接，控制柜内设有电机供电电源，过山车的底部设有钢板层和铝板层，钢板层设于过山车与铝板层之间，铝板层在运行状态时与滑道的上表面贴合，与水平面的倾角大于30°的滑道的下表面并排设有两台直线电机。本实用新型动态响应能力强，可靠性和安全性高，制造和维护都较为简单，在与水平面的倾角大于30°的滑道的下表面并排设有两台直线电机，提高了过山车的爬坡动力，并且具有足够的力可以控制过山车下坡的加速度，增加了滑道的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于游乐设施技术领域，具体涉及一种双轨电磁弹射过山车。
背景技术
目前绝大多数一线城市中都建设有不止一处游乐场，诸多二线城市的游乐场也在进一步发展的过程中。游乐场作为娱乐场所，除了可以丰富人们的业余生活以外，还能使人们享受现代科学技术带来的改变并认识社会发展。
过山车和水滑道是两种常见的游乐设施。过山车在运行过程中，需要在开始运行时将过山车拉至轨道的顶点或通过动力源给它赋有初始动能，使其驶完全程并回到车站，水滑道在运行过程中，需要在开始运行时将皮筏搬运至滑道的顶点，使其沿滑道向下滑动，无一例外的，过山车和水滑道在下落的过程中均只依靠重力滑落，为了追求“感官刺激”，过山车或水滑道在滑落过程中某些地方的坡度往往设置的较陡，使载具获得较大的速度和动能，然而同时会产生很大的加速度，使人体产生不适，另一方面，动能越大，车轮和轨道在运行时产生剧烈摩擦，会加大轮胎等部件的更换以及轨道的维护成本，且会伴随较大的颠簸，使游客的体验很不理想。
电磁阻尼现象源于电磁感应原理。宏观现象即为：当闭合导体与磁铁发生相对运动时，两者之间会产生电磁阻力，阻碍相对运动。这一现象可以用楞次定律解释：闭合导体与磁体发生切割磁感线的运动时，由于闭合导体所穿透的磁通量发生变化，闭合导体会产生感生电流，这一电流所产生的磁场会阻碍两者的相对运动。其阻力大小正比于磁体的磁感应强度、相对运动速度等物理量。电磁阻尼现象广泛应用于需要稳定摩擦力以及制动力的场合，例如电度表、电磁制动机械，甚至磁悬浮列车等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：解决上述现有技术中的不足，提供一种双轨电磁弹射过山车，通过直线电机实现对滑道上过山车速度和加速度的控制，提高了乘客的游玩体验感。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：包括控制柜和并排设置的两组滑道，每组滑道上分别设有一辆过山车，每组滑道下表面沿过山车运动方向每隔一定距离设有若干台直线电机，直线电机分别通过分线与控制柜的总线连接，控制柜内设有电机供电电源，过山车的底部设有钢板层和铝板层，钢板层设于过山车与铝板层之间，铝板层在运行状态时与滑道的上表面贴合，与水平面的倾角大于30°的上坡滑道的下表面并排设有两台直线电机。
进一步的，上述滑道的起点设于地面上。
进一步的，上述滑道内部设有若干位置传感器，若干位置传感器与若干台直线电机一一对应；沿过山车运动方向，位置传感器设于与其对应的直线电机前方，位置传感器与控制柜通讯连接，控制柜用于接收位置传感器的位置信号并控制与皮筏接触的位置传感器对应的直线电机通电工作。
进一步的，上述的直线电机长为50-60cm，直线电机宽为23cm，相邻直线电机间隔1m-1.5m设置。
进一步的，电磁轨道滑道在工作状态时，滑道上有n组过山车同时运行，n 为大于1的自然数。
进一步的，上述过山车的长度为2.5m，过山车的宽度为60cm。
进一步的，上述位置传感器为接近开关。
进一步的，上述控制柜还包括UPS电源，UPS电源分别与若干台直线电机连接。
进一步的，上述滑道的起点与终点相接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的双轨电磁弹射过山车通过控制柜控制直线电机以驱动过山车在滑道上运行，动态响应能力强，可靠性和安全性高，制造和维护都较为简单，同长度的滑动，电磁轨道耗电为传统滑道的4/5，而造价与传统滑道接近，同时降低了噪声的干扰，提升乘客的舒适感；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车在与水平面的倾角大于30°的上坡滑道的底部外壁并排设有两台直线电机，提高了过山车的爬坡动力，并且具有足够的力可以控制过山车下坡的加速度，增加了滑道的可靠性；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车将起点设于地面上，且起点与终点相接，省去了乘客攀爬之苦，免除了传统水滑梯的皮筏搬运装置和时间，提高了滑道运行效率，同时节省了乘客排队等待的时间；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车通过位置传感器实现在过山车运行过程中对直线电机的控制，控制柜接收位置传感器的位置信号并控制与皮筏接触的位置传感器对应的直线电机通电工作，其余直线电机断电，降低了整个滑道的能耗；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车通过控制柜可以随时控制滑道上过山车的启停，若存在前后过山车碰撞的风险，控制柜立即控制过山车断电，使滑道上可以同时运行多组过山车，提高了滑道的使用率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的滑道整体结构示意图。
图2为本实用新型的过山车结构示意图。
图3为本实用新型的电机和位置传感器剖面位置示意图。
附图标记：1-滑道，2-过山车，3-控制柜，4-直线电机，5-位置传感器，201-过山车本体，202-钢板层，203-铝板层。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图所示，一种双轨电磁弹射过山车，包括控制柜3和并排设置的两组滑道1，每组滑道1上分别设有一辆过山车2，每组滑道1下表面沿过山车2运动方向每隔一定距离设有若干台直线电机4，直线电机4分别通过分线与控制柜3 的总线连接，控制柜3内设有电机供电电源，过山车2的底部设有钢板层202 和铝板层203，钢板层202设于过山车2与铝板层203之间，铝板层203在运行状态时与滑道1的上表面贴合，与水平面的倾角大于30°的上坡滑道的下表面并排设有两台直线电机4。
进一步的，上述控制柜3还包括UPS电源，UPS电源分别与若干台直线电机 4连接。
在本实用新型的其中一个实施例中，供电电源采用工频380V，60Hz相差提供动力，沿滑道1平面的力为主要作用力，垂直轨道平面的力提供浮力，过山车2底部的钢板层202为磁屏蔽层，铝板层203为动力层。
进一步的，上述滑道1的起点设于地面上。
进一步的，上述滑道1的起点与终点相接。
进一步的，上述滑道1内部设有若干位置传感器5，若干位置传感器5与若干台直线电机一一对应；沿过山车2运动方向，位置传感器5设于与其对应的直线电机前方，位置传感器5与控制柜3通讯连接，控制柜3用于接收位置传感器5的位置信号并控制与皮筏接触的位置传感器5对应的直线电机4通电工作。
进一步的，上述直线电机长为50-60cm，直线电机宽为23cm，相邻直线电机间隔1m-1.5m设置。
进一步的，电磁轨道滑道1在工作状态时，滑道1上有n组过山车2同时运行，n为大于1的自然数。
如果前一组运动停止，后一组可以立即断电，提高效率，即使存在后一组因惯性运动，但速度很低，即使撞到也不存在安全问题
进一步的，上述过山车2的长度为2.5m，过山车2的宽度为60cm。
进一步的，上述位置传感器5为接近开关。
进一步的，上述控制柜3还包括UPS电源，UPS电源分别与若干台直线电机连接。
进一步的，上述滑道1的起点与终点相接。
本实用新型的双轨电磁弹射过山车2通过控制柜3控制直线电机以驱动过山车2在滑道1上运行，动态响应能力强，可靠性和安全性高，制造和维护都较为简单，同长度的滑动，电磁轨道耗电为传统滑道1的4/5，而造价与传统滑道1接近，同时降低了噪声的干扰，提升乘客的舒适感；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车2将起点设于地面上，且起点与终点相接，省去了乘客攀爬之苦，免除了传统水滑梯的皮筏搬运装置和时间，提高了滑道1运行效率，同时节省了乘客排队等待的时间；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车2通过位置传感器5实现在过山车2运行过程中对直线电机的控制，控制柜3用于接收位置传感器5的位置信号并控制与皮筏接触的位置传感器5对应的直线电机4通电工作，其余直线电机4断电，降低了整个滑道1的能耗；
本实用新型的双轨电磁弹射过山车2通过控制柜可以随时控制滑道1上过山车2的启停，若存在前后过山车2碰撞的风险，控制柜立即控制过山车2断电，使滑道1上可以同时运行多组过山车2，提高了滑道1的使用率。
Claims (9)
1.一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：包括控制柜和并排设置的两组滑道，每组所述滑道上分别设有一辆过山车，每组所述滑道下表面沿过山车运动方向每隔一定距离设有若干台直线电机，所述直线电机分别通过分线与所述控制柜的总线连接，所述控制柜内设有电机供电电源，所述过山车的底部设有钢板层和铝板层，所述钢板层设于所述过山车与所述铝板层之间，所述铝板层在运行状态时与所述滑道的上表面贴合，与水平面的倾角大于30°的上坡滑道的下表面并排设有两台直线电机。
2.根据权利要求1所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述滑道的起点设于地面上。
3.根据权利要求1所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述滑道内部设有若干位置传感器，所述若干位置传感器与所述若干台直线电机一一对应；沿所述过山车运动方向，所述位置传感器设于与其对应的所述直线电机前方，所述位置传感器与所述控制柜通讯连接，所述控制柜用于接收位置传感器的位置信号并控制与皮筏接触的位置传感器对应的直线电机通电工作。
4.根据权利要求1所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述直线电机长为23cm，所述直线电机宽为50-60cm，相邻所述直线电机间隔1m-1.5m设置。
5.根据权利要求1所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：电磁轨道滑道在工作状态时，所述滑道上有n组载具同时运行，所述n为大于1的自然数。
6.根据权利要求5所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述载具的长度为2.5m，所述载具的宽度为60cm。
7.根据权利要求3所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述位置传感器为接近开关。
8.根据权利要求1所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述控制柜还包括UPS电源，所述UPS电源分别与若干台所述直线电机连接。
9.根据权利要求2所述的一种双轨电磁弹射过山车，其特征在于：所述滑道的起点与终点相接。
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| CN201821721106.0U CN209490465U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 一种双轨电磁弹射过山车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111202991A (zh) * | 2020-03-17 | 2020-05-29 | 天力设计与服务有限公司 | 零高度水力弹射碟盘过山车滑道 |
| WO2024051154A1 (zh) * | 2022-09-07 | 2024-03-14 | 广东金马游乐股份有限公司 | 一种过山车上的弹射装置 |
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2018
- 2018-10-23 CN CN201821721106.0U patent/CN209490465U/zh active Active
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| WO2024051154A1 (zh) * | 2022-09-07 | 2024-03-14 | 广东金马游乐股份有限公司 | 一种过山车上的弹射装置 |
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