CN209483464U - 具有消音净化功能的汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有消音净化功能的汽车排气管，属于汽车配件领域。它包括进气管、消音器、中间连接管、净化器，消音器包括消音壳体、减震壁和螺旋管，螺旋管两端接口分别与进气管和中间连接管连接，净化器包括净化外壳体、净化内壳体、三元催化器、活性炭和微孔滤膜，三元催化器设于净化内壳体的内腔，活性炭设于净化内壳体与净化外壳体形成的外腔，净化内壳体的侧壁设有与外腔连通的排气孔，微孔滤膜设于净化外壳体内净化内壳体的后方，净化外壳体上微孔滤膜的后侧设有出气口，中间连接管与净化外壳体连接并连通净化内壳体的内腔。本实用新型大大降低了尾气出口的噪音，而且有效过滤掉尾气中大部分的PM2.5和有害气体。

Description

具有消音净化功能的汽车排气管

技术领域

本实用新型属于一种汽车配件，具体地说，尤其涉及一种具有消音净化功能的汽车排气管。

背景技术

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。尤其是随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气造成的污染危害越来越严重，同时汽车尾气排放时产生大量噪音，也造成了噪音污染。因此解决汽车的尾气污染和噪音污染的问题迫在眉睫。目前的环保排气管尾气净化效率低，降噪效果差，难以满足越来越高的环保标准。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种具有消音净化功能的汽车排气管，以克服现有技术中环保排气管尾气净化效率低、降噪效果差的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：

所述的具有消音净化功能的汽车排气管，包括进气管、消音器、中间连接管、净化器，所述消音器包括消音壳体、减震壁和螺旋管，所述减震壁设于消音壳体内壁上，所述螺旋管设于消音壳体内部，所述进气管穿过消音壳体与螺旋管一端接口连接，所述中间连接管穿过消音壳体与螺旋管另一端接口连接，所述净化器包括净化外壳体、净化内壳体、三元催化器、活性炭和微孔滤膜，所述净化内壳体设于净化外壳体内，所述三元催化器设于净化内壳体的内腔，所述活性炭设于净化内壳体与净化外壳体形成的外腔，所述净化内壳体的侧壁设有与外腔连通的排气孔，所述微孔滤膜设于净化外壳体内净化内壳体的后方，所述净化外壳体上微孔滤膜的后侧设有出气口，所述中间连接管与净化外壳体连接并连通净化内壳体的内腔。

进一步的，所述螺旋管内设有活性炭。

进一步的，所述净化外壳体与净化内壳体之间设有阻隔滤网。

进一步的，所述微孔滤膜为曲面状。

进一步的，所述中间连接管与净化外壳体可拆卸连接。

进一步的，本实用新型还包括报警器和尾气检测仪，所述尾气检测仪设于出气口内，所述尾气检测仪与报警器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的消音器内部设有螺旋管结构，螺旋管结构可以缓冲气流，进而实现对尾气减速、减震，尾气还能经过净化器进一步减速降噪，大大降低了尾气出口的噪音；

(2)本实用新型具有多重过滤功能，尾气首先经过螺旋管内的活性炭进行初次净化，然后依次通过净化器内的三元催化器、活性炭和微孔滤膜进行多重净化，而且净化器独特的结构增大了尾气与净化器的接触面积和接触时间，从而实现过滤掉了尾气中大部分的PM2.5和有害气体，提高了尾气排放的清洁度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、进气管；2、消音器；21、消音壳体；22、减震壁；23、螺旋管；3、中间连接管；4、净化器；41、净化外壳体、；42、净化内壳体；43、三元催化器；44、活性炭；45、排气孔；46、阻隔滤网；47、报警器；48、微孔滤膜；49、出气口；410、尾气检测仪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的具有消音净化功能的汽车排气管，包括进气管1、消音器2、中间连接管3、净化器4。所述消音器2包括消音壳体21、减震壁22和螺旋管23，所述减震壁22设于消音壳体21内壁上，所述螺旋管23设于消音壳体21内部，所述进气管1穿过消音壳体21与螺旋管23一端接口连接，所述中间连接管3穿过消音壳体21与螺旋管23另一端接口连接；所述净化器4包括净化外壳体41、净化内壳体42、三元催化器43、活性炭44和微孔滤膜48，所述净化内壳体42设于净化外壳体41内，所述三元催化器43设于净化内壳体42的内腔，所述活性炭44设于净化内壳体42与净化外壳体41形成的外腔，所述净化内壳体42的侧壁设有与外腔连通的排气孔45，所述微孔滤膜48设于净化外壳体41内净化内壳体42的后方，所述净化外壳体41上微孔滤膜48的后侧设有出气口49，所述中间连接管3穿过净化外壳体41并连通净化内壳体42的内腔。

进一步的，所述螺旋管23内设有活性炭44，尾气可在螺旋管23内进行初步净化，螺旋状的结构可增加活性炭44与尾气的接触面积，加强净化效果。

进一步的，所述净化外壳体41与净化内壳体42之间设有阻隔滤网46，阻隔滤网46的作用是将活性炭44封闭在一定空间内，防止活性炭44流动到其它地方。

进一步的，所述微孔滤膜48为曲面状，曲面状结构可有效增加微孔滤膜48与尾气的接触面积，增加尾气过滤效率。

进一步的，所述中间连接管3与净化外壳体41可拆卸连接，方便拆卸维修，当一部分损坏时，可仅更换损坏部分，减少使用成本。

进一步的，本实用新型汽车排气管还包括报警器47和尾气检测仪410，所述尾气检测仪410设于出气口49内，所述尾气检测仪410与报警器47连接，尾气检测仪410用于检测尾气有害气体浓度，当有害气体浓度超过设定标准时，报警器47会发出警报，提醒驾驶员对其进行维修。

本实用新型的工作原理：发动机产生的尾气通过进气管1进入消音器2的螺旋管23内，尾气在经过螺旋管23内时得到缓冲，实现减速减震降噪，同时螺旋管23内的活性炭44实现对尾气进行初步净化，消音壳体21内为真空环境，噪音得到进一步的隔绝，从螺旋管23出来的尾气经中间连接管3进入净化内壳体42内腔，在其内部的三元催化器43将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体净化，经三元催化器43净化的尾气通过排气孔45进入净化内壳体42与净化外壳体41之间形成的外腔，尾气进一步经活性炭44吸收净化，最后经活性炭44净化的尾气通过微孔滤膜48过滤掉尾气中的悬浮颗粒物，经出气口49排出。本实用新型具有多重净化功能，而且净化器4中净化内壳体42与净化外壳体41形成的多腔体结构增大了尾气与净化器4中三元催化器43和活性炭44的接触面积和接触时间，从而实现过滤掉了尾气中的PM2.5和有害气体，提高了尾气排放的清洁度。

Claims (6)

1.一种具有消音净化功能的汽车排气管，包括进气管(1)、消音器(2)、中间连接管(3)、净化器(4)，其特征在于：所述消音器(2)包括消音壳体(21)、减震壁(22)和螺旋管(23)，所述减震壁(22)设于消音壳体(21)内壁上，所述螺旋管(23)设于消音壳体(21)内部，所述进气管(1)穿过消音壳体(21)与螺旋管(23)一端接口连接，所述中间连接管(3)穿过消音壳体(21)与螺旋管(23)另一端接口连接，所述净化器(4)包括净化外壳体(41)、净化内壳体(42)、三元催化器(43)、活性炭(44)和微孔滤膜(48)，所述净化内壳体(42)设于净化外壳体(41)内，所述三元催化器(43)设于净化内壳体(42)的内腔，所述活性炭(44)设于净化内壳体(42)与净化外壳体(41)形成的外腔内，所述净化内壳体(42)的侧壁设有与外腔连通的排气孔(45)，所述微孔滤膜(48)设于净化外壳体(41)内净化内壳体(42)的后方，所述净化外壳体(41)上微孔滤膜(48)的后侧设有出气口(49)，所述中间连接管(3)与净化外壳体(41)连接并连通净化内壳体(42)的内腔。

2.根据权利要求1所述的具有消音净化功能的汽车排气管，其特征在于：所述螺旋管(23)内设有活性炭(44)。

3.根据权利要求1所述的具有消音净化功能的汽车排气管，其特征在于：所述净化外壳体(41)与净化内壳体(42)之间设有阻隔滤网(46)。

4.根据权利要求1所述的具有消音净化功能的汽车排气管，其特征在于：所述微孔滤膜(48)为曲面状。

5.根据权利要求1所述的具有消音净化功能的汽车排气管，其特征在于：所述中间连接管(3)与净化外壳体(41)可拆卸连接。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的具有消音净化功能的汽车排气管，其特征在于：还包括报警器(47)和尾气检测仪(410)，所述尾气检测仪(410)设于出气口(49)内，所述尾气检测仪(410)与报警器(47)连接。