CN209479675U - 一种梯车防倾倒抓轨器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种梯车防倾倒抓轨器，包括梯车底座夹持装置、连接杆、抓轨基座、钢轨夹持装置以及夹持控制装置，梯车底座夹持装置包括上夹板、下夹板以及用于紧固上夹板和下夹板的螺栓，上夹板和下夹板对接后可形成用于夹持梯车底座的夹持腔，抓轨基座由底座以及设置在底座上方的支座组成，夹持控制装置包括控制辊、推拉杆、联动板以及两个联动杆，钢轨夹持装置包括两个相对设置的U形夹持爪，U形夹持爪由底板以及两个侧板构成，夹持爪的上部伸入底座内并通过其上部拐角处与底座铰接，夹持爪还通过其上部侧板的端头与联动板铰接。本实用新型的抓轨器能够将梯车与钢轨紧固在一起，有效防止梯车侧翻及溜滑。

Description

一种梯车防倾倒抓轨器

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路检修设备技术领域，具体涉及一种梯车防倾倒抓轨器。

背景技术

在电气化铁路接触网施工和检修中，经常使用梯车进行高处作业，梯车高度通常在3米以上，为便于人工搬运，梯车一般使用轻质材料构成，由于钢轨轨距有限，梯车底座沿钢轨垂直的方向窄而车身高，在使用中容易造成梯车侧翻，存在安全隐患可能会造成作业人员高处坠落。因此，使用梯车作业时，传统的方法需要4个人在梯车下面扶梯防止侧翻，并使用铁鞋垫在轮子下面防止梯车沿钢轨移动以及使用绳索做斜拉防止梯车倾翻，增加了劳动强度及人力物力且存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种梯车防倾倒抓轨器，能够将梯车与钢轨紧固在一起，有效防止梯车侧翻及溜滑。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种梯车防倾倒抓轨器，包括梯车底座夹持装置、连接杆、抓轨基座、钢轨夹持装置以及夹持控制装置，所述梯车底座夹持装置包括上夹板、下夹板以及用于紧固上夹板和下夹板的螺栓，上夹板和下夹板对接后可形成用于夹持梯车底座的夹持腔，所述连接杆的一端与梯车底座夹持装置中的上夹板固定连接，连接杆的另一端与抓轨基座固定连接，抓轨基座由底座以及设置在底座上方的支座组成，所述夹持控制装置包括控制辊、推拉杆、联动板以及两个联动杆，控制辊设置在支座上，推拉杆固定在控制辊的圆周面上，控制辊的两端对称设有偏离轴线的耳轴，两个联动杆的上端分别套设在控制辊的两个耳轴上，联动杆的下端伸入底座内与联动板固定连接，所述钢轨夹持装置包括两个相对设置的U形夹持爪，U形夹持爪由底板以及两个侧板构成，夹持爪的上部伸入底座内并通过其上部拐角处与底座铰接，夹持爪还通过其上部侧板的端头与联动板铰接。

作为本实用新型一种梯车防倾倒抓轨器的进一步优化：所述连接杆与上夹板连接的一端设置有螺纹，螺纹上旋设有套管，套管的两端分别旋设限位螺母，连接杆通过套管与上夹板固定连接。

作为本实用新型一种梯车防倾倒抓轨器的进一步优化：所述联动杆的下端套设有弹簧，弹簧的下端与联动板固定连接，弹簧的上端与底座固定连接。

作为本实用新型一种梯车防倾倒抓轨器的进一步优化：所述上夹板的底面设置有横截面为圆弧形的夹持凹槽。

作为本实用新型一种梯车防倾倒抓轨器的进一步优化：所述夹持爪的上部侧板设置由避让槽，联动板的两端分别置于两个夹持爪的避让槽内。

有益效果

本实用新型的抓轨器一端通过梯车底座夹持装置与梯车底座上的钢管固定，另一端通过钢轨夹持装置与钢轨的腰部固定，并包覆整个钢轨的头部防止脱扣，将梯车与钢轨牢牢固定，有效的防止梯车侧翻，且通过转动推拉杆就可以实现松开或夹持钢轨的控制，并且可以根据梯车与钢轨之间的距离进行调整，适用于各种不同规格的梯车。

附图说明

图1为本实用新型抓轨器的结构示意图；

图2为本实用新型抓轨器使用状态的结构示意图；

图中标记：1、连接杆，2、上夹板，3、下夹板，4、底座，5、支座，6、控制辊，7、推拉杆，8、联动板，9、联动杆，10、U形夹持爪，11、套管，12、限位螺母，13、弹簧，14、钢轨，15、梯车底座钢管。

具体实施方式

以下结合具体实施方式进一步对本实用新型的技术方案进行阐述。

如图所示：一种梯车防倾倒抓轨器，包括梯车底座夹持装置、连接杆1、抓轨基座、钢轨夹持装置以及夹持控制装置。梯车底座夹持装置包括上夹板2、下夹板3以及用于紧固上夹板2和下夹板3的螺栓，上夹板2的底面设置有横截面为圆弧形的夹持凹槽，上夹板2和下夹板3对接后可形成用于夹持梯车底座钢管15的夹持腔。连接杆1的一端与梯车底座夹持装置中的上夹板2固定连接，连接杆1的另一端与抓轨基座固定连接，通过连接杆1将夹持梯车的部件与夹持钢轨14的部件连接在一起，最终实现了梯车与钢轨14之间的连接。抓轨基座由底座4以及设置在底座4上方的支座5组成，底座4内部具有设置抓轨器其他部件的空腔。夹持控制装置包括控制辊6、推拉杆7、联动板8以及两个联动杆9，控制辊6设置在支座5上，推拉杆7固定在控制辊6的圆周面上，控制辊6的两端对称设有偏离轴线的耳轴，两个联动杆9的上端分别套设在控制辊6的两个耳轴上，联动杆9的下端伸入底座4内与联动板8固定连接，通过转动控制辊6就可以带动联动杆9上下移动，由于控制辊6的耳轴偏离轴线设置，因此，当耳轴位于最上方时，联动杆9位于上移的极限，当耳轴位于最下方时，联动杆9位于下移的极限。钢轨夹持装置包括两个相对设置的U形夹持爪10，U形夹持爪10由底板以及两个侧板构成，夹持爪10的上部伸入底座4内并通过其上部拐角处与底座4铰接，夹持爪10还通过其上部侧板的端头与联动板8铰接。所述夹持爪10的上部侧板设置由避让槽，联动板8的两端分别置于两个夹持爪10的避让槽内，夹持爪10与联动板8以及底座4之间均通过转轴铰接在一起，夹持爪10能够绕与底座4之间的转轴进行转动，当联动板8下降时，会带动左边的夹持爪10顺时针转动，右边的夹持爪10逆时针转动，从而实现夹持爪10的张开，当联动板8上升时，会带动左边的夹持爪10逆时针转动，右边的夹持爪10顺时针转动，从而实现夹持爪10的闭合，联动板8与联动杆9固定连接，也就是说通过转动控制辊6就可以控制夹持爪10的状态。

为了使抓轨器能够适用于不同规格型号的梯车，在连接杆1与上夹板2连接的一端设置有螺纹，螺纹上旋设有套管11，套管11的两端分别旋设限位螺母12，连接杆1通过套管11与上夹板2固定连接，通过转动套管11可以调节车底座夹持装置与抓轨基座之间的距离，套管11的位置确定后，通过旋动限位螺母12，对套管11进行挤压，即可对套管11进行固定。

为了在推拉杆转动时提供助力以及防止夹持控制装置松动，在联动杆9的下端套设有弹簧13，弹簧13的下端与联动板8固定连接，弹簧13的上端与底座4固定连接。

本实用新型抓轨器的使用方法如下：

一、将梯车底座夹持装置固定在梯车侧面的梯车底座钢管上，由于梯车规格不同应调节套管的位置使钢轨夹持装置对准钢轨。

二、将处于张开状态的夹持爪卡设在钢轨上，然后转动推拉杆使夹持爪收紧包裹住钢轨的头部，并夹紧钢轨 ，从而可以防止梯车侧翻。

三、当固定好梯车后梯车需要移动时，可以反方向转动推拉杆，使夹持爪松开钢轨，由于梯车底座夹持装置的夹持腔与梯车底座钢管 存在一定间隙，松开钢轨后可将钢轨夹持装置转动到梯车底盘上，然后可以推动梯车行走。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种梯车防倾倒抓轨器，其特征在于：包括梯车底座夹持装置、连接杆（1）、抓轨基座、钢轨夹持装置以及夹持控制装置，所述梯车底座夹持装置包括上夹板（2）、下夹板（3）以及用于紧固上夹板（2）和下夹板（3）的螺栓，上夹板（2）和下夹板（3）对接后可形成用于夹持梯车底座的夹持腔，所述连接杆（1）的一端与梯车底座夹持装置中的上夹板（2）固定连接，连接杆（1）的另一端与抓轨基座固定连接，抓轨基座由底座（4）以及设置在底座（4）上方的支座（5）组成，所述夹持控制装置包括控制辊（6）、推拉杆（7）、联动板（8）以及两个联动杆（9），控制辊（6）设置在支座（5）上，推拉杆（7）固定在控制辊（6）的圆周面上，控制辊（6）的两端对称设有偏离轴线的耳轴，两个联动杆（9）的上端分别套设在控制辊（6）的两个耳轴上，联动杆（9）的下端伸入底座（4）内与联动板（8）固定连接，所述钢轨夹持装置包括两个相对设置的U形夹持爪（10），U形夹持爪（10）由底板以及两个侧板构成，夹持爪（10）的上部伸入底座（4）内并通过其上部拐角处与底座（4）铰接，夹持爪（10）还通过其上部侧板的端头与联动板（8）铰接。

2.如权利要求1所述一种梯车防倾倒抓轨器，其特征在于：所述连接杆（1）与上夹板（2）连接的一端设置有螺纹，螺纹上旋设有套管（11），套管（11）的两端分别旋设限位螺母（12），连接杆（1）通过套管（11）与上夹板（2）固定连接。

3.如权利要求1所述一种梯车防倾倒抓轨器，其特征在于：所述联动杆（9）的下端套设有弹簧（13），弹簧（13）的下端与联动板（8）固定连接，弹簧（13）的上端与底座（4）固定连接。

4.如权利要求1所述一种梯车防倾倒抓轨器，其特征在于：所述上夹板（2）的底面设置有横截面为圆弧形的夹持凹槽。

5.如权利要求1所述一种梯车防倾倒抓轨器，其特征在于：所述夹持爪（10）的上部侧板设置由避让槽，联动板（8）的两端分别置于两个夹持爪（10）的避让槽内。