CN209479312U - 一种便于安装的铝合金车轮平衡块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的铝合金车轮平衡块，包括配重块、限位配重块，以及连接于配重块上的挂钩，配重块为弧形且弧度与汽车轮毂相对应，配重块靠近挂钩的一侧端面开设有容纳槽，其远离挂钩的顶端面开设有第一穿孔，其远离挂钩的侧端面开设有第二穿孔；所述挂钩根部弯曲成型，其具有向上伸向挂钩勾口下部的勾棱，勾棱设置于配重块靠近汽车轮毂轮缘的一侧，其与轮毂轮缘过盈配合；挂钩具有延伸部，其设置于远离勾棱的一侧，延伸部插入容纳槽内并与容纳槽配合，其上开设有与第一穿孔相配合的固定孔一，其靠近配重块内侧设置有固定孔二，固定孔二与第二穿孔通过限位配重块相配合固定。本实用新型拆装方便，同时提高了平衡块安装的稳定性。

Description

一种便于安装的铝合金车轮平衡块

技术领域

本实用新型涉及平衡块技术领域，尤指一种便于安装的铝合金车轮平衡块。

背景技术

随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，那么在高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是平衡块。

汽车车轮平衡块的作用是在车轮轮胎总成质量偏小处增加适当的配重，使其在高速旋转下保持动平衡。车轮平衡块分为黏贴式平衡块和挂钩式平衡块，其中黏贴式平衡块是用特殊的胶带将平衡块黏贴在车轮轮毂内部。挂钩式平衡块是将配重块与挂钩通过铆钉连接在一起，因此，配重块上打有一到两个供铆钉穿过的通孔。

由于挂钩与轮胎的轮缘接触，长久以来，容易造成挂钩损坏，现有的平衡块一般是配重块与挂钩通过铆接或焊接的方式连接在一起，当挂钩损坏或平衡块损坏时，不易拆卸更换，一定程度上提高了维修成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种便于安装的铝合金车轮平衡块。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种便于安装的铝合金车轮平衡块，包括配重块、限位配重块，以及连接于配重块上的挂钩，所述配重块为弧形且弧度与汽车轮毂相对应，配重块靠近挂钩的一侧端面开设有容纳槽，其远离挂钩的顶端面开设有第一穿孔，其远离挂钩的侧端面开设有第二穿孔；所述挂钩根部弯曲成型，其具有向上伸向挂钩勾口下部的勾棱，勾棱设置于配重块靠近汽车轮毂轮缘的一侧，其与轮毂轮缘过盈配合；所述挂钩具有延伸部，其设置于远离勾棱的一侧，延伸部插入容纳槽内并与容纳槽配合，其上开设有与第一穿孔相配合的固定孔一，其靠近配重块内侧设置有固定孔二，固定孔二与第二穿孔通过限位配重块相配合固定；所述限位配重块呈弧形，其与配重块形状相配合，限位配重块靠近配重块的一侧伸出有第一固定件，第一固定件的形状及位置与固定孔二、第二穿孔相对应，其穿过固定孔二与第二穿孔并将限位配重块、挂钩与配重块固定；所述配重块上设置有第二固定件，第二固定件表面形成磨砂状表面，第二固定件穿过第一穿孔与容纳槽，其伸进固定孔一内并与固定孔一螺纹连接，其伸出固定孔一的自由端与配重块的底面间隙接触；所述第一穿孔与固定孔一均为螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，挂钩由铝合金材质加工制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，配重块与限位配重块采用铁或者铁合金制成，其与挂钩表面均设置有一耐磨保护层。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的配重块为弧形且弧度与汽车轮毂相对应，配重块具有容纳槽，挂钩的延伸部收容在容纳槽内，其通过限位配重块与配重块相配合固定，一方面当挂钩或配重块损坏时，通过拆卸限位配重块可进行更换，延长了平衡块的使用寿命，另一方面，限位配重块可充当连接件，实现多个平衡块之间的串联；通过在挂钩勾口根部设置勾棱能进一步提高挂钩的钩扣能力，提高了平衡块安装的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型安装结构示意图。

图中标号：1、配重块；2、限位配重块；21、第一固定件；3、挂钩；4、容纳槽；5、第一穿孔；6、第二穿孔；7、勾棱；8、延伸部；9、固定孔一；10、固定孔二；11、第二固定件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种便于安装的铝合金车轮平衡块，包括配重块1、限位配重块2，以及连接于配重块1上的挂钩3，所述配重块1为弧形且弧度与汽车轮毂相对应，配重块1靠近挂钩3的一侧端面开设有容纳槽4，其远离挂钩3的顶端面开设有第一穿孔5，其远离挂钩3的侧端面开设有第二穿孔6；所述挂钩3根部弯曲成型，其具有向上伸向挂钩3勾口下部的勾棱7，勾棱7设置于配重块1靠近汽车轮毂轮缘的一侧，其与轮毂轮缘过盈配合；所述挂钩3具有延伸部8，其设置于远离勾棱7的一侧，延伸部8插入容纳槽4内并与容纳槽4配合，延伸部8与配重块1间设有间隙；所述延伸部8上开设有与第一穿孔5相配合的固定孔一9，延伸部8靠近配重块1的内侧设置有固定孔二10，固定孔二10与第二穿孔6通过限位配重块2相配合固定；所述限位配重块2呈弧形，其与配重块1形状相配合，限位配重块2靠近配重块1的一侧伸出有第一固定件21，第一固定件21的形状及位置与固定孔二10、第二穿孔6相对应，其穿过固定孔二10与第二穿孔6并将限位配重块2、挂钩3与配重块1固定；所述配重块1上设置有第二固定件11，第二固定件11穿过第一穿孔5与容纳槽4，其伸进固定孔一9内并与固定孔一9螺纹连接，其伸出固定孔一9的自由端与配重块1的底面间隙接触；所述第一穿孔5与固定孔一9均为螺纹孔。

挂钩3由铝合金材质加工制成。

配重块1与限位配重块2采用铁或者铁合金制成，其与挂钩3表面均设置有一耐磨保护层。

工作原理：本实用新型的配重块2为弧形且弧度与汽车轮毂相对应，配重块2具有容纳槽3，挂钩3的延伸部8收容在容纳槽4内，其通过限位配重块2与配重块1相配合固定，一方面当挂钩3或配重块1损坏时，通过拆卸限位配重块2可进行更换，延长了平衡块的使用寿命，另一方面，限位配重块2可充当连接件，实现多个平衡块之间的串联；挂钩3根部弯曲成型，其具有向上伸向挂钩3勾口下部的勾棱7，勾棱7设置于配重块1靠近汽车轮毂轮缘的一侧，其与轮毂轮缘过盈配合，通过在挂钩3勾口根部设置勾棱7能进一步提高挂钩的钩扣能力，提高了平衡块安装的稳定性。

在具体实施时，所述挂钩3弧形顶部的外壁处可开设有一条截面呈三角形的槽，用于分散挂钩所承受的应力。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种便于安装的铝合金车轮平衡块，其特征在于，包括配重块（1）、限位配重块（2），以及连接于配重块（1）上的挂钩（3），所述配重块（1）为弧形且弧度与汽车轮毂相对应，配重块（1）靠近挂钩（3）的一侧端面开设有容纳槽（4），其远离挂钩（3）的顶端面开设有第一穿孔（5），其远离挂钩（3）的侧端面开设有第二穿孔（6）；所述挂钩（3）根部弯曲成型，其具有向上伸向挂钩（3）勾口下部的勾棱（7），勾棱（7）设置于配重块（1）靠近汽车轮毂轮缘的一侧，其与轮毂轮缘过盈配合；

所述挂钩（3）具有延伸部（8），其设置于远离勾棱（7）的一侧，延伸部（8）插入容纳槽（4）内并与容纳槽（4）配合，延伸部（8）与配重块（1）间设有间隙；所述延伸部（8）上开设有与第一穿孔（5）相配合的固定孔一（9），延伸部（8）靠近配重块（1）的内侧设置有固定孔二（10），固定孔二（10）与第二穿孔（6）通过限位配重块（2）相配合固定；

所述限位配重块（2）呈弧形，其与配重块（1）形状相配合，限位配重块（2）靠近配重块（1）的一侧伸出有第一固定件（21），第一固定件（21）的形状及位置与固定孔二（10）、第二穿孔（6）相对应，其穿过固定孔二（10）与第二穿孔（6）并将限位配重块（2）、挂钩（3）与配重块（1）固定；

所述配重块（1）上设置有第二固定件（11），第二固定件（11）表面形成磨砂状表面，第二固定件（11）穿过第一穿孔（5）与容纳槽（4），其伸进固定孔一（9）内并与固定孔一（9）螺纹连接，其伸出固定孔一（9）的自由端与配重块（1）的底面间隙接触；所述第一穿孔（5）与固定孔一（9）均为螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的铝合金车轮平衡块，其特征在于，所述挂钩（3）由铝合金材质加工制成。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的铝合金车轮平衡块，其特征在于，所述配重块（1）与限位配重块（2）采用铁或者铁合金制成，其与挂钩（3）表面均设置有一耐磨保护层。