CN209472155U - 一种新能源车充电接口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车充电接口，包括法兰和套筒，所述法兰的后侧与电动汽车的充电口螺钉连接，所述套筒的内壁右侧与充电枪螺接，所述法兰的前侧焊接有圆筒，所述圆筒的前侧表面开设有对称设置的两个卡槽，所述圆筒的外壁中心位置焊接有圆环，所述套筒的内壁右侧焊接有对称设置的两个矩形块，所述矩形块的左侧焊接有卡块，所述套筒的外壁中心位置沿周向均开设有弧形孔，所述弧形孔的内腔插接有钢球，且钢球的外壁贯穿弧形孔的内腔。该新能源车充电接口，可使充电枪与电动汽车充电口固定，在充电时，不会出现充电枪脱落的现象，确保充电的进行，避免充电口损坏，更利于推广。

Description

一种新能源车充电接口

技术领域

本实用新型涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车充电接口。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，电动汽车作为新能源汽车的一种，是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车，当电动汽车电量不足时，需要将充电枪插入电动汽车的充电口进行充电，然而现有的充电枪却不能与电动汽车充电口进行固定，在充电时，一旦触碰到充电线，容易造成充电枪脱落，影响汽车充电，而却会损坏充电口，不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车充电接口，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车充电接口，包括法兰和套筒，所述法兰的后侧与电动汽车的充电口螺钉连接，所述套筒的内壁右侧与充电枪螺接，所述法兰的前侧焊接有圆筒，所述圆筒的前侧表面开设有对称设置的两个卡槽，所述圆筒的外壁中心位置焊接有圆环，所述套筒的内壁右侧焊接有对称设置的两个矩形块，所述矩形块的左侧焊接有卡块，所述套筒的外壁中心位置沿周向均开设有弧形孔，所述弧形孔的内腔插接有钢球，且钢球的外壁贯穿弧形孔的内腔，所述套筒的外壁中部套接有与钢球接触的第一环形板，所述第一环形板的内腔左侧插接有与套筒的外壁套接的弹簧，所述套筒的外壁左侧焊接有第二环形板，且第二环形板与第一环形板插接。

优选的，所述第一环形板的外壁从左至右均焊接有防滑棱。

优选的，所述卡块的形状为等腰梯形。

优选的，所述弧形孔的数量为六个，六个所述弧形孔按顺时针每隔60度开设在套筒的外壁中心位置。

优选的，所述第一环形板的内壁右侧为向外侧倾斜的斜面，且倾斜角度为30度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源车充电接口，在实际使用时，推动第一环形板向左侧移动挤压弹簧，从而增大钢球的活动空间，充电枪与电动汽车的充电口对接，圆环挤压钢球向外侧移动，当卡块插入卡槽内时，松开第一环形板，在弹簧的驱动下第一环形板向右侧移动，同时第一环形板挤压钢球向内侧移动卡在圆环上对充电枪进行固定，实现充电，当需要拆卸时，推动第一环形板向左侧移动，便可将充电枪取下，从而可使充电枪与电动汽车充电口固定，在充电时，不会出现充电枪脱落的现象，确保充电的进行，避免充电口损坏，更利于推广。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型的左侧剖视图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；

图4为本实用新型的卡块结构示意图。

图中：1、法兰，2、套筒，3、圆筒，4、卡槽，5、圆环，6、矩形块，7、卡块，8、弧形孔，9、钢球，10、第一环形板，11、弹簧，12、第二环形板，13、防滑棱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源车充电接口，包括法兰1和套筒2，法兰1的后侧与电动汽车的充电口螺钉连接，套筒2的内壁右侧与充电枪螺接，法兰1的前侧焊接有圆筒3，圆筒3的前侧表面开设有对称设置的两个卡槽4，卡块7与卡槽4相适配插接，能对充电盖你抢进行固定，避免充电枪扭动损坏充电口，圆筒3的外壁中心位置焊接有圆环5，圆环5的外径从前至后逐渐变大，便于圆环5推动钢球9沿着弧形孔8向外侧移动，套筒2的内壁右侧焊接有对称设置的两个矩形块6，矩形块6的左侧焊接有卡块7，套筒2的外壁中心位置沿周向均开设有弧形孔8，弧形孔8的两端开口直径小于钢球9的直径，避免钢球9与弧形孔8脱离，弧形孔8的内腔插接有钢球9，且钢球9的外壁贯穿弧形孔8的内腔，套筒2的外壁中部套接有与钢球9接触的第一环形板10，第一环形板10的内腔左侧插接有与套筒2的外壁套接的弹簧11，弹簧11为旋转弹簧，弹性系数为25N/CM，弹簧11受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧11可为第一环形板10提供一个向右侧的推力，套筒2的外壁左侧焊接有第二环形板12，且第二环形板12与第一环形板10插接，第二环形板12不仅能阻挡弹簧11，而且还能增强第一环形板10的稳定性。

作为优选方案，更进一步的，第一环形板10的外壁从左至右均焊接有防滑棱13，通过防滑棱13对推动第一环形板10时进行防滑。

作为优选方案，更进一步的，卡块7的形状为等腰梯形，便于卡块7插入卡槽4内。

作为优选方案，更进一步的，弧形孔8的数量为六个，六个弧形孔8按顺时针每隔60度开设在套筒2的外壁中心位置，通过六个弧形孔8可安放六个钢球9，能使钢球9从多个方向与圆环5卡接，提高对充电枪的固定效果。

作为优选方案，更进一步的，第一环形板10的内壁右侧为向外侧倾斜的斜面，且倾斜角度为30度，当第一环形板10向右侧移动时，第一环形板10利用自身的斜面能推动钢球9向内侧移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，握住充电桩上的充电枪，向左侧推动第一环形板10，挤压弹簧11发生形变，第一环形板10为钢球9预留出足够的活动空间，再将充电枪插入电动汽车的充电口，套筒2套在圆筒3上，然后圆环5挤压钢球9向外侧移动，直至卡块7插入卡槽4内，避免充电枪转动，钢球9越过圆环5，松开第一环形板10，弹簧11在自身弹力作用下推动第一环形板10向右侧移动，由于第一环形板10的内壁右侧面为斜面，促使第一环形板10挤压钢球9向内侧移动与圆筒3的外壁接触，钢球9与圆环5卡接对充电枪固定，即可进行充电，当充电完成结束后，向左侧推动第一环形板10，使钢球9获得足够的活动空间，向外拉充电枪，圆环5挤压钢球9向外侧移动，便可将充电枪取下，从而使电动汽车在充电时能对充电枪实施固定，操作简单，可避免充电枪脱落，充电稳定，不会损坏电动汽车的充电口，便于使用。

Claims (5)

1.一种新能源车充电接口，包括法兰（1）和套筒（2），所述法兰（1）的后侧与电动汽车的充电口螺钉连接，所述套筒（2）的内壁右侧与充电枪螺接，其特征在于：所述法兰（1）的前侧焊接有圆筒（3），所述圆筒（3）的前侧表面开设有对称设置的两个卡槽（4），所述圆筒（3）的外壁中心位置焊接有圆环（5），所述套筒（2）的内壁右侧焊接有对称设置的两个矩形块（6），所述矩形块（6）的左侧焊接有卡块（7），所述套筒（2）的外壁中心位置沿周向均开设有弧形孔（8），所述弧形孔（8）的内腔插接有钢球（9），且钢球（9）的外壁贯穿弧形孔（8）的内腔，所述套筒（2）的外壁中部套接有与钢球（9）接触的第一环形板（10），所述第一环形板（10）的内腔左侧插接有与套筒（2）的外壁套接的弹簧（11），所述套筒（2）的外壁左侧焊接有第二环形板（12），且第二环形板（12）与第一环形板（10）插接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车充电接口，其特征在于：所述第一环形板（10）的外壁从左至右均焊接有防滑棱（13）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车充电接口，其特征在于：所述卡块（7）的形状为等腰梯形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车充电接口，其特征在于：所述弧形孔（8）的数量为六个，六个所述弧形孔（8）按顺时针每隔60度开设在套筒（2）的外壁中心位置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车充电接口，其特征在于：所述第一环形板（10）的内壁右侧为向外侧倾斜的斜面，且倾斜角度为30度。