CN209466169U - 一种发动机活塞销卡环压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机活塞销卡环压紧工装，包括底板，所述底板的上端前侧固定连接有上支板，所述底板的下端前侧固定连接有下支板，所述上顶杆和下顶杆一端均连接有液压缸，所述上顶杆和下顶杆的外表面均紧密贴合设置有弹簧，所述上顶杆和下顶杆之间连接有活塞销块，所述卡紧环的后侧紧密贴合设置有支撑板，所述上支板的下表面左右两端均固定连接有侧板，且侧板的下端外表面连接有伸缩杆，所述伸缩杆上固定连接有夹片，且夹片的内部贯穿设置有螺栓，并且螺栓的右端连接有螺帽。该发动机活塞销卡环压紧工装，采用自动化定位结构，使活塞销块悬空固定，方便卡环的快速移动定位，不容易损坏零件，加工连续效率高。

Description

一种发动机活塞销卡环压紧工装

技术领域

本实用新型涉及发动机配件相关技术领域，具体为一种发动机活塞销卡环压紧工装。

背景技术

汽车发动机活塞连杆与活塞是通过活塞销串接相连的，很多发动机用卡环固定活塞销以避免活塞销在销孔中发生轴向窜动进而刮伤气缸壁，活塞销卡环的安装非常重要，因为一旦卡环出现装配问题，在发动机的工作过程中，卡环就可能发生松动甚至是脱离，进而引起极其严重的后果，因此，活塞销卡环的安装受到了高度的重视。

一般的发动机活塞销卡环压紧工装常采用人工进行安装固定，十分麻烦，还容易损坏零件，解决不了卡环与活塞销块快速定位的问题，因此，我们提出一种发动机活塞销卡环压紧工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机活塞销卡环压紧工装，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机活塞销卡环压紧工装常采用人工进行安装固定，十分麻烦，还容易损坏零件，解决不了卡环与活塞销块快速定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机活塞销卡环压紧工装，包括底板，所述底板的上端前侧固定连接有上支板，且上支板的内部贯穿设置有上顶杆，所述底板的下端前侧固定连接有下支板，且 下支板的内部贯穿设置有下顶杆，所述上顶杆和下顶杆一端均连接有液压缸，且2组液压缸分别固定在上支板和下支板的外表面，所述上顶杆和下顶杆的外表面均紧密贴合设置有弹簧，且2组弹簧分别设置在上支板和下支板的内部，所述上顶杆和下顶杆之间连接有活塞销块，且上顶杆的下端外侧设置有卡紧环，并且活塞销块和卡紧环的外表面均对称开设有孔洞，所述卡紧环的后侧紧密贴合设置有支撑板，且支撑板的上下两端分别固定连接在上支板和下支板上，所述上支板的下表面左右两端均固定连接有侧板，且侧板的下端外表面连接有伸缩杆，所述伸缩杆上固定连接有夹片，且夹片的内部贯穿设置有螺栓，并且螺栓的右端连接有螺帽。

优选的，所述上顶杆和下顶杆分别在上支板和下支板的内部为伸缩结构，且上顶杆和下顶杆均与弹簧的一端固定连接。

优选的，所述卡紧环与支撑板的连接方式为卡合连接，且卡紧环在支撑板上为滑动结构，并且支撑板的横截面呈弧形结构。

优选的，所述夹片的内表面与活塞销块的外表面相契合，且活塞销块的左右两侧均呈弧形结构。

优选的，所述夹片在侧板上为伸缩结构，且夹片和伸缩杆均关于底板对称设置有2组，并且夹片呈弧形结构。

优选的，所述夹片和活塞销块通过螺栓和螺帽相连接，且夹片和夹片之间构成拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机活塞销卡环压紧工装，采用自动化定位结构，使活塞销块悬空固定，方便卡环的快速移动定位，不容易损坏零件，加工连续效率高；

1.设置有上顶杆和下顶杆，通过上顶杆和下顶杆的伸缩作用方便将活塞销块进行悬空固定，从而方便卡紧环的安装和工位对齐；

2.设置有支撑板，通过支撑板的作用方便支撑多组卡紧环，且卡紧环能够在支撑板内滑动到活塞销块的外侧，方便了卡紧环的安装，提高加工的连续性；

3.设置有夹片、螺栓和螺帽，通过2组夹片的作用将卡紧环和活塞销块进行夹紧，且在螺栓和螺帽的不断旋紧过程中，使活塞销块和卡紧环连接融合的更快。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型活塞销块和卡紧环的连接结构示意图。

图中：1、底板；2、上支板；3、上顶杆；4、下支板；5、下顶杆；6、液压缸；7、弹簧；8、活塞销块；9、卡紧环；10、孔洞；11、支撑板；12、侧板；13、伸缩杆；14、夹片；15、螺栓；16、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机活塞销卡环压紧工装，包括底板1、上支板2、上顶杆3、下支板4、下顶杆5、液压缸6、弹簧7、活塞销块8、卡紧环9、孔洞10、支撑板11、侧板12、伸缩杆13、夹片14、螺栓15和螺帽16，底板1的上端前侧固定连接有上支板2，且上支板2的内部贯穿设置有上顶杆3，底板1的下端前侧固定连接有下支板4，且下支板4的内部贯穿设置有下顶杆5，上顶杆3和下顶杆5一端均连接有液压缸6，且2组液压缸6分别固定在上支板2和下支板4的外表面，上顶杆3和下顶杆5的外表面均紧密贴合设置有弹簧7，且2组弹簧7分别设置在上支板2和下支板4的内部，上顶杆3和下顶杆5之间连接有活塞销块8，且上顶杆3的下端外侧设置有卡紧环9，并且活塞销块8和卡紧环9的外表面均对称开设有孔洞10，卡紧环9的后侧紧密贴合设置有支撑板11，且支撑板11的上下两端分别固定连接在上支板2和下支板4上，上支板2的下表面左右两端均固定连接有侧板12，且侧板12的下端外表面连接有伸缩杆13，伸缩杆13上固定连接有夹片14，且夹片14的内部贯穿设置有螺栓15，并且螺栓15的右端连接有螺帽16。

如图1中上顶杆3和下顶杆5分别在上支板2和下支板4的内部为伸缩结构，且上顶杆3和下顶杆5均与弹簧7的一端固定连接，方便悬空夹紧固定活塞销块8，且通过弹簧7起到缓冲的作用，如图1-3中卡紧环9与支撑板11的连接方式为卡合连接，且卡紧环9在支撑板11上为滑动结构，并且支撑板11的横截面呈弧形结构，方便快速移动定位卡紧环9，使卡紧环9与活塞销块8工位快速对齐。

如图2中夹片14的内表面与活塞销块8的外表面相契合，且活塞销块8的左右两侧均呈弧形结构，方便紧密贴合在活塞销块8的左右两侧，且提高压紧效果，如图1-2中夹片14在侧板12上为伸缩结构，且夹片14和伸缩杆13均关于底板1对称设置有2组，并且夹片14呈弧形结构，方便将卡紧环9压紧在活塞销块8的外表面。

如图1中夹片14和活塞销块8通过螺栓15和螺帽16相连接，且夹片14和夹片14之间构成拆卸结构，在螺栓15和螺帽16的不断旋紧过程中，使活塞销块8和卡紧环9连接融合的更快。

工作原理：在使用该发动机活塞销卡环压紧工装时，首先先将4组卡紧环9依次穿在上顶杆3的外侧，并与支撑板11进行卡合放置，选取一组活塞销块8将其先放置在支撑板11的上表面中间，然后通过控制装置使2组液压缸6工作，且2组液压缸6分别控制上顶杆3和下顶杆5伸缩，从而将活塞销块8拿起并使其上下两端被夹紧，通过弹簧7起到缓冲的作用，接着使活塞销块8的后表面脱离支撑板11的支撑，然后工作人员拨动一组卡紧环9，并将其滑动沿着支撑板11的凹槽滑动到活塞销块8的外侧，并且使卡紧环9外表面的孔洞10与活塞销块8外表面的孔洞10对准放置，接着通过左右2组伸缩杆13的伸缩作用带动夹片14相互靠近，并最终夹紧在活塞销块8外侧的卡紧环9的表面，这时工作人员再螺栓15拿起并从左往右依次穿过2组夹片14、卡紧环9和活塞销块8，再将螺帽16与螺栓15的右端螺纹连接并逐渐的旋紧，随着螺帽16的旋紧，使卡紧环9不断的贴紧活塞销块8的外表面，最终完成压紧工装，以上便完成该发动机活塞销卡环压紧工装的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机活塞销卡环压紧工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端前侧固定连接有上支板（2），且上支板（2）的内部贯穿设置有上顶杆（3），所述底板（1）的下端前侧固定连接有下支板（4），且下支板（4）的内部贯穿设置有下顶杆（5），所述上顶杆（3）和下顶杆（5）一端均连接有液压缸（6），且2组液压缸（6）分别固定在上支板（2）和下支板（4）的外表面，所述上顶杆（3）和下顶杆（5）的外表面均紧密贴合设置有弹簧（7），且2组弹簧（7）分别设置在上支板（2）和下支板（4）的内部，所述上顶杆（3）和下顶杆（5）之间连接有活塞销块（8），且上顶杆（3）的下端外侧设置有卡紧环（9），并且活塞销块（8）和卡紧环（9）的外表面均对称开设有孔洞（10），所述卡紧环（9）的后侧紧密贴合设置有支撑板（11），且支撑板（11）的上下两端分别固定连接在上支板（2）和下支板（4）上，所述上支板（2）的下表面左右两端均固定连接有侧板（12），且侧板（12）的下端外表面连接有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）上固定连接有夹片（14），且夹片（14）的内部贯穿设置有螺栓（15），并且螺栓（15）的右端连接有螺帽（16）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡环压紧工装，其特征在于：所述上顶杆（3）和下顶杆（5）分别在上支板（2）和下支板（4）的内部为伸缩结构，且上顶杆（3）和下顶杆（5）均与弹簧（7）的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡环压紧工装，其特征在于：所述卡紧环（9）与支撑板（11）的连接方式为卡合连接，且卡紧环（9）在支撑板（11）上为滑动结构，并且支撑板（11）的横截面呈弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡环压紧工装，其特征在于：所述夹片（14）的内表面与活塞销块（8）的外表面相契合，且活塞销块（8）的左右两侧均呈弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡环压紧工装，其特征在于：所述夹片（14）在侧板（12）上为伸缩结构，且夹片（14）和伸缩杆（13）均关于底板（1）对称设置有2组，并且夹片（14）呈弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种发动机活塞销卡环压紧工装，其特征在于：所述夹片（14）和活塞销块（8）通过螺栓（15）和螺帽（16）相连接，且夹片（14）和夹片（14）之间构成拆卸结构。