CN209454607U - 一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，包括坐垫骨架、靠背骨架、翻转机构、底部连接支架，翻转机构、靠背骨架安装在底部连接支架上，翻转机构与坐垫骨架相连，且翻转机构带动坐垫骨架进行翻转，靠背骨架能够在底部连接支架上进行翻转折叠。本实用新型的有益效果是：1.可最大程度增大后备箱空间；2.避免骨架钣金外漏，提升整车感知质量；3.结构简单，重量较轻，降低整椅成本；4.锁止分布均匀，座椅整体受力好；5.可衍生多种类型，其衍生结构可满足不同市场的座椅战略需求；6.反复使用不会对乘客舒适性造成影响；7.该结构布置时较为灵活；8.应用范围广，适用于微型车、小型车、紧凑型车。

Description

一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设计技术领域，尤其涉及一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构。

背景技术

目前的国内汽车厂家为了最大程度增加后备箱空间，通常将后排座椅设计为可放倒座椅，在座椅放倒后可以获取更大的后备箱空间。后排座椅折叠结构主要有两种方案：

第一种方案为：坐垫固定、靠背折叠结构,如图1所示，该方案存在问题：靠背翻折后，靠背角度与行李箱毯面角度多为10°以上，靠背没有达到完全折平效果，占用后备箱空间大，顾客不能充分利用后备箱空间。

第二种方案为：四连杆折平结构,如图2所示；该方案存在问题：四连杆结构需要保留坐垫下沉运动空间，坐垫必须与地毯离空，骨架钣金容易外漏，或者需要增加塑料件对外漏钣金进行遮挡。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，包括坐垫骨架、靠背骨架、翻转机构、底部连接支架，所述翻转机构、所述靠背骨架安装在所述底部连接支架上，所述翻转机构与所述坐垫骨架相连，且所述翻转机构带动所述坐垫骨架进行翻转，所述靠背骨架能够在所述底部连接支架上进行翻转折叠。

作为本实用新型的进一步改进，所述翻转机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第三连杆与所述坐垫骨架相连，所述第一连杆与所述底部连接支架相连，所述第二连杆分别与所述第一连杆、所述第三连杆相连，通过所述第二连杆的翻转带动所述坐垫骨架的转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连杆包括第二左连杆和第二右连杆，所述第一连杆分别与所述第二左连杆和所述第二右连杆相连，所述第三连杆分别与所述第二左连杆和所述第二右连杆相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述坐垫骨架上安装有坐垫锁止机构，在坐垫翻转回位时能通过响声提示回复是否到位。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构包括靠背锁止机构、侧围锁扣，所述靠背锁止结构安装在所述靠背骨架上，所述靠背锁止结构与所述侧围锁扣配合对靠背进行锁止和开启。

作为本实用新型的进一步改进，所述底部连接支架通过螺栓与后地板相连。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构包括钣金座盘，所述钣金座盘安装在所述坐垫骨架上，所述钣金座盘能完全遮挡所述翻转机构，避免骨架外漏。

本实用新型的有益效果是：1.该结构可最大程度增大后备箱空间；2.该结构避免骨架钣金外漏，提升整车感知质量；3.该结构结构简单，重量较轻，降低整椅成本；4.该结构锁止分布均匀，座椅整体受力好；5.该结构可衍生多种类型，其衍生结构可满足不同市场的座椅战略需求；6.该结构反复使用不会对乘客舒适性造成影响；7.该结构布置时较为灵活，既不受相关区域的制约，也不会对相关区域的结构布置产生实质性的影响；8.应用范围广，适用于微型车、小型车、紧凑型车。

附图说明

图1是本实用新型背景图方案1，坐垫固定，靠背折叠结构示意图；

图2是本实用新型背景图方案2，四连杆折平结构示意图；

图3是本实用新型坐垫翻起、靠背折平骨架结构示意图；

图4是本实用新型坐垫三连杆翻起结构示意图；

图5-7是本实用新型座椅折叠过程示意图；

图8是本实用新型的坐垫解锁过程示意图；

图9是本实用新型的坐垫三连杆运动过程示意图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，包括坐垫骨架3、靠背骨架2、翻转机构6、底部连接支架5，所述翻转机构6、所述靠背骨架2安装在所述底部连接支架5上，所述翻转机构6与所述坐垫骨架3相连，且所述翻转机构6带动所述坐垫骨架3进行翻转，所述靠背骨架2能够在所述底部连接支架5上进行翻转折叠。

所述翻转机构6包括第一连杆61、第二连杆62、第三连杆63，所述第三连杆63与所述坐垫骨架3相连，所述第一连杆61与所述底部连接支架5相连，所述第二连杆62分别与所述第一连杆61、所述第三连杆63相连，通过所述第二连杆62的翻转带动所述坐垫骨架3的转动。

所述第二连杆62包括第二左连杆和第二右连杆，所述第一连杆61分别与所述第二左连杆和所述第二右连杆相连，所述第三连杆63分别与所述第二左连杆和所述第二右连杆相连。

所述坐垫骨架3上安装有坐垫锁止机构4，坐垫锁止机构4在设计位置时能很好地防止坐垫晃动，在坐垫翻转回位时能通过响声提示回复是否到位，防止乘客误操作。

该汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构包括靠背锁止机构1、侧围锁扣，所述靠背锁止结构1安装在所述靠背骨架2上，所述靠背锁止结构1与所述侧围锁扣配合对靠背进行锁止和开启。

所述底部连接支架5通过螺栓与后地板相连。

该汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构包括钣金座盘，所述钣金座盘安装在所述坐垫骨架3上，所述钣金座盘能完全遮挡所述翻转机构6，避免骨架外漏。

如图4所示，坐垫通过三连杆机构实现坐垫翻转功能，翻转机构6仅通过小支架与坐垫骨架3焊接，连接支架与后地板通过螺栓连接，实现结构和装配简单化、翻转开启角度最大化、翻转距离最远化。

如图3所示，本实用新型坐垫翻起、靠背折平结构，该结构坐垫可以翻起，避让出靠背折平空间，靠背可以完全折叠到与行李箱平齐状态(角度可做到0°)，使得后备箱空间利用最大化，而且座椅在乘客乘坐状态时，坐垫的钣金座盘可完全遮挡翻转机构6，避免骨架外漏，使得座椅整体美观整洁，坐垫的三连杆机构结构简单，可以在有限的车身空间里进行翻转折叠，可广泛应用于小型车、紧凑型车。

本实用新型座椅处于乘客乘坐状态时，坐垫与地毯面贴合，不会外漏钣金及塑料件零件，座椅与车身融为一体，整体感知好；

本实用新型靠背采用靠背锁与侧围锁扣配合固定，座椅上下端均有固定，座椅整体受力更好，可避免座椅靠背晃动。

本实用新型采用靠背锁后，可以取消调角器锁止结构，靠背旋转采用铰链结构，降低了整椅成本。

本实用新型座椅折叠过程如图5－7所示：

①坐垫解锁；

②坐垫翻起；

③靠背解锁；

④靠背折平。

本实用新型的坐垫解锁过程如图8所示：

乘客拉动解锁拉带，通过杠杆原理，拉带将锁钩脱离锁杆，达到解锁目的。

本实用新型的坐垫三连杆运动过程如图9所示：

①坐垫解锁后，乘客将坐垫翻起，第二连杆62向前翻转；

②第二连杆62翻转到最大角度后，第三连杆63还可以向前运动，使坐垫向前展开最大化；

本实用新型的有益效果是：1.该结构可最大程度增大后备箱空间；2.该结构避免骨架钣金外漏，提升整车感知质量；3.该结构结构简单，重量较轻，降低整椅成本；4.该结构锁止分布均匀，座椅整体受力好；5.该结构可衍生多种类型，其衍生结构可满足不同市场的座椅战略需求；6.该结构反复使用不会对乘客舒适性造成影响；7.该结构布置时较为灵活，既不受相关区域的制约，也不会对相关区域的结构布置产生实质性的影响；8.应用范围广，适用于微型车、小型车、紧凑型车。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：包括坐垫骨架、靠背骨架、翻转机构、底部连接支架，所述翻转机构、所述靠背骨架安装在所述底部连接支架上，所述翻转机构与所述坐垫骨架相连，且所述翻转机构带动所述坐垫骨架进行翻转，所述靠背骨架能够在所述底部连接支架上进行翻转折叠。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：所述翻转机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第三连杆与所述坐垫骨架相连，所述第一连杆与所述底部连接支架相连，所述第二连杆分别与所述第一连杆、所述第三连杆相连，通过所述第二连杆的翻转带动所述坐垫骨架的转动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：所述第二连杆包括第二左连杆和第二右连杆，所述第一连杆分别与所述第二左连杆和所述第二右连杆相连，所述第三连杆分别与所述第二左连杆和所述第二右连杆相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：所述坐垫骨架上安装有坐垫锁止机构，在坐垫翻转回位时能通过响声提示回复是否到位。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：该汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构包括靠背锁止机构、侧围锁扣，所述靠背锁止结构安装在所述靠背骨架上，所述靠背锁止结构与所述侧围锁扣配合对靠背进行锁止和开启。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：所述底部连接支架通过螺栓与后地板相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构，其特征在于：该汽车座椅坐垫翻转靠背折平结构包括钣金座盘，所述钣金座盘安装在所述坐垫骨架上，所述钣金座盘能完全遮挡所述翻转机构，避免骨架外漏。