CN209443376U - 一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，包括现浇梁本体，所述现浇梁本体的上方左侧设置有子板，所述凹槽的内部卡合连接有钢丝，所述现浇梁本体的上方左侧前后两端等间距焊接有挡板，所述支撑架的上方内部左右两侧均贯穿连接有第一滑块，所述固定框的内部左右两侧均设置有弹簧，所述固定框的右侧固定连接有减震杆，所述固定框的下端贯穿连接有第一连接杆，所述第二电动伸缩杆的下端焊接有夹持装置，所述现浇梁本体的上方右侧固定连接有第三电动伸缩杆。该便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，既能够牢固的将钢筋捆扎住，也能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，而且钢筋在该装置上不会出现滑落的现象，便于该装置对钢筋的捆扎。

Description

一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋

技术领域

本实用新型涉及高速公路现浇梁相关技术领域，具体为一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋。

背景技术

现浇梁又称为连续梁，一般出现在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，现浇梁有三个或三个以上的支座，并且现浇梁设置有中间支座，所以它的变形和内力一般较小，高速公路中采用现浇梁形式，能够使高速公路的稳定性更强，使用年限更长久。

一般的便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋不能牢固的将钢筋捆扎住，也不能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，钢筋在该装置上容易出现滑落的现象，因此，我们提出一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，以解决上述背景技术中提出的现有的便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋不能牢固的将钢筋捆扎住，也不能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，钢筋在该装置上容易出现滑落的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，包括现浇梁本体，所述现浇梁本体的上方左侧设置有子板，且子板的上端等间距设置有凹槽，所述凹槽的内部卡合连接有钢丝，所述现浇梁本体的上方左侧前后两端等间距焊接有挡板，且挡板的外侧设置有支撑架，所述支撑架的上方内部左右两侧均贯穿连接有第一滑块，且第一滑块的下端焊接有固定框，所述固定框的内部左右两侧均设置有弹簧，且固定框的内部中间安装连接有电机，所述固定框的右侧固定连接有减震杆，且减震杆的右侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述固定框的下端贯穿连接有第一连接杆，且第一连接杆的下端焊接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的下端焊接有夹持装置，所述现浇梁本体的上方右侧固定连接有第三电动伸缩杆，且第三电动伸缩杆的左端固定连接有推板，所述现浇梁本体的上方右侧设置有钢筋本体。

优选的，所述子板在现浇梁本体的上方左侧为伸缩结构，且子板的上端等间距设置有4组凹槽，并且现浇梁本体的上方左侧前后两端均等间距焊接有4组挡板。

优选的，所述固定框在支撑架的内部上方为滑动结构，且固定框的内部左右两侧均设置有3组弹簧，第一电动伸缩杆通过减震杆与固定框相连接，且减震杆在第一电动伸缩杆上为伸缩结构。

优选的，所述第一连接杆在固定框的下方为转动结构，且第一连接杆通过第二电动伸缩杆与夹持装置相连接，并且夹持装置在第二电动伸缩杆上为伸缩结构。

优选的，所述夹持装置包括固定块、连接块、横杆、转轴、第二连接杆、夹具、吸铁石、电动伸缩块和第二滑块，固定块的下端前后两侧均设置有连接块，连接块的左右两端中间均焊接有横杆，横杆的外端内部设置有转轴，转轴的下方连接有第二连接杆，第二连接杆的下端焊接有夹具，夹具的内侧连接有吸铁石，固定块的内部下端前后两侧均焊接有电动伸缩块，电动伸缩块的内侧均固定连接有第二滑块。

优选的，所述连接块在固定块的下端为滑动结构，且夹具在连接块的下方为转动结构，并且夹具与吸铁石的连接方式为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，既能够牢固的将钢筋捆扎住，也能对不同规格的钢筋进行多段捆扎，而且钢筋在该装置上不会出现滑落的现象，便于该装置对钢筋的捆扎；

1.设置有子板、凹槽和钢丝，通过向上延伸子板，使得子板的上端与现浇梁本体的右侧上方齐平，从而使钢丝位于凹槽内部，推板将钢筋本体向左推动，通过凹槽使得钢丝不会被钢筋本体推走，通过钢丝对钢筋本体进行捆扎；

2.设置有挡板、第一滑块和弹簧，通过挡板防止钢筋本体从现浇梁本体的上方左侧滑落下来，导致无法对钢筋本体进行捆扎，通过滑动第一滑块来调整对钢筋本体的捆扎位置，通过弹簧来减轻电机带来的震动；

3.设置有减震杆、第一电动伸缩杆和第一连接杆，通过第一电动伸缩杆推动第一滑块在支撑架的上方内部滑动，从而调整捆扎位置，通过减震杆来减轻该装置在华东过程中产生的震动，通过电机带动第一连接杆转动，从而完成捆扎工作；

4.设置有夹具、吸铁石和电动伸缩块，通过夹具将钢丝的前后两端固定住，通过吸铁石对钢丝进行加固，防止钢丝从家具中间脱落下来，通过电动伸缩块推动第二滑块向中间滑动，然后通过电机带动夹持装置转动，从而使钢丝的前后两端扭紧在一起，进而完成对钢筋本体的捆扎。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型夹持装置的正视结构示意图；

图4为本实用新型夹持装置的侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、现浇梁本体；2、子板；3、凹槽；4、钢丝；5、挡板；6、支撑架；7、第一滑块；8、固定框；9、弹簧；10、电机；11、减震杆；12、第一电动伸缩杆；13、第一连接杆；14、第二电动伸缩杆；15、夹持装置；1501、固定块；1502、连接块；1503、横杆；1504、转轴、1505、第二连接杆；1506、夹具；1507、吸铁石；1508、电动伸缩块；1509、第二滑块；16、第三电动伸缩杆；17、推板；18、钢筋本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，包括现浇梁本体1、子板2、凹槽3、钢丝4、挡板5、支撑架6、第一滑块7、固定框8、弹簧9、电机10、减震杆11、第一电动伸缩杆12、第一连接杆13、第二电动伸缩杆14、夹持装置15、第三电动伸缩杆16、推板17和钢筋本体18，现浇梁本体1的上方左侧设置有子板2，且子板2的上端等间距设置有凹槽3，凹槽3的内部卡合连接有钢丝4，现浇梁本体1的上方左侧前后两端等间距焊接有挡板5，且挡板5的外侧设置有支撑架6，支撑架6的上方内部左右两侧均贯穿连接有第一滑块7，且第一滑块7的下端焊接有固定框8，固定框8的内部左右两侧均设置有弹簧9，且固定框8的内部中间安装连接有电机10，固定框8的右侧固定连接有减震杆11，且减震杆11的右侧固定连接有第一电动伸缩杆12，固定框8的下端贯穿连接有第一连接杆13，且第一连接杆13的下端焊接有第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14的下端焊接有夹持装置15，现浇梁本体1的上方右侧固定连接有第三电动伸缩杆16，且第三电动伸缩杆16的左端固定连接有推板17，现浇梁本体1的上方右侧设置有钢筋本体18。

如图1-2中子板2在现浇梁本体1的上方左侧为伸缩结构，且子板2的上端等间距设置有4组凹槽3，并且现浇梁本体1的上方左侧前后两端均等间距焊接有4组挡板5，通过向上延伸子板2使得钢丝4卡合连接在凹槽3上，防止钢筋本体18向左移动时，将钢丝4推离固定位置，导致无法对钢筋本体18进行捆扎，通过挡板5防止钢筋本体18在钢丝4上前后滑落下来，如图1-2中固定框8在支撑架6的内部上方为滑动结构，且固定框8的内部左右两侧均设置有3组弹簧9，第一电动伸缩杆12通过减震杆11与固定框8相连接，且减震杆11在第一电动伸缩杆12上为伸缩结构，通过向中间延伸第一电动伸缩杆12，推动固定框8向中间移动，从而调节对钢筋本体18的捆扎位置，通过弹簧9来减轻固定框8内部电机10产生的振动，通过减震杆11防止固定框8下方的装置在滑动过程中左右摆动。

如图1-2中第一连接杆13在固定框8的下方为转动结构，且第一连接杆13通过第二电动伸缩杆14与夹持装置15相连接，并且夹持装置15在第二电动伸缩杆14上为伸缩结构，通过向下延伸第二电动伸缩杆14带动夹持装置15向下延伸，通过电机10带动第一连接杆13转动，从而带动夹持装置15转动，进而将夹持装置15内部夹持的钢丝4的前后两端扭合在一起，从而完成对钢筋本体18的捆扎，如图3中夹持装置15包括固定块1501、连接块1502、横杆1503、转轴1504、第二连接杆1505、夹具1506、吸铁石1507、电动伸缩块1508和第二滑块1509，固定块1501的下端前后两侧均设置有连接块1502，连接块1502的左右两端中间均焊接有横杆1503，横杆1503的外端内部设置有转轴1504，转轴1504的下方连接有第二连接杆1505，第二连接杆1505的下端焊接有夹具1506，夹具1506的内侧连接有吸铁石1507，固定块1501的内部下端前后两侧均焊接有电动伸缩块1508，电动伸缩块1508的内侧均固定连接有第二滑块1509，通过固定块1501将连接块1502下方的装置固定住，通过夹具1506将钢丝4的前后两端固定住，通过吸铁石1507对钢丝4的前后两端进行加固，通过滑动2组连接块1502，使得钢丝4的前后两端更加靠近，这样便于将钢筋本体18捆扎起来。

如图3-4中连接块1502在固定块1501的下端为滑动结构，且夹具1506在连接块1502的下方为转动结构，并且夹具1506与吸铁石1507的连接方式为固定连接，通过延伸电动伸缩块1508推动第二滑块1509在固定块1501的内部移动，从而使固定块1501下方的2组连接块1502距离更近，这样便于将钢丝4的前后两端扭合在一起，通过转轴1504带动第二连接杆1505转动，从而带动夹具1506向外侧转动，进而将钢筋本体18卡合到夹具1506的内部，通过吸铁石1507对钢筋本体18进行加固。

工作原理：在使用该便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋时，首先子板2在现浇梁本体1的上端左侧为伸缩结构，当对钢筋进行捆扎时，通过向上延伸子板2，使子板2的上端与现浇梁本体1的右侧上方齐平，在子板2的上端等间距设置有4组凹槽3，通过将钢丝4放置在凹槽3的内部，通过向左延伸第三电动伸缩杆16，推动推板17向左移动，从而将现浇梁本体1上方右侧的钢筋本体18推送到凹槽3的上方，通过挡板5对凹槽3上方的钢筋本体18进行固定，防止钢筋本体18从凹槽3上滑落下来，通过向中间延伸第一电动伸缩杆12，推动左右两侧的第一滑块7在支撑架6的上方内部向中间滑动，在减震杆11的内部设置有弹性装置，通过减震杆11防止第一滑块7下方的装置在滑动过程中左右摆动，通过固定框8将Y90S-2电机10固定住，通过弹簧9来减轻电机10在转动过程中产生的震动，通过第二电动伸缩杆14带动夹持装置15上下移动，第二连接杆1505的上下两端分别与横杆1503和夹具1506相连接，通过转轴1504带动第二连接杆1505向上翻转，从而打开夹具1506，进而向下移动夹持装置15，使钢丝4卡合在夹具1506的内部，通过向下翻转第二连接杆1505，从而将钢丝4的前后两端分别紧紧卡合在2组夹具1506的内部，通过吸铁石1507对钢丝4进行加固，防止钢丝4从夹具1506的内部脱落下来，在固定块1501的下方前后两侧均设置有连接块1502，通过向中间延伸电动伸缩块1508，推动第二滑块1509向中间移动，从而的带动连接块1502向中间移动，通过电机10带动第一连接杆13转动，从而带动夹持装置15内部的2组夹具1506转动，这样能够将钢丝4的前后两端扭紧在一起，从而完成对钢筋本体18的捆扎，以上便完成该便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，包括现浇梁本体（1），其特征在于：所述现浇梁本体（1）的上方左侧设置有子板（2），且子板（2）的上端等间距设置有凹槽（3），所述凹槽（3）的内部卡合连接有钢丝（4），所述现浇梁本体（1）的上方左侧前后两端等间距焊接有挡板（5），且挡板（5）的外侧设置有支撑架（6），所述支撑架（6）的上方内部左右两侧均贯穿连接有第一滑块（7），且第一滑块（7）的下端焊接有固定框（8），所述固定框（8）的内部左右两侧均设置有弹簧（9），且固定框（8）的内部中间安装连接有电机（10），所述固定框（8）的右侧固定连接有减震杆（11），且减震杆（11）的右侧固定连接有第一电动伸缩杆（12），所述固定框（8）的下端贯穿连接有第一连接杆（13），且第一连接杆（13）的下端焊接有第二电动伸缩杆（14），所述第二电动伸缩杆（14）的下端焊接有夹持装置（15），所述现浇梁本体（1）的上方右侧固定连接有第三电动伸缩杆（16），且第三电动伸缩杆（16）的左端固定连接有推板（17），所述现浇梁本体（1）的上方右侧设置有钢筋本体（18）。

2.根据权利要求1所述的一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，其特征在于：所述子板（2）在现浇梁本体（1）的上方左侧为伸缩结构，且子板（2）的上端等间距设置有4组凹槽（3），并且现浇梁本体（1）的上方左侧前后两端均等间距焊接有4组挡板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，其特征在于：所述固定框（8）在支撑架（6）的内部上方为滑动结构，且固定框（8）的内部左右两侧均设置有3组弹簧（9），第一电动伸缩杆（12）通过减震杆（11）与固定框（8）相连接，且减震杆（11）在第一电动伸缩杆（12）上为伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，其特征在于：所述第一连接杆（13）在固定框（8）的下方为转动结构，且第一连接杆（13）通过第二电动伸缩杆（14）与夹持装置（15）相连接，并且夹持装置（15）在第二电动伸缩杆（14）上为伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，其特征在于：所述夹持装置（15）包括固定块（1501）、连接块（1502）、横杆（1503）、转轴（1504）、第二连接杆（1505）、夹具（1506）、吸铁石（1507）、电动伸缩块（1508）和第二滑块（1509），固定块（1501）的下端前后两侧均设置有连接块（1502），连接块（1502）的左右两端中间均焊接有横杆（1503），横杆（1503）的外端内部设置有转轴（1504），转轴（1504）的下方连接有第二连接杆（1505），第二连接杆（1505）的下端焊接有夹具（1506），夹具（1506）的内侧连接有吸铁石（1507），固定块（1501）的内部下端前后两侧均焊接有电动伸缩块（1508），电动伸缩块（1508）的内侧均固定连接有第二滑块（1509）。

6.根据权利要求5所述的一种便于捆扎的高速公路现浇梁用钢筋，其特征在于：所述连接块（1502）在固定块（1501）的下端为滑动结构，且夹具（1506）在连接块（1502）的下方为转动结构，并且夹具（1506）与吸铁石（1507）的连接方式为固定连接。