CN209426951U - 手按折叠的滑板车 - Google Patents

Abstract

一种手按折叠的滑板车，是靠按下收折按压件带动上推动杆往下移动的同时使其下部摆向下推动杆后，使下推动杆和上推动杆的一部分齿条咬合在一起，再联动地依次推动下推动杆、牵拉件、钢性绳后使滑销滑离展开或收合到位槽来实现的，这样不管伸缩杆的动管是在高位还是收缩到位，只要往下按收折按压件，都可以使下推动杆和上推动杆之间的一部分齿条咬合在一起来实现折叠或展开滑板车，以使其收折、展开操作不受伸缩杆位置状态的限制，从而无需每次在折叠或展开滑板车时都要把伸缩管缩到最短状态才能操作，这就非常符合人们平常收合、展开滑板车的使用习惯，因此本实用新型的结构更合理，单手操作方便。

Description

手按折叠的滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车。

背景技术

我们知道，为便于携带、存放，当前的滑板车基本上都是做成可以收折的。当前滑板车收折结构种类繁多，但基本上都是比较复杂，而且往往需要两只手同时操作才能实现，因此这些结构的收折操作不太方便，生产成本偏高。为此，也有人开发出了靠一只手来操作按钮来收折的滑板车，如专利号为2016214703435的滑板车和专利申请号为2016112448412的收折操作更方便的滑板车，它们都是靠按压按钮来实现收折的，这样在操作时比较费力和辛苦；而且对于把手管可伸缩的滑板车（绝大多数的滑板车都是如此），每次在折叠时都要把把手管缩到最短时才能操作，这种折叠的方式不太符合人们日常的操作习惯（人们的习惯是不管把手管伸缩在任何位置，都能收折操作），因此当前的单只手操作收折的滑板车有必要作进一步的改进。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、符合人们折叠习惯的滑板车，其收折操作不受伸缩杆位置状态的影响和单手操作方便。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种手按折叠的滑板车，包括前端带一对耦片的底板，设在底板尾端的后轮组件，通过摆动轴摆动连接在这对耦片中的叉管，通过上、下回转支承动套入到该叉管的套管部中的转向杆，与该转向杆上端连接的伸缩杆，连接在转向杆下端的前轮组件，装在该伸缩杆上端的把手，以及收折结构，其中：

所述叉管包括相通的圆形套管部和斜管部；

所述伸缩杆包括与该转向杆套接在一起的定管和可伸缩地套入到该定管中的动管，它们之间由伸缩锁紧组件锁紧；

在所述耦片上设有以该摆动轴为圆心的弧形面、以及位于该弧形面两端的展开到位槽和收合到位槽；

所述收折结构包括钢性绳、连接在该钢性绳上下两端的牵拉件和滑销、钢性绳跨拉支点、牵拉件复位簧、滑销复位簧、下推动杆、上推动杆、推动杆复位簧、上推动杆摆动推件以及收折按压件；所述牵拉件和牵引件复位簧套在该套管部内壁和转向杆外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆的外壁上下滑动；所述的牵引件复位簧使该牵拉件往上复位；所述钢性绳跨拉支点横穿在斜管部靠近该套管部的那一侧上；所述钢性绳沿该斜管部管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点上后其上、下端分别与该牵拉件和滑销连接；所述滑销复位簧两端分别连接在该滑销和摆动轴上，该滑销能沿该耦片的弧形面滑动并在该滑销复位簧拉动下能滑落到该展开到位槽或收合到位槽中；在所述斜管部上设有供滑销滑进、滑出展开、收合到位槽时的避让条形孔；所述的上推动杆和推动杆复位簧设在该动管内；所述的收折按压件设在该动管中，其下端作用在该上推动杆使该上推动杆在动管内往下移动；所述的下推动杆和上推动杆摆动推件设在该定管内，并将下部伸入到定管中的上推动杆夹在其中；在所述下推动杆的下部内设有带弹片的推动销；在所述下推动杆、转向杆上分别设有供该推动销露出来的销孔、推动销滑孔；所述推动销与套在该转向杆外的该牵拉件连接；在所述下推动杆和上推动杆上分别设有齿条，所述的收折按压件往下按带动该动管内的上推动杆往下移动时，所述的上推动杆摆动推件能推动该上推动杆斜着摆向该下推动杆后，所述下推动杆和上推动杆之间的一部分齿条咬合在一起；当上推动杆推动下推动杆往下移动，装在下推动杆内的推动销推动该牵拉件克服牵引件复位簧的弹力后沿转向杆外壁往下滑动，接着该牵拉件将钢性绳沿钢性绳跨拉支点的上外缘往下拉后，拉动钢性绳另一端的滑销在克服滑销复位簧的作用力后滑离展开到位槽或滑离收合到位槽。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，在所述上推动杆的上部中设有条形的导向孔；所述的牵拉件复位簧是设在该导向孔中的压簧；在位于该牵拉件复位簧下方的导向孔中设有横销，其两端横插固定在该动管的销孔中。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，所述的下推动杆分成上部分的齿条部和管状部，它们通过销轴连接；所述的齿条设在该齿条部上；所述带弹片的推动销设在该管状部内。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，在所述伸缩杆内设有使上推动杆摆离该下推动杆的推动杆分离推件。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，所述的推动杆分离推件是装在该上推动杆下端中的V型弹性钢条。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，所述下推动杆和上推动杆的齿条在直线方向上分别通过分隔槽分隔成两列，所述弹性钢条设在上推动杆的分隔槽中。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，所述的上推动杆摆动推件呈管状，其装入到该定管内；所述上推动杆上端、下推动杆上端伸入到该上推动杆摆动推件的管内；在所述上推动杆的下端上设有斜凸台，在所述上推动杆摆动推件的内壁上设有与该斜凸台相互作用的斜推台。

在对上述手按折叠的滑板车的改进方案中，在所述收折按压件的下部设有斜凸肩，在所述上推动杆上端设有与该斜凸肩相互作用的受力斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于操纵滑板车的折叠、展开，是靠按下收折按压件带动上推动杆往下移动的同时使其下部摆向下推动杆后，使下推动杆和上推动杆的一部分齿条咬合在一起，再联动地依次推动下推动杆、牵拉件、钢性绳后使滑销滑离展开或收合到位槽来实现的，这样不管伸缩杆的动管是在高位还是收缩到位，只要往下按收折按压件，都可以使下推动杆和上推动杆之间的一部分齿条咬合在一起来实现折叠或展开滑板车，以使其收折、展开操作不受伸缩杆位置状态的限制，从而无需每次在折叠或展开滑板车时都要把伸缩管缩到最短状态才能操作，这就非常符合人们平常收合、展开滑板车的使用习惯，因此本实用新型的结构更合理，单手操作方便。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 是本实用新型实施例的立体示意图一（展开状态）；

图2 是本实用新型实施例的立体示意图二（折叠状态）；

图3 是本实用新型实施例的结构示意图；

图4 是图3的局部I的放大图；

图5 是图3的局部II的放大图；

图6 是本实用新型实施例的组装示意图一；

图7 是本实用新型实施例的组装示意图二；

图8 是本实用新型实施例的收折结构的部分部件的立体示意图。

【具体实施方式】

一种手按折叠的滑板车，如图1至8所示，包括前端带一对耦片1的底板2，设在底板2尾端的后轮组件3（可以是单或双后轮的组件），通过摆动轴41摆动连接在这对耦片1中的叉管4，通过上、下回转支承51、52转动套入到该叉管4的套管部42中的转向杆5，与该转向杆5上端连接的伸缩杆6，连接在转向杆5下端的前轮组件7（可以是单或双前轮），装在该伸缩杆6上端的把手8，以及控制叉管4能否展开和收合的收折结构9；在此：

所述叉管4包括相通的圆形套管部42和斜管部43（通常为方形管）；

所述伸缩杆6包括与该转向杆5套接在一起的定管61（在此，它们螺纹连接后再锁紧在一起）和通过高度调节弹性销可伸缩地套入到该定管61中的动管62，它们之间由伸缩锁紧组件63锁紧；

在所述耦片1上设有以该摆动轴41为圆心的弧形面11、以及位于该弧形面11两端的展开到位槽12和收合到位槽13；

所述收折结构9包括钢性绳90、连接在该钢性绳90上下两端的牵拉件91和滑销92、钢性绳跨拉支点93、牵拉件复位簧94、滑销复位簧95、下推动杆96、上推动杆97、推动杆复位簧98、上推动杆摆动推件99以及收折按压件100；所述牵拉件91和牵引件复位簧94套在该套管部42内壁和转向杆5外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆5的外壁上下滑动；所述的牵引件复位簧94使该牵拉件91往上复位（在此，牵引件复位簧94为压簧，其位于牵位件的下方，当然，它也可以是拉簧等）；所述钢性绳跨拉支点93横穿在斜管部43靠近该套管部42的那一侧上；所述钢性绳90沿该斜管部43管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点93上后其上、下端分别与该牵拉件91和滑销92连接；所述滑销复位簧95两端分别连接在该滑销92和摆动轴41上，该滑销92能沿该耦片1的弧形面11滑动并在该滑销复位簧95拉动下能滑落到该展开到位槽12或收合到位槽13中；在所述斜管部43上设有供滑销92滑进、滑出展开、收合到位槽时的避让条形孔431，这样就不会干涉到滑销的滑动；所述的上推动杆97和推动杆复位簧98设在该动管62内；所述的收折按压件100设在该动管中（在此，由于滑板车是双把手的，这时按压件设在T型动管的横管部中后直通入动管的竖管部中，并往上露出横管部；当然，按压件也可以套在该动管62的竖管部外），其下端作用在该上推动杆使该上推动杆在动管内往下移动；所述的下推动杆96和上推动杆摆动推件99设在该定管61内，并将下部伸入到定管61中的上推动杆97夹在其中；所述的下推动杆96的上部伸入到该动管内；在所述下推动杆96的下部内设有带弹片1021的推动销102；在所述下推动杆96、转向杆5上分别设有供该推动销102露出来的销孔961、推动销滑孔53；所述推动销102与套在该转向杆5外的该牵拉件91连接，这样下推动杆96在上推动杆97带动下往下移动时，就可通过推动销102作用在牵拉件91上来拉动钢性绳，以此来收折滑板车；为了实现上推动杆带动下推动杆下移来折叠或展开滑板车，在所述下推动杆96和上推动杆97上分别设有齿条971、962，所述的收折按压件100往下按带动该动管62内的上推动杆97往下移动时，所述的上推动杆摆动推件99能推动该上推动杆97斜着摆向该下推动杆96后，所述下推动杆96和上推动杆97之间的一部分齿条962、971咬合在一起，这样就可通过上推动杆97推动下推动杆96往下移动，这时装在下推动杆96内的推动销102就会推动该牵拉件91克服牵引件复位簧94的弹力后沿转向杆外壁往下滑动，接着该牵拉件91将钢性绳90沿钢性绳跨拉支点93的上外缘往下拉后，就可拉动钢性绳另一端的滑销92在克服滑销复位簧95的作用力后滑离展开到位槽12来收折或滑离收合到位槽13来展开滑板车。

从上可以看出，操纵滑板车的折叠、展开，是靠按下收折按压件100带动上推动杆97往下移动的同时使其下部摆向下推动杆96后，使下推动杆96和上推动杆97的一部分条形齿962、971咬合在一起，再联动地依次推动下推动杆96、牵拉件91、钢性绳90后使滑销92滑离展开或收合到位槽来实现的，这样不管伸缩杆的动管是在高位还是收缩到位，只要往下按收折按压件100，都可以使下推动杆96和上推动杆97之间的一部分齿条962、971咬合在一起来实现折叠或展开滑板车，以使其收折、展开操作不受伸缩杆位置状态的限制，从而无需每次在折叠或展开滑板车时都要把伸缩管缩到最短状态才能操作，这就非常符合人们平常收合、展开滑板车的使用习惯，因此本实用新型的结构更合理。

作为较佳的实施方案，如图8所示，上推动杆97和下推动杆96的齿条971、962的齿形有些倾斜，它们单向咬合（当上推动杆97向下推时才咬合在一起）。

在本实施例中，在所述上推动杆97的上部中设有条形的导向孔974；所述的牵拉件复位簧94是设在该导向孔974中的压簧；在位于该牵拉件复位簧94下方的导向孔974中设有横销101，其两端横插固定在该动管62的销孔621中，横销除了给上推动杆的97稍微倾斜地上下移动起导向外，还可以给压簧对上推动杆的作用提供支承。

在本实施例中，如图6、7所示，为便于生产和组装，使所述的下推动杆96分成上部分的齿条部963和管状部964，它们通过销轴103连接；所述的齿条962设在该齿条部963上；所述带弹片1021的推动销102设在该管状部964内。优选地，在所述伸缩杆6内设有使上推动杆97摆离该下推动杆96的推动杆分离推件104，这样当松开收折按压件100，可避免下推动杆96和上推动杆97的齿条962、971仍咬合在一起影响收折结构9的复位。推动杆分离推件104通常是弹性件，它可以是拉簧、压簧或折弯的弹性钢条、弹片等，在如图7所示的本实施例中，它是装在该上推动杆97下端中的V型弹性钢条（其弹力不用很大，当松开收折按压件时，钢条能辅助分开上、下推动件即可），其对向该下推动杆96，当上推动杆下部摆向下推动杆时，弹性钢条一端顶在下推动杆上，而一旦松开收折按压件，在弹性钢条的作用下，上、下推动杆顺利分开。在本实施例中，所述下推动杆96和上推动杆97的齿条962、971在直线方向上分别通过分隔槽965、972分隔成两列，所述弹性钢条设在上推动杆97的分隔槽965中，这样既有助于齿条之间的咬合，又有助于弹性钢条的安装和受力均衡。

上推动杆摆动推件99可以是各种结构，只要当上推动杆下移时能推动它的下部摆向下推动杆，当上推动杆上移复位时能自动摆离下推动杆即可。在本实施例中，上推动杆97和上推动杆摆动推件99通过斜台的方式来实现，如图4、8所示，所述的上推动杆摆动推件99呈管状，其装入到该定管61内；所述上推动杆97上端、下推动杆96上端伸入到该上推动杆摆动推件99的管内；在所述上推动杆的下端上设有斜凸台973，在所述上推动杆摆动推件99的内壁上设有斜推台991，当上推动杆下移时，在斜推台991的作用下就可以使上推动杆下部摆向下推动杆。

优选地，在所述收折按压件100的下部设有斜凸肩，在所述上推动杆上端设有与该斜凸肩相互作用的受力斜面，这样当按下收折按压件100时，有助于使上推动杆的下部摆向下推动杆，从而达到更省力来操作收折结构的目的。

本实施例所示的滑板车是双把手的。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (8)

1.一种手按折叠的滑板车，包括前端带一对耦片的底板，设在底板尾端的后轮组件，通过摆动轴摆动连接在这对耦片中的叉管，通过上、下回转支承动套入到该叉管的套管部中的转向杆，与该转向杆上端连接的伸缩杆，连接在转向杆下端的前轮组件，装在该伸缩杆上端的把手，以及收折结构，其特征在于：

所述叉管包括相通的圆形套管部和斜管部；

所述伸缩杆包括与该转向杆套接在一起的定管和可伸缩地套入到该定管中的动管，它们之间由伸缩锁紧组件锁紧；

在所述耦片上设有以该摆动轴为圆心的弧形面、以及位于该弧形面两端的展开到位槽和收合到位槽；

所述收折结构包括钢性绳、连接在该钢性绳上下两端的牵拉件和滑销、钢性绳跨拉支点、牵拉件复位簧、滑销复位簧、下推动杆、上推动杆、推动杆复位簧、上推动杆摆动推件以及收折按压件；所述牵拉件和牵引件复位簧套在该套管部内壁和转向杆外壁之间的那一段空间内，并可沿转向杆的外壁上下滑动；所述的牵引件复位簧使该牵拉件往上复位；所述钢性绳跨拉支点横穿在斜管部靠近该套管部的那一侧上；所述钢性绳沿该斜管部管内的长度方向经过且其上部跨在该钢性绳跨拉支点上后其上、下端分别与该牵拉件和滑销连接；所述滑销复位簧两端分别连接在该滑销和摆动轴上，该滑销能沿该耦片的弧形面滑动并在该滑销复位簧拉动下能滑落到该展开到位槽或收合到位槽中；在所述斜管部上设有供滑销滑进、滑出展开、收合到位槽时的避让条形孔；所述的上推动杆和推动杆复位簧设在该动管内；所述的收折按压件设在该动管中，其下端作用在该上推动杆使该上推动杆在动管内往下移动；所述的下推动杆和上推动杆摆动推件设在该定管内，并将下部伸入到定管中的上推动杆夹在其中；在所述下推动杆的下部内设有带弹片的推动销；在所述下推动杆、转向杆上分别设有供该推动销露出来的销孔、推动销滑孔；所述推动销与套在该转向杆外的该牵拉件连接；在所述下推动杆和上推动杆上分别设有齿条，所述的收折按压件往下按带动该动管内的上推动杆往下移动时，所述的上推动杆摆动推件能推动该上推动杆斜着摆向该下推动杆后，所述下推动杆和上推动杆之间的一部分齿条咬合在一起；当上推动杆推动下推动杆往下移动，装在下推动杆内的推动销推动该牵拉件克服牵引件复位簧的弹力后沿转向杆外壁往下滑动，接着该牵拉件将钢性绳沿钢性绳跨拉支点的上外缘往下拉后，拉动钢性绳另一端的滑销在克服滑销复位簧的作用力后滑离展开到位槽或滑离收合到位槽。

2.根据权利要求1所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，在所述上推动杆的上部中设有条形的导向孔；所述的牵拉件复位簧是设在该导向孔中的压簧；在位于该牵拉件复位簧下方的导向孔中设有横销，其两端横插固定在该动管的销孔中。

3.根据权利要求2所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，所述的下推动杆分成上部分的齿条部和管状部，它们通过销轴连接；所述的齿条设在该齿条部上；所述带弹片的推动销设在该管状部内。

4.根据权利要求1或2或3所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，在所述伸缩杆内设有使上推动杆摆离该下推动杆的推动杆分离推件。

5.根据权利要求4所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，所述的推动杆分离推件是装在该上推动杆下端中的V型弹性钢条。

6.根据权利要求5所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，所述下推动杆和上推动杆的齿条在直线方向上分别通过分隔槽分隔成两列，所述弹性钢条设在上推动杆的分隔槽中。

7.根据权利要求5或6所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，所述的上推动杆摆动推件呈管状，其装入到该定管内；所述上推动杆上端、下推动杆上端伸入到该上推动杆摆动推件的管内；在所述上推动杆的下端上设有斜凸台，在所述上推动杆摆动推件的内壁上设有与该斜凸台相互作用的斜推台。

8.根据权利要求7所述的手按折叠的滑板车，其特征在于，在所述收折按压件的下部设有斜凸肩，在所述上推动杆上端设有与该斜凸肩相互作用的受力斜面。