CN209425286U - 一种汽车车身夹钳装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车身夹钳装置，包括：夹钳基板、夹钳定位模块安装板、推动件、推动把手、手钳固定板、第一连杆、第二连杆、气缸、上夹紧件和下夹紧件；夹钳定位模块安装板的第一端用于固定夹钳定位模块，夹钳定位模块安装板的第二端与第一连杆的第一端转动连接，第一连杆的第二端与手钳固定板转动连接；手钳固定板固定在夹钳基板上；气缸固定在夹钳基板上，气缸包括压缩接口、伸出接口、气缸底座和气缸推杆，伸出接口连通至大气，压缩接口通过压缩气管连接至压缩机。本实用新型通过手动夹紧闭合夹钳定位模块实现了定位夹紧的准确性，而通过气缸实现夹钳定位模块的开启方便了开启操作，提高了夹钳的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹钳技术领域，特别是一种汽车车身夹钳装置。
背景技术
汽车车身夹钳用于定位车身，由于夹钳模块上含有定位销，所以在夹钳使用过程中需要格外小心以使定位销顺利插入至零件上的定位孔中，否则会造成零件的破坏。现有技术的汽车车身夹钳一般都是采用手钳作为驱动元件，手动夹紧和松开，采用手动能够精准的实现定位夹紧但是却存在效率低下的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车车身夹钳装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现手动夹紧气缸自动开启提高了夹钳的使用效率。
本实用新型提供了一种汽车车身夹钳装置，包括：夹钳基板、夹钳定位模块安装板、推动件、推动把手、手钳固定板、第一连杆、第二连杆、气缸、上夹紧件和下夹紧件；
所述夹钳定位模块安装板的第一端用于固定夹钳定位模块，夹钳定位板模块固定在所述上夹紧件上，所述上夹紧件与所述夹钳定位安装板固定连接，所述夹钳定位模块安装板的第二端与所述第一连杆的第一端转动连接，所述第一连杆的第二端与所述手钳固定板转动连接；
所述手钳固定板固定在所述夹钳基板上，所述下夹紧件固定在所述夹钳基板上，且下夹紧件与上夹紧件位置相对；
所述推动件的第一端与所述推动把手固定连接，所述推动件的第二端与所述手钳固定板转动连接，在所述推动件上设置有推动件转动部；在所述夹钳定位模块安装板的上设置有第一转动部，所述第二连杆第一端与所述推动件转动部转动连接，所述第二连杆的第二端与所述第一转动部转动连接；
所述气缸固定在所述夹钳基板上，所述气缸包括压缩接口、伸出接口、气缸底座和气缸推杆，所述伸出接口连通至大气，所述压缩接口通过压缩气管连接至压缩机；所述气缸推杆的伸出端与所述推动把手转动连接。
如上所述的汽车车身夹钳装置，其中，可选的是，所述气缸与所述转动把手之间还设置有转接块，所述转接块具有L形结构，所述转接块的第一端与所述转动把手固定连接，所述转接块的第二端与所述气缸推杆转动连接。
如上所述的汽车车身夹钳装置，其中，可选的是，所述手钳固定板与所述夹钳基板之间还设置有手钳固定座，所述手钳固定座固定在所述夹钳基板上，所述手钳固定座与所述手钳固定板固定连接。
如上所述的汽车车身夹钳装置，其中，可选的是，所述手钳固定座上设置有安装孔，所述夹钳基板上设置有与所述安装孔配合的定位孔，紧固螺栓依次穿过所述安装孔和所述定位孔与紧固螺母螺纹配合以将所述夹钳基板与所述手钳固定座固定连接。
如上所述的汽车车身夹钳装置，其中，可选的是，所述安装孔设置有多个，多个所述安装孔均布在所述手钳固定座上。
如上所述的汽车车身夹钳装置，其中，可选的是，所述第一连杆上设置有限位板，所述限位板与所述第一连杆垂直连接。
如上所述的汽车车身夹钳装置，其中，可选的是，所述推动件包括第一推动杆和第二推动杆，所述推动件转动部位于所述第一推动杆与所述第二推动杆相交的位置处，且所述第一推动杆与所述第二推动杆形成的夹角为锐角。
与现有技术相比，本实用新型通过手动夹紧闭合夹上夹紧件和下夹紧件对待夹紧件进行夹紧固定，从而使上夹紧件上的夹钳定位模块上的定位销与待夹紧件的定位孔配合，实现了定位夹紧的准确性，而通过气缸实现上夹紧件与下夹紧件的开启方便了开启操作，提高了夹钳的使用效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的汽车车身夹钳装置开启状态的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的汽车车身夹钳装置开启状态局部的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的汽车车身夹钳装置闭合状态的结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的汽车车身夹钳装置中气缸的结构示意图；
附图标记说明：1-夹钳基板，2-夹钳定位模块安装板，20-下夹紧件，30-上夹紧件，21-第一转动部，3-推动件，31-推动件转动部，32-第一推动杆，33-第二推动杆，4-推动把手，5-手钳固定板，6-第一连杆，7-第二连杆，8-气缸，81-压缩接口，82-伸出接口，83-气缸底座，84-气缸推杆，85-压缩气管，9-转接块，10-手钳固定座，101-安装孔，
100-夹钳定位模块。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1-4所示，公开了一种汽车车身夹钳装置包括夹钳基板1、夹钳定位模块安装板2、推动件3、推动把手4、手钳固定板5、第一连杆6、第二连杆7、气缸8、上夹紧件30和下夹紧件20；
所述夹钳定位模块安装板2的第一端用于固定夹钳定位模块100，夹钳定位模块100固定在所述上夹紧件30上，所述上夹紧件30与所述夹钳定位安装板2焊接，所述夹钳定位模块安装板2的第二端与所述第一连杆6的第一端转动连接，所述第一连杆6的第二端与所述手钳固定板5转动连接；
所述手钳固定板5固定在所述夹钳基板1上，所述下夹紧件20固定在所述夹钳基板1上，且下夹紧件20与上夹紧件30位置相对；
所述推动件3的第一端与所述推动把手4固定连接，所述推动件3的第二端与所述手钳固定板5转动连接，在所述推动件3上设置有推动件转动部31；在所述夹钳定位模块安装板2的上设置有第一转动部21，所述第二连杆7第一端与所述推动件转动部31转动连接，所述第二连杆7的第二端与所述第一转动部21转动连接。通过推动把手4向靠近下夹紧件20的方向转动，则推动把手4带动推动杆31绕着手钳固定板5转动，推动杆31推动第二连杆7的第一端向靠近定位孔的方向转动，同时推动第二连杆7的第二端向靠近气缸8的方向转动，第二连杆7通过夹钳定位模块安装板2带动第一连杆6绕着手钳固定板5向靠近气缸8的方向转动，此时夹钳定位模块安装板2固定上夹紧件30的一端向靠近下夹紧件20的方向转动，以将夹钳定位模块100上的定位销与待定位工件的定位孔配合以实现对待夹紧工件的夹紧定位。
所述气缸8固定在所述夹钳基板1上，所述气缸8包括压缩接口81、伸出接口82、气缸底座83和气缸推杆84，所述伸出接口82连通至大气，所述压缩接口81通过压缩气管85连接至压缩机；所述气缸推杆84的伸出端与所述推动把手4转动连接。将气缸8的伸出接口82与大气连通从而废除了气缸8的伸出功能使气缸8的气缸推杆84能够随着推动把手4的移动而移动。而将气缸8的压缩接口81通过压缩气管85连接至压缩机构，从而实现了气缸推杆84的收缩，通过气缸8实现上夹紧件30的开启方便了操作，提高了夹钳的使用效率。本实用新型通过手动夹紧闭合夹上夹紧件30和下夹紧件20以对待夹紧件进行夹紧固定，从而使上夹紧件30上的夹钳定位模块100上的定位销与待夹紧件的定位孔配合，实现了定位夹紧的准确性，而通过气缸8实现上夹紧件30与下夹紧件20的开启方便了开启操作，提高了夹钳的使用效率。
具体的，所述气缸8与所述转动把手4之间还设置有转接块9，所述转接块9具有L形结构，所述转接块9的第一端与所述转动把手4固定连接，所述转接块9的第二端与所述气缸推杆84转动连接。
进一步的，所述手钳固定板5与所述夹钳基板1之间还设置有手钳固定座10，所述手钳固定座10固定在所述夹钳基板1上，所述手钳固定座10与所述手钳固定板5固定连接。所述手钳固定座10上设置有安装孔101，所述夹钳基板1上设置有与所述安装孔101配合的定位孔，紧固螺栓依次穿过所述安装孔101和所述定位孔与紧固螺母螺纹配合以将所述夹钳基板1与所述手钳固定座10固定连接。所述安装孔101设置有多个，多个安装孔101均布在所述手钳固定座10上。通过手钳固定座10的设置方便了手钳固定板5的调节，可以根据需要将手钳固定板5固定在相应的手钳固定座10的安装孔101上从而提高了装置的适配性。
进一步的，所述第一连杆6上设置有限位板61，所述限位板61与所述第一连杆6垂直连接。当夹钳定位模块100上的定位销与定位孔贴合后，限位板61与所述夹钳定位模块安装板2相抵从而避免夹钳定位模块安装板2过度转动以造成夹钳定位模块100上定位销的损坏。
具体的，所述推动件3包括第一推动杆32和第二推动杆33，所述第一推动杆32与所述第二推动杆33一体成型。所述推动件转动部31位于所述第一推动杆32与所述第二推动杆33相交的位置；且所述第一推动杆32与所述第二推动杆33形成的夹角为锐角，第一推动杆32与所述第二推动杆33形成的锐角的开口指向气缸8。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车车身夹钳装置，其特征在于，包括：夹钳基板、夹钳定位模块安装板、推动件、推动把手、手钳固定板、第一连杆、第二连杆、气缸、上夹紧件和下夹紧件；
所述夹钳定位模块安装板的第一端用于固定夹钳定位模块，夹钳定位板模块固定在所述上夹紧件上，所述上夹紧件与所述夹钳定位安装板固定连接，所述夹钳定位模块安装板的第二端与所述第一连杆的第一端转动连接，所述第一连杆的第二端与所述手钳固定板转动连接；
所述手钳固定板固定在所述夹钳基板上，所述下夹紧件固定在所述夹钳基板上，且下夹紧件与上夹紧件位置相对；
所述推动件的第一端与所述推动把手固定连接，所述推动件的第二端与所述手钳固定板转动连接，在所述推动件上设置有推动件转动部；在所述夹钳定位模块安装板的上设置有第一转动部，所述第二连杆第一端与所述推动件转动部转动连接，所述第二连杆的第二端与所述第一转动部转动连接；
所述气缸固定在所述夹钳基板上，所述气缸包括压缩接口、伸出接口、气缸底座和气缸推杆，所述伸出接口连通至大气，所述压缩接口通过压缩气管连接至压缩机；所述气缸推杆的伸出端与所述推动把手转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车身夹钳装置，其特征在于：所述气缸与所述转动把手之间还设置有转接块，所述转接块具有L形结构，所述转接块的第一端与所述转动把手固定连接，所述转接块的第二端与所述气缸推杆转动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车身夹钳装置，其特征在于：所述手钳固定板与所述夹钳基板之间还设置有手钳固定座，所述手钳固定座固定在所述夹钳基板上，所述手钳固定座与所述手钳固定板固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车车身夹钳装置，其特征在于：所述手钳固定座上设置有安装孔，所述夹钳基板上设置有与所述安装孔配合的定位孔，紧固螺栓依次穿过所述安装孔和所述定位孔与紧固螺母螺纹配合，以将所述夹钳基板与所述手钳固定座固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车车身夹钳装置，其特征在于：所述安装孔设置有多个，多个所述安装孔均布在所述手钳固定座上。
6.根据权利要求1所述的汽车车身夹钳装置，其特征在于：所述第一连杆上设置有限位板，所述限位板与所述第一连杆垂直连接。
7.根据权利要求1所述的汽车车身夹钳装置，其特征在于：所述推动件包括第一推动杆和第二推动杆，所述推动件转动部位于所述第一推动杆与所述第二推动杆相交的位置处，且所述第一推动杆与所述第二推动杆形成的夹角为锐角。
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