CN209425207U - 一种发动机缸盖内孔去毛刺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，包括握把和轴柱，所述握把的内部开设有预留槽，所述握把的右表面开设有置物槽，且置物槽的内部设置有活动柱，同时活动柱的内部安装有电机，所述电机的左右两端分别连接有电线和传动轴，所述活动柱的外端通过传动带和凹槽与握把相互连接，且传动带通过连接辊与握把相互连接，同时传动带的右端内侧设置有固定块，所述固定块的内端通过连接柱与握把相互连接，所述轴柱固定在活动柱的右端，且轴柱的外端通过滑槽和滑块与握把相互连接。该发动机缸盖内孔去毛刺装置，不仅便于增加装置整体打磨工作的稳定性，同时便于使用者对打磨头的深度和角度进行调节，增加装置整体的工作效率。

Description

一种发动机缸盖内孔去毛刺装置

技术领域

本实用新型涉及打磨技术领域，具体涉及一种发动机缸盖内孔去毛刺装置。

背景技术

毛刺金属件表面出现余屑和表面极细小的显微金属颗粒，这些被称为毛刺。毛刺越多，其质量标准越低，钢材表面缺陷之一，表现为冷切、热锯或火焰切割的钢材端部有不齐的飞边，焊管时焊缝处有挤出的多余金属，冷切产品端部毛刺的厚度取决于刀刃间的缝隙。

去毛刺，就是去除在零件面与面相交处所形成的刺状物或飞边。毛刺的危害性尤为明显,逐渐引起人们的普遍重视，并开始对毛刺的生成机理及去除方法进行研究，发动机缸盖内孔在生产过程中会产生毛刺，由于位置靠内，需要手动进行去除，但是目前大多数内孔去毛刺装置不便于对打磨头的深浅位置和旋转角度进行调整，使毛刺的打磨效率降低，影响发动机缸盖的生产效率。针对上述问题，在原有发动机缸盖内孔去毛刺装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，解决了目前大多数内孔去毛刺装置不便于对打磨头的深浅位置和旋转角度进行调整，使毛刺的打磨效率降低，影响发动机缸盖的生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，包括握把和轴柱，所述握把的内部开设有预留槽，且预留槽的内部设置有支撑柱，同时支撑柱的外围包裹有支撑弹簧，所述握把的右表面开设有置物槽，且置物槽的内部设置有活动柱，同时活动柱的内部安装有电机，所述电机的左右两端分别连接有电线和传动轴，且电线的上下两侧均开通有通孔，所述活动柱的外端通过传动带和凹槽与握把相互连接，且传动带通过连接辊与握把相互连接，同时传动带的右端内侧设置有固定块，所述固定块的内端通过连接柱与握把相互连接，且固定块的外端固定有控制杆，同时控制杆通过伸缩槽和连接弹簧与握把相互连接，所述轴柱固定在活动柱的右端，且轴柱的外端通过滑槽和滑块与握把相互连接，同时滑块的外端通过限位柱和升降槽与握把相互连接，所述限位柱通过容纳槽与滑块相互连接，且限位柱的上端通过拉伸弹簧与滑块相互连接，所述轴柱的右端通过卡槽与保护套相互连接，且保护套的左表面开设有活动槽，且活动槽的左端连接有传动轴，所述传动轴的右端通过承接轮和连接轮与打磨头相互连接，且连接轮的上端通过连接杆和限位盘与保护套转动连接。

优选的，所述活动柱的外表面和传动带的外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接，同时传动带关于活动柱的水平轴线对称分布有两个。

优选的，所述连接柱为伸缩结构，且连接柱在固定块的内表面等间距分布有三个。

优选的，所述控制杆通过伸缩槽和连接弹簧与握把构成伸缩机构，且连接弹簧的初始长度等于伸缩槽的深度。

优选的，所述轴柱通过滑槽和滑块与握把构成滑动机构，且滑块通过限位柱和拉伸弹簧与握把构成伸缩机构，同时滑块关于轴柱的水平轴线对称分布有两个。

优选的，所述保护套的左端外表面和卡槽的右端外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

优选的，所述承接轮和连接轮的外表面均呈锯齿状结构，且二者呈90°啮合连接。

本实用新型的有益效果为：该发动机缸盖内孔去毛刺装置，活动柱与传动带的锯齿状结构便于使用者对活动柱的移动距离进行控制，同时传动带的分布增加了传动带与活动柱之间连接的稳固性，连接柱的伸缩结构便于对固定块进行支撑，避免固定块在移动过程中的左右晃动，同时连接柱的分布使固定块的上下移动更加稳固，增加固定块与传动带之间的连接稳固性，控制杆与握把的伸缩机构便于使用者将固定块向下移动，提高装置整体的使用效率，轴柱与握把的滑动机构便于使用者对轴柱的伸出长度进行调节，且滑块与握把的伸缩机构便于使用者对轴柱的旋转角度进行固定和调节，保护套与卡槽的螺纹连接增加了保护套与轴柱之间的连接稳固性，同时便于使用者对保护套进行拆卸和安装，承接轮与连接轮的啮合连接增加了电机对打磨头的驱动效率，提高装置整体的工作效率。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型侧面结构示意图；

图3是本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4是本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图5是本实用新型图1中C处放大结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

握把—1、预留槽—2、支撑柱—3、支撑弹簧—4、置物槽—5、活动柱—6、电机—7、电线—8、通孔—9、传动带—10、凹槽—11、连接辊—12、固定块—13、连接柱—14、控制杆—15、伸缩槽—16、连接弹簧—17、轴柱—18、滑槽—19、滑块—20、升降槽—21、限位柱—22、容纳槽—23、拉伸弹簧—24、保护套—25、卡槽—26、传动轴—27、活动槽—28、承接轮—29、连接轮—30、打磨头—31、连接杆—32、限位盘—33。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，包括握把1、预留槽2、支撑柱3、支撑弹簧4、置物槽5、活动柱6、电机7、电线8、通孔9、传动带10、凹槽11、连接辊12、固定块13、连接柱14、控制杆15、伸缩槽16、连接弹簧17、轴柱18、滑槽19、滑块20、升降槽21、限位柱22、容纳槽23、拉伸弹簧24、保护套25、卡槽26、传动轴27、活动槽28、承接轮29、连接轮30、打磨头31、连接杆32和限位盘33，握把1的内部开设有预留槽2，且预留槽2的内部设置有支撑柱3，同时支撑柱3的外围包裹有支撑弹簧4，握把1的右表面开设有置物槽5，且置物槽5的内部设置有活动柱6，同时活动柱6的内部安装有电机7，电机7的左右两端分别连接有电线8和传动轴27，且电线8的上下两侧均开通有通孔9，活动柱6的外端通过传动带10和凹槽11与握把1相互连接，且传动带10通过连接辊12与握把1相互连接，同时传动带10的右端内侧设置有固定块13，固定块13的内端通过连接柱14与握把1相互连接，且固定块13的外端固定有控制杆15，同时控制杆15通过伸缩槽16和连接弹簧17与握把1相互连接，轴柱18固定在活动柱6的右端，且轴柱18的外端通过滑槽19和滑块20与握把1相互连接，同时滑块20的外端通过限位柱22和升降槽21与握把1相互连接，限位柱22通过容纳槽23与滑块20相互连接，且限位柱22的上端通过拉伸弹簧24与滑块20相互连接，轴柱18的右端通过卡槽26与保护套25相互连接，且保护套25的左表面开设有活动槽28，且活动槽28的左端连接有传动轴27，传动轴27的右端通过承接轮29和连接轮30与打磨头31相互连接，且连接轮30的上端通过连接杆32和限位盘33与保护套25转动连接；

活动柱6的外表面和传动带10的外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接，同时传动带10关于活动柱6的水平轴线对称分布有两个，活动柱6与传动带10的锯齿状结构便于使用者对活动柱6的移动距离进行控制，同时传动带10的分布增加了传动带10与活动柱6之间连接的稳固性；

连接柱14为伸缩结构，连接柱14的伸缩结构便于对固定块13进行支撑，避免固定块13在移动过程中的左右晃动，且连接柱14在固定块13的内表面等间距分布有三个，连接柱14的分布使固定块13的上下移动更加稳固，增加固定块13与传动带10之间的连接稳固性；

控制杆15通过伸缩槽16和连接弹簧17与握把1构成伸缩机构，且连接弹簧17的初始长度等于伸缩槽16的深度，控制杆15与握把1的伸缩机构便于使用者将固定块13向下移动，提高装置整体的使用效率；

轴柱18通过滑槽19和滑块20与握把1构成滑动机构，轴柱18与握把1的滑动机构便于使用者对轴柱18的伸出长度进行调节，且滑块20通过限位柱22和拉伸弹簧24与握把1构成伸缩机构，同时滑块20关于轴柱18的水平轴线对称分布有两个，滑块20与握把1的伸缩机构便于使用者对轴柱18的旋转角度进行固定和调节；

保护套25的左端外表面和卡槽26的右端外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接，保护套25与卡槽26的螺纹连接增加了保护套25与轴柱18之间的连接稳固性，同时便于使用者对保护套25进行拆卸和安装；

承接轮29和连接轮30的外表面均呈锯齿状结构，且二者呈90°啮合连接，承接轮29与连接轮30的啮合连接增加了电机7对打磨头31的驱动效率，提高装置整体的工作效率。

请参阅图1和图5，首先使用者根据毛刺大小选择对应打磨头31，通过保护套25和卡槽26的螺纹连接将保护套25和轴柱18安装在一起，使承接轮29与连接轮30啮合连接，同时将电线8接通电源，此时电机7通过传动轴27带动承接轮29进行纵向转动，并且承接轮29通过与连接轮30的啮合连接带动打磨头31进行旋转，对毛刺进行打磨去除

请参阅图1和图3，当毛刺位置距离发动机缸盖内孔外端较深处时，使用者可以向内按压控制杆15，控制杆15带动固定块13向握把1内侧移动，此时固定块13与传动带10脱离，使用者可以向外拔出轴柱18，活动柱6通过与传动带10的啮合连接带动传动带10进行转动，并且轴柱18通过滑槽19和滑块20向右侧滑动，使轴柱18带动保护套25向右移动，此时使用者松开控制杆15，使连接弹簧17带动控制杆15和固定块13握把1外端移动，使固定块13与传动带10啮合连接，对传动带10的旋转进行固定，完成对打磨头31的伸出长度进行增加的操作，方便使用者对较深位置的毛刺进行打磨；

请参阅图1和图4，当使用者需要对打磨头31的工作角度进行调节时，只需转动轴柱18，此时滑块20通过容纳槽23和拉伸弹簧24向升降槽21内部移动，当滑块20经过滑槽19时，滑块20受到处于收缩状态的拉伸弹簧24向外的弹力，向外移动，与滑槽19进行卡合，完成对打磨头31的旋转角度进行固定，当电机7工作时，会产生震动，此时振动使支撑柱3和支撑弹簧4产生形变，进行收缩动作，同时处于收缩状态的支撑弹簧4给与支撑柱3和预留槽2向外的弹力，对震动进行减缓，避免震动对装置整体的打磨工作进行干扰；这就是该发动机缸盖内孔去毛刺装置的工作原理。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：包括握把(1)和轴柱(18)，所述握把(1)的内部开设有预留槽(2)，且预留槽(2)的内部设置有支撑柱(3)，同时支撑柱(3)的外围包裹有支撑弹簧(4)，所述握把(1)的右表面开设有置物槽(5)，且置物槽(5)的内部设置有活动柱(6)，同时活动柱(6)的内部安装有电机(7)，所述电机(7)的左右两端分别连接有电线(8)和传动轴(27)，且电线(8)的上下两侧均开通有通孔(9)，所述活动柱(6)的外端通过传动带(10)和凹槽(11)与握把(1)相互连接，且传动带(10)通过连接辊(12)与握把(1)相互连接，同时传动带(10)的右端内侧设置有固定块(13)，所述固定块(13)的内端通过连接柱(14)与握把(1)相互连接，且固定块(13)的外端固定有控制杆(15)，同时控制杆(15)通过伸缩槽(16)和连接弹簧(17)与握把(1)相互连接，所述轴柱(18)固定在活动柱(6)的右端，且轴柱(18)的外端通过滑槽(19)和滑块(20)与握把(1)相互连接，同时滑块(20)的外端通过限位柱(22)和升降槽(21)与握把(1)相互连接，所述限位柱(22)通过容纳槽(23)与滑块(20)相互连接，且限位柱(22)的上端通过拉伸弹簧(24)与滑块(20)相互连接，所述轴柱(18)的右端通过卡槽(26)与保护套(25)相互连接，且保护套(25)的左表面开设有活动槽(28)，同时活动槽(28)的左端连接有传动轴(27)，所述传动轴(27)的右端通过承接轮(29)和连接轮(30)与打磨头(31)相互连接，且连接轮(30)的上端通过连接杆(32)和限位盘(33)与保护套(25)转动连接。

2.如权利要求1所述的一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：所述活动柱(6)的外表面和传动带(10)的外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接，同时传动带(10)关于活动柱(6)的水平轴线对称分布有两个。

3.如权利要求1所述的一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：所述连接柱(14)为伸缩结构，且连接柱(14)在固定块(13)的内表面等间距分布有三个。

4.如权利要求1所述的一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：所述控制杆(15)通过伸缩槽(16)和连接弹簧(17)与握把(1)构成伸缩机构，且连接弹簧(17)的初始长度等于伸缩槽(16)的深度。

5.如权利要求1所述的一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：所述轴柱(18)通过滑槽(19)和滑块(20)与握把(1)构成滑动机构，且滑块(20)通过限位柱(22)和拉伸弹簧(24)与握把(1)构成伸缩机构，同时滑块(20)关于轴柱(18)的水平轴线对称分布有两个。

6.如权利要求1所述的一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：所述保护套(25)的左端外表面和卡槽(26)的右端外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

7.如权利要求1所述的一种发动机缸盖内孔去毛刺装置，其特征在于：所述承接轮(29)和连接轮(30)的外表面均呈锯齿状结构，且二者呈90°啮合连接。