CN209414579U - 一种匹配面齿轮的差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于重型卡车驱动桥技术领域，具体涉及一种匹配面齿轮的差速器，包括差速器壳、十字轴、小圆柱直齿轮、面齿轮和卡环；差速器壳由上下两部分构成，上下差速器壳由螺栓连接在一起；十字轴嵌在差速器壳的凹槽中，小圆柱直齿轮安装在十字轴上，十字轴和小圆柱直齿轮之间是间隙配合，小圆柱直齿轮顶端装有卡环，卡环的内槽里嵌有密封环，面齿轮和小圆柱直齿轮啮合，面齿轮和半轴通过花键连接。本实用新型的匹配面齿轮的差速器减小差速器空间及重量，简化了结构，提高了差速器更换性、降低传动噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于重型卡车驱动桥技术领域，具体涉及一种匹配面齿轮的差速器。
背景技术
差速器作为驱动桥的核心部件之一，它由差速器壳、十字轴、锥齿轮行星轮系等零件组成，在汽车行进在不平路面或转弯时，通过差速器来实现轮胎转速差，防止刚性连接对轮胎造成的过度磨损。其中差速器壳包括两个半壳，通过螺栓联接为一体，实现传递扭矩及支撑其内部锥齿轮行星轮系的功用。传统差速器中的齿轮传动副都是锥齿轮，这种结构具有所占空间大、可更换性差、传动噪声大等不利因素，这些因素对轻量化重卡的发展极其不利。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种匹配面齿轮的差速器，具体技术方案如下：
一种匹配面齿轮的差速器，包括差速器壳、十字轴、小圆柱直齿轮、面齿轮和卡环；差速器壳由上下两部分构成，上下差速器壳由螺栓连接在一起；
十字轴嵌在差速器壳的凹槽中，小圆柱直齿轮安装在十字轴上，十字轴和小圆柱直齿轮之间是间隙配合，小圆柱直齿轮顶端装有卡环，卡环的内槽里嵌有密封环，面齿轮和小圆柱直齿轮啮合，面齿轮和半轴通过花键连接。
本实用新型的有益效果
1、减小差速器空间；2、减轻差速器重量；3、简化差速器结构；
4、降低成本。5、提高了差速器更换性、降低传动噪声。
附图说明
图1为本实用新型差速器总成图；
图2为去掉上差速器壳的差速器结构图；
图中1-上差速器壳；2-螺栓；3-下差速器壳；4-十字轴；5-小圆柱直齿轮；6-面齿轮；7-卡环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图1，图2所示，一种匹配面齿轮的差速器，包括差速器壳、十字轴4、小圆柱直齿轮5、面齿轮6和卡环7；所述的差速器壳由上差速器壳1和下差速器壳3两部分通过螺栓2连接在一起；十字轴4嵌在差速器壳的凹槽中，小圆柱直齿轮5安装在十字轴4上，十字轴4和小圆柱直齿轮5之间是间隙配合，小圆柱直齿轮5顶端装有卡环7，卡环7的内槽里嵌有密封环，面齿轮6和小圆柱直齿轮5啮合，面齿轮6和半轴通过花键连接。
Claims (1)
1.一种匹配面齿轮的差速器，包括差速器壳、十字轴(4)、小圆柱直齿轮(5)、面齿轮(6)和卡环(7)；其特征在于，所述的差速器壳由上差速器壳(1)和下差速器壳(3)通过螺栓(2)连接在一起；所述的十字轴(4)嵌在上差速器壳(1)和下差速器壳(3)的凹槽中，小圆柱直齿轮(5)安装在十字轴(4)上，十字轴(4)和小圆柱直齿轮(5)之间为间隙配合，小圆柱直齿轮(5)顶端装有卡环(7)，卡环(7)的内槽里嵌有密封环，面齿轮(6)和小圆柱直齿轮(5)啮合，面齿轮(6)和半轴通过花键连接。
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2018
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Legal Events
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Granted publication date: 20190920 Termination date: 20201224 |
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