CN109334444A - 重型汽车轮边传动结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种重型汽车轮边传动结构，其创新在于：所述重型汽车轮边传动结构包括半轴、轮边端盖、太阳轮、行星轮总成、固定齿圈、轮毂、轮边罩和半轴套管；本发明的有益技术效果是：提出了一种重型汽车轮边传动结构，使重型汽车的轮边驱动模式可以在两种模式间切换，提高了重型汽车的通用性。

Description

重型汽车轮边传动结构

技术领域

本发明涉及一种重型汽车传动技术，尤其涉及一种重型汽车轮边传动结构。

背景技术

现有技术中，重型汽车的轮边驱动方式一般有单级桥和双级桥两种；所谓单级桥，即半轴外端直接与轮毂固定，半轴直接带动轮毂转动，从而带动轮胎转动；所谓双级桥，即在半轴外端设置太阳轮、行星轮、固定齿圈和轮边罩等部件，轮边罩与轮毂固定连接，传动时，半轴通过太阳轮、行星轮和固定齿圈驱动轮边罩转动，轮边罩带动轮毂转动，从而带动轮胎转动；单级桥和双级桥各有所长，单级桥一般适用于牵引、运输类公路用车，双级桥一般适用于工程类非公路用车；轮边驱动方式决定了重型汽车的用途，使得重型汽车的应用范围受限，为了改善重型汽车的通用性，发明人考虑设计一种单级和双级驱动模式可以转换的重型汽车。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明提出了一种重型汽车轮边传动结构，其创新在于：所述重型汽车轮边传动结构包括半轴、轮边端盖、太阳轮、行星轮总成、固定齿圈、轮毂、轮边罩和半轴套管；

所述半轴的外端形成传动段，所述传动段的外端设置有传动盘，传动盘的外端面上设置有齿法兰，传动段中部的外壁上设置有两个花键段，两个花键段之间间隔一定距离，花键段的表面设置有花键齿；

所述轮边端盖内侧面的中部设置有与所述齿法兰匹配的键槽；

所述太阳轮内孔沿轴向依次形成第一花键腔、隔离腔和第二花键腔；所述花键腔的内壁上设置有花键齿，第一花键腔和第二花键腔分别与两个花键段匹配，所述隔离腔的孔径大于花键腔的孔径，隔离腔的轴向长度与两个花键段的间隔距离匹配；

所述半轴的中部套接在半轴套管中，所述传动段位于半轴套管外；所述传动段中部套在太阳轮的内孔中，所述传动盘位于太阳轮外侧；所述行星轮总成设置在太阳轮周围，行星轮总成中的行星轮与太阳轮啮合；所述固定齿圈套在行星轮总成外，固定齿圈与所述行星轮啮合；固定齿圈的内端与一连接套的外端连接，连接套的内端套在半轴套管上；所述轮毂套在半轴套管外，轮毂内孔的内端和半轴套管之间设置有轴承，轮毂内孔的外端和连接套之间设置有轴承；所述轮边罩套在固定齿圈外，轮边罩的内端与轮毂的外壁固定连接，轮边罩的外端设置通孔，通孔的直径与太阳轮的外径匹配，轮边罩的外端面通过螺栓与固定齿圈连接；所述轮边端盖设置在轮边罩的外端面上，轮边端盖通过螺栓与轮边罩连接，轮边端盖将所述通孔覆盖，轮边端盖上的键槽与传动盘位置相对；当传动盘上的齿法兰与轮边端盖上的键槽啮合时，花键段与花键腔错位，太阳轮与传动段不接触；当两个花键段分别与两个花键腔啮合时，齿法兰与键槽分离。

本发明的原理是：

采用单级驱动模式时，半轴向外移动，半轴外端的齿法兰与轮边端盖上的键槽啮合，由于轮边端盖、轮边罩和轮毂相互固定，半轴转动时，就能通过轮边端盖和轮边罩带动轮毂转动，从而驱动轮胎转动，固定齿圈由于与轮边罩连接，固定齿圈、行星轮和太阳轮就会在轮边罩的带动下随动，由于花键段与花键腔错位，太阳轮和半轴之间不会传递作用力；

采用双级驱动模式时，半轴向内移动，半轴外端的齿法兰与轮边端盖上的键槽分离，两个花键段分别与两个花键腔啮合，半轴转动时，就能驱动太阳轮、行星轮和固定齿圈运动，使轮边罩和轮毂转动，从而驱动轮胎转动；

采用本发明方案后，重型汽车的轮边传动结构可在两种驱动模式间切换，当需要重型汽车在公路上行驶时，就将其切换为单级驱动模式，当需要型汽车在非公路的地形行驶时，就将其切换为双级驱动模式，这就可以使重型汽车的通用性得到大大提高。

本发明的有益技术效果是：提出了一种重型汽车轮边传动结构，使重型汽车的轮边驱动模式可以在两种模式间切换，提高了重型汽车的通用性。

附图说明

图1、本发明的剖面结构示意图一(图中所示状态为单级驱动模式)；

图2、本发明的剖面结构示意图二(图中所示状态为双级驱动模式)；

图3、轮边端盖结构示意图；

图4、传动段结构示意图；

图5、太阳轮结构示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：半轴1、传动段1-1、传动盘1-2、花键段1-3、轮边端盖2、键槽2-1、太阳轮3、隔离腔3-1、行星轮总成4、固定齿圈5、连接套5-1、轮毂6、轮边罩7、半轴套管8。

具体实施方式

一种重型汽车轮边传动结构，其创新在于：所述重型汽车轮边传动结构包括半轴1、轮边端盖2、太阳轮3、行星轮总成4、固定齿圈5、轮毂6、轮边罩7和半轴套管8；

所述半轴1的外端形成传动段1-1，所述传动段1-1的外端设置有传动盘1-2，传动盘1-2的外端面上设置有齿法兰，传动段1-1中部的外壁上设置有两个花键段1-3，两个花键段1-3之间间隔一定距离，花键段1-3的表面设置有花键齿；

所述轮边端盖2内侧面的中部设置有与所述齿法兰匹配的键槽2-1；

所述太阳轮3内孔沿轴向依次形成第一花键腔、隔离腔和第二花键腔；所述花键腔的内壁上设置有花键齿，第一花键腔和第二花键腔分别与两个花键段1-3匹配，所述隔离腔的孔径大于花键腔的孔径，隔离腔的轴向长度与两个花键段1-3的间隔距离匹配；

所述半轴1的中部套接在半轴套管8中，所述传动段1-1位于半轴套管8外；所述传动段1-1中部套在太阳轮3的内孔中，所述传动盘1-2位于太阳轮3外侧；所述行星轮总成4设置在太阳轮3周围，行星轮总成4中的行星轮与太阳轮3啮合；所述固定齿圈5套在行星轮总成4外，固定齿圈5与所述行星轮啮合；固定齿圈5的内端与一连接套5-1的外端连接，连接套5-1的内端套在半轴套管8上；所述轮毂6套在半轴套管8外，轮毂6内孔的内端和半轴套管8之间设置有轴承，轮毂6内孔的外端和连接套5-1之间设置有轴承；所述轮边罩7套在固定齿圈5外，轮边罩7的内端与轮毂6的外壁固定连接，轮边罩7的外端设置通孔，通孔的直径与太阳轮3的外径匹配，轮边罩7的外端面通过螺栓与固定齿圈5连接；所述轮边端盖2设置在轮边罩7的外端面上，轮边端盖2通过螺栓与轮边罩7连接，轮边端盖2将所述通孔覆盖，轮边端盖2上的键槽2-1与传动盘1-2位置相对；当传动盘1-2上的齿法兰与轮边端盖2上的键槽2-1啮合时，花键段1-3与花键腔错位，太阳轮3与传动段1-1不接触；当两个花键段1-3分别与两个花键腔啮合时，齿法兰与键槽2-1分离。

Claims (1)

1.一种重型汽车轮边传动结构，其特征在于：所述重型汽车轮边传动结构包括半轴(1)、轮边端盖(2)、太阳轮(3)、行星轮总成(4)、固定齿圈(5)、轮毂(6)、轮边罩(7)和半轴套管(8)；

所述半轴(1)的外端形成传动段(1-1)，所述传动段(1-1)的外端设置有传动盘(1-2)，传动盘(1-2)的外端面上设置有齿法兰，传动段(1-1)中部的外壁上设置有两个花键段(1-3)，两个花键段(1-3)之间间隔一定距离，花键段(1-3)的表面设置有花键齿；

所述轮边端盖(2)内侧面的中部设置有与所述齿法兰匹配的键槽(2-1)；

所述太阳轮(3)内孔沿轴向依次形成第一花键腔、隔离腔和第二花键腔；所述花键腔的内壁上设置有花键齿，第一花键腔和第二花键腔分别与两个花键段(1-3)匹配，所述隔离腔的孔径大于花键腔的孔径，隔离腔的轴向长度与两个花键段(1-3)的间隔距离匹配；

所述半轴(1)的中部套接在半轴套管(8)中，所述传动段(1-1)位于半轴套管(8)外；所述传动段(1-1)中部套在太阳轮(3)的内孔中，所述传动盘(1-2)位于太阳轮(3)外侧；所述行星轮总成(4)设置在太阳轮(3)周围，行星轮总成(4)中的行星轮与太阳轮(3)啮合；所述固定齿圈(5)套在行星轮总成(4)外，固定齿圈(5)与所述行星轮啮合；固定齿圈(5)的内端与一连接套(5-1)的外端连接，连接套(5-1)的内端套在半轴套管(8)上；所述轮毂(6)套在半轴套管(8)外，轮毂(6)内孔的内端和半轴套管(8)之间设置有轴承，轮毂(6)内孔的外端和连接套(5-1)之间设置有轴承；所述轮边罩(7)套在固定齿圈(5)外，轮边罩(7)的内端与轮毂(6)的外壁固定连接，轮边罩(7)的外端设置通孔，通孔的直径与太阳轮(3)的外径匹配，轮边罩(7)的外端面通过螺栓与固定齿圈(5)连接；所述轮边端盖(2)设置在轮边罩(7)的外端面上，轮边端盖(2)通过螺栓与轮边罩(7)连接，轮边端盖(2)将所述通孔覆盖，轮边端盖(2)上的键槽(2-1)与传动盘(1-2)位置相对；当传动盘(1-2)上的齿法兰与轮边端盖(2)上的键槽(2-1)啮合时，花键段(1-3)与花键腔错位，太阳轮(3)与传动段(1-1)不接触；当两个花键段(1-3)分别与两个花键腔啮合时，齿法兰与键槽(2-1)分离。