CN209096391U - 用于重型汽车轮边传动的半轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种用于重型汽车轮边传动的半轴,包括轴体,其改进在于:所述轴体的外端设置有传动盘,传动盘的外端面上设置有齿法兰;轴体的中部设置有两个花键段,花键段的表面设置有花键齿,两个花键段之间间隔一定距离,花键段与传动盘之间间隔一定距离。本实用新型的有益技术效果是:提出了一种用于重型汽车轮边传动的半轴,该半轴与其他零部件配合,可得到一种驱动模式可以切换的轮边传动结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车轮边结构,尤其涉及一种用于重型汽车轮边传动的半轴。
背景技术
现有技术中,重型汽车的轮边驱动方式一般有单级桥和双级桥两种;所谓单级桥,即半轴外端直接与轮毂固定,半轴直接带动轮毂转动,从而带动轮胎转动;所谓双级桥,即在半轴外端设置太阳轮、行星轮、固定齿圈和轮边罩等部件,轮边罩与轮毂固定连接,传动时,半轴通过太阳轮、行星轮和固定齿圈驱动轮边罩转动,轮边罩带动轮毂转动,从而带动轮胎转动;单级桥和双级桥各有所长,单级桥一般适用于牵引、运输类公路用车,双级桥一般适用于工程类非公路用车;轮边驱动方式决定了重型汽车的用途,使得重型汽车的应用范围受限,为了改善重型汽车的通用性,发明人考虑设计一种单级和双级驱动模式可以转换的重型汽车。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,发明人设计了一种新的轮边传动结构,其结构如图1、2所示,这种轮边传动结构的驱动模式可以在两种模式间切换:单级驱动模式时,半轴向外移动,半轴外端的齿法兰与轮边端盖上的键槽啮合,由于轮边端盖、轮边罩和轮毂相互固定,半轴转动时,就能通过轮边端盖和轮边罩带动轮毂转动,从而驱动轮胎转动,固定齿圈由于与轮边罩连接,固定齿圈、行星轮和太阳轮就会在轮边罩的带动下随动,由于花键段与花键腔错位,太阳轮和半轴之间不会传递作用力;采用双级驱动模式时,半轴向内移动,半轴外端的齿法兰与轮边端盖上的键槽分离,两个花键段分别与两个花键腔啮合,半轴转动时,就能驱动太阳轮、行星轮和固定齿圈运动,使轮边罩和轮毂转动,从而驱动轮胎转动;前述方案,申请人已另案提出专利申请,本实用新型单就前述的半轴提出专利申请,具体的方案为:
一种用于重型汽车轮边传动的半轴,包括轴体,其结构为:所述轴体的外端设置有传动盘,传动盘的外端面上设置有齿法兰;轴体的中部设置有两个花键段,花键段的表面设置有花键齿,两个花键段之间间隔一定距离,花键段与传动盘之间间隔一定距离。
优选地,所述齿法兰由六个凸起组成,所述凸起的端面为扇环形,六个凸起沿传动盘周向等间距分布。
本实用新型的有益技术效果是:提出了一种用于重型汽车轮边传动的半轴,该半轴与其他零部件配合,可得到一种驱动模式可以切换的轮边传动结构。
附图说明
图1、轮边传动结构剖面结构示意图一(图中所示状态为单级驱动模式);
图2、轮边传动结构剖面结构示意图二(图中所示状态为双级驱动模式);
图3、轮边端盖结构示意图;
图4、本实用新型的结构示意图;
图5、太阳轮结构示意图;
图中各个标记所对应的名称分别为:半轴1、传动段1-1、传动盘1-2、花键段1-3、轮边端盖2、键槽2-1、太阳轮3、隔离腔3-1、行星轮总成4、固定齿圈5、连接套5-1、轮毂6、轮边罩7、半轴套管8。
具体实施方式
一种用于重型汽车轮边传动的半轴,包括轴体1,其结构为:所述轴体1的外端设置有传动盘1-2,传动盘1-2的外端面上设置有齿法兰;轴体1的中部设置有两个花键段1-3,花键段1-3的表面设置有花键齿,两个花键段1-3之间间隔一定距离,花键段1-3与传动盘1-2之间间隔一定距离。
进一步地,所述齿法兰由六个凸起组成,所述凸起的端面为扇环形,六个凸起沿传动盘1-2周向等间距分布。
Claims (2)
1.一种用于重型汽车轮边传动的半轴,包括轴体(1),其特征在于:所述轴体(1)的外端设置有传动盘(1-2),传动盘(1-2)的外端面上设置有齿法兰;轴体(1)的中部设置有两个花键段(1-3),花键段(1-3)的表面设置有花键齿,两个花键段(1-3)之间间隔一定距离,花键段(1-3)与传动盘(1-2)之间间隔一定距离。
2.根据权利要求1所述的用于重型汽车轮边传动的半轴,其特征在于:所述齿法兰由六个凸起组成,所述凸起的端面为扇环形,六个凸起沿传动盘(1-2)周向等间距分布。
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2018
- 2018-12-06 CN CN201822040986.1U patent/CN209096391U/zh active Active
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