CN209410057U - 烧结车双向作用风缸移动用轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种烧结车双向作用风缸移动用轨道车，包括轨道、小车及风缸支架；所述轨道铺设在烧结车走台板上，小车能够沿轨道移动，风缸支架固定在小车上；所述风缸支架的中部设弧形的风缸定位槽，风缸支架朝向烧结车的一端设风缸下滑斜坡，风缸支架的另一端设配重放置槽。本实用新型能够克服现有烧结车上双向作用风缸安装空间受限的困难，实现双向作用风缸的快速移动及安装，提高了工作效率，降低了工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备安装技术领域，尤其涉及一种烧结车双向作用风缸移动用轨道车。
背景技术
目前常用的铁路运输烧结车是底开门漏斗车，为了卸货方便，把端墙板设计成与烧结车走台板成45°的坡面结构，限制双向作用风缸安装在端墙板的下方，由于其上方存在障碍物，双向作用风缸安装时无法进行起吊作业，只能采用人力移动，增加了劳动强度，同时由于安装空间狭窄，很多工具无法应用，更增加了双向作用风缸移动时的难度。
发明内容
本实用新型提供了一种烧结车双向作用风缸移动用轨道车，能够克服现有烧结车上双向作用风缸安装空间受限的困难，实现双向作用风缸的快速移动及安装，提高了工作效率，降低了工人劳动强度。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
烧结车双向作用风缸移动用轨道车，包括轨道、小车及风缸支架；所述轨道铺设在烧结车走台板上，小车能够沿轨道移动，风缸支架固定在小车上；所述风缸支架的中部设弧形的风缸定位槽，风缸支架朝向烧结车的一端设风缸下滑斜坡，风缸支架的另一端设配重放置槽。
所述轨道由角钢及圆钢制成，2根角钢相对且平行设置形成轨道主体，2根角钢之间通过沿纵向均匀设置的多根圆钢连接固定。
所述轨道的两端设车挡。
所述轨道由多段分轨道组成，各段分轨道之间可拆卸地连接。
所述小车由底座、车轮、轮轴组成，底座为框架结构，底座的两侧设轮轴支撑板，车轮通过轮轴与轮轴支撑板可转动地连接，轮轴与轮轴支撑板之间设轴承。
所述风缸支架由2个侧支架组成，2个侧支架相对设置并分别与对应侧的底座固定连接；侧支架的竖直截面为“[”形，侧支架内设多道加强筋。
所述风缸下滑斜坡为凹弧形斜坡，风缸下滑斜坡与风缸定位槽之间圆滑过渡。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
能够克服现有烧结车上双向作用风缸安装空间受限的困难，实现双向作用风缸的快速移动及安装，提高了工作效率，降低了工人劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型所述烧结车双向作用风缸移动用轨道车的主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中的A-A视图。
图4是本实用新型所述烧结车双向作用风缸移动用轨道车的使用状态示意图。
图中：1.轨道 11.角钢 12.圆钢 2.小车 21.底座 22.轮轴支撑板 23.车轮 24.轮轴 3.风缸支架 31.风缸定位槽 32.风缸下滑斜坡 33.加强筋 34.配重放置槽 4.车挡5.双向作用风缸 6.烧结车 7.端墙板 I.风缸安装位
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1-图3所示，本实用新型所述烧结车双向作用风缸移动用轨道车，包括轨道1、小车2及风缸支架3；所述轨道1铺设在烧结车6走台板上，小车2能够沿轨道1移动，风缸支架3固定在小车2上；所述风缸支架3的中部设弧形的风缸定位槽31，风缸支架3朝向烧结车6的一端设风缸下滑斜坡32，风缸支架3的另一端设配重放置槽34。
所述轨道1由角钢11及圆钢12制成，2根角钢11相对且平行设置形成轨道主体，2根角钢11之间通过沿纵向均匀设置的多根圆钢12连接固定。
所述轨道1的两端设车挡4。
所述轨道1由多段分轨道组成，各段分轨道之间可拆卸地连接。
所述小车2由底座21、车轮23、轮轴24组成，底座21为框架结构，底座21的两侧设轮轴支撑板22，车轮23通过轮轴24与轮轴支撑板22可转动地连接，轮轴24与轮轴支撑板22之间设轴承。
所述风缸支架3由2个侧支架组成，2个侧支架相对设置并分别与对应侧的底座21固定连接；侧支架的竖直截面为“[”形，侧支架内设多道加强筋33。
所述风缸下滑斜坡32为凹弧形斜坡，风缸下滑斜坡32与风缸定位槽31之间圆滑过渡。
本实用新型所述烧结车双向作用风缸移动用轨道车使用时，先将轨道1铺设在烧结车6走台板上，将固定有风缸支架3的小车2放置在轨道1上，在远离烧结车端墙板7的一端通过吊车将双向作用风缸5吊运到小车2上方，并放置在风缸支架3上；风缸支架3上风缸下滑斜坡32一端朝向端墙板7，另一端在双向作用风缸5放置到小车2上后增加配重。然后由人工推动小车2沿轨道1向烧结车端墙板7一侧移动；如图4所示，双向作用风缸安装位I位于端墙板7的根部，小车2移动到位后，通过撬棍、绳索配合将双向作用风缸5通过风缸下滑斜坡32从小车上卸下，另一端的配重可保证在此过程中车体的稳定性；双向作用风缸5卸到烧结车6走台板上后即可进行安装作业。
轨道1可由多段分轨道组成，便于平时收起保存，占用空间小。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，包括轨道、小车及风缸支架；所述轨道铺设在烧结车走台板上，小车能够沿轨道移动，风缸支架固定在小车上；所述风缸支架的中部设弧形的风缸定位槽，风缸支架朝向烧结车的一端设风缸下滑斜坡，风缸支架的另一端设配重放置槽。
2.根据权利要求1所述的烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，所述轨道由角钢及圆钢制成，2根角钢相对且平行设置形成轨道主体，2根角钢之间通过沿纵向均匀设置的多根圆钢连接固定。
3.根据权利要求1所述的烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，所述轨道的两端设车挡。
4.根据权利要求1所述的烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，所述轨道由多段分轨道组成，各段分轨道之间可拆卸地连接。
5.根据权利要求1所述的烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，所述小车由底座、车轮、轮轴组成，底座为框架结构，底座的两侧设轮轴支撑板，车轮通过轮轴与轮轴支撑板可转动地连接，轮轴与轮轴支撑板之间设轴承。
6.根据权利要求1所述的烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，所述风缸支架由2个侧支架组成，2个侧支架相对设置并分别与对应侧的底座固定连接；侧支架的竖直截面为“[”形，侧支架内设多道加强筋。
7.根据权利要求1所述的烧结车双向作用风缸移动用轨道车，其特征在于，所述风缸下滑斜坡为凹弧形斜坡，风缸下滑斜坡与风缸定位槽之间圆滑过渡。
Priority Applications (1)
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| CN201822182482.3U CN209410057U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 烧结车双向作用风缸移动用轨道车 |
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| CN201822182482.3U CN209410057U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 烧结车双向作用风缸移动用轨道车 |
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| CN209410057U true CN209410057U (zh) | 2019-09-20 |
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| CN (1) | CN209410057U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112896201A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-04 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种新型储风筒装置及石砟漏斗车 |
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822182482.3U patent/CN209410057U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112896201A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-04 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种新型储风筒装置及石砟漏斗车 |
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