CN209409795U - 一种空气动力汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气动力汽车，包括底盘总成、压缩机、储气罐、流量控制阀、喷嘴、涡轮增压器、蓄电池、车轮，所述压缩机、储气罐、流量控制阀、喷嘴、涡轮增压器、蓄电池、车轮均安装在底盘总成上，所述压缩机通过管道与所述储气罐相连接，所述储气罐的出气口与所述流量控制阀的一端相连接，流量控制阀的另一端与所述喷嘴相连接，所述喷嘴的出气口连接在涡轮增压器的进气口上，所述涡轮增压器包括涡轮室和叶轮机,本实用新型一方面能够通过压缩的空气来替代燃油机的动力源，驱具有纯净、无污染的特点，另一方面也能够有效解决蓄电池的充电问题，自动发电，实现污染的零排放，保障了人们的生活环境。

Description

一种空气动力汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体来说，涉及一种空气动力汽车。

背景技术

目前大多数车辆，包括汽车、卡车、越野车等均采用以燃油作为介质的内燃机作为动力源。这种采用燃油作为介质的发动机一方面因燃油燃烧不充分，使得排出的气体中含有大量的有害物质而污染环境，另一方面因使用的燃油是从石油中提炼而获得，石油资源的日益紧缺使得燃油发动机的发展和利用受到越来越多的限制。因此开发新的、洁净的、无污染的替代能源，并以这种替代能源作为车辆的动力源成为现代车辆发展急需解决的问题，空气动力汽车正是适合这种需要而逐步走入人们的眼界。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种空气动力汽车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气动力汽车，包括底盘总成、压缩机、储气罐、流量控制阀、喷嘴、涡轮增压器、蓄电池、车轮，所述压缩机、储气罐、流量控制阀、喷嘴、涡轮增压器、蓄电池、车轮均安装在底盘总成上，所述压缩机通过管道与所述储气罐相连接，所述储气罐的出气口与所述流量控制阀的一端相连接，流量控制阀的另一端与所述喷嘴相连接，所述喷嘴的出气口连接在涡轮增压器的进气口上，所述涡轮增压器包括涡轮室和叶轮机，且所述叶轮机安装在所述涡轮室内，所述叶轮机的中部安装有传动轴，所述传动轴的输出端上安装有棘轮传动装置，所述棘轮传动装置的侧缘的输出轴上安装有发电机，所述发电机的输出端与蓄电池通过导线电性相连，所述蓄电池与所述压缩机通过导线电性相连，所述棘轮传动装置的外缘输出轴上安装有车辆驱动装置，所述车辆驱动装置通过变速箱与车轮相连。

进一步的，所述棘轮传动装置包括壳体、第一棘轮、第二棘轮和第三棘轮，所述第一棘轮、第二棘轮和第三棘轮均安装在所述壳体内，所述第一棘轮的内缘开设有刚性齿形槽，所述第二棘轮的外缘和侧缘均开设有刚性齿形槽，所述第三棘轮的侧缘开设有刚性齿形槽，所述第一棘轮内缘的刚性齿形槽与所述第二棘轮外援的刚性齿形槽啮合连接，所述第二棘轮侧缘的刚性齿形槽与所述第三棘轮侧缘的刚性齿形槽啮合连接，所述第一棘轮的输入端通过轴承与所述叶轮机的输出端连接的传动轴相连接，所述第二棘轮的中部安装有传动杆，所述传动杆的另一端与车辆驱动装置相连接，所述第三棘轮的中部与所述发电机的输出轴相连接。

进一步的，所述压缩机与所述储气罐之间的管道上安装有单向阀。

进一步的，所述底盘总成上还设置有备用储气罐，所述备用储气罐包括可充式储气罐和替换式储气罐。

进一步的，所述流量控制阀和所述单向阀均为电磁阀，且所述流量控制阀和所述单向阀均与所述蓄电池电性连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型一方面能够通过压缩的空气来替代燃油机的动力源，驱具有纯净、无污染的特点，另一方面也能够有效解决蓄电池的充电问题，自动发电，实现污染的零排放，保障了人们的生活环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的整体机构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的涡轮增压器和棘轮传动装置连接示意图；

图3是根据本实用新型实施例的棘轮传动装置内部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的棘轮传动装置的内部结构示意图。

图中：

1、底盘总成；2、压缩机；3、储气罐；4、流量控制阀；5、喷嘴；6、涡轮增压器；7、蓄电池；8、车轮；9、管道；10、涡轮室；11、叶轮机；12、传动轴；13、棘轮传动装置；131、壳体；132、第一棘轮；133、第二棘轮；134、第三棘轮；135、传动杆；14、发电机；15、车辆驱动装置；16、变速箱；17、单向阀；18、备用储气罐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种空气动力汽车。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种空气动力汽车，包括底盘总成1、压缩机2、储气罐3、流量控制阀4、喷嘴5、涡轮增压器6、蓄电池7、车轮8，所述压缩机2、储气罐3、流量控制阀4、喷嘴5、涡轮增压器6、蓄电池7、车轮8均安装在底盘总成1上，所述压缩机2通过管道9与所述储气罐3相连接，所述储气罐3的出气口与所述流量控制阀4的一端相连接，流量控制阀4的另一端与所述喷嘴5相连接，所述喷嘴5的出气口连接在涡轮增压器6的进气口上，所述涡轮增压器6包括涡轮室10和叶轮机11，且所述叶轮机11安装在所述涡轮室10内，所述叶轮机11的中部安装有传动轴12，所述传动轴12的输出端上安装有棘轮传动装置13，所述棘轮传动装置13的侧缘的输出轴上安装有发电机14，所述发电机14的输出端与蓄电池7通过导线电性相连，所述蓄电池7与所述压缩机2通过导线电性相连，所述棘轮传动装置13的外缘输出轴上安装有车辆驱动装置15，所述车辆驱动装置15通过变速箱16与车轮8相连。

进一步的，所述棘轮传动装置13包括壳体131、第一棘轮132、第二棘轮133和第三棘轮134，所述第一棘轮132、第二棘轮133和第三棘轮134均安装在所述壳体131内，所述第一棘轮132的内缘开设有刚性齿形槽，所述第二棘轮132的外缘和侧缘均开设有刚性齿形槽，所述第三棘轮134的侧缘开设有刚性齿形槽，所述第一棘轮132内缘的刚性齿形槽与所述第二棘轮133外援的刚性齿形槽啮合连接，所述第二棘轮133侧缘的刚性齿形槽与所述第三棘轮134侧缘的刚性齿形槽啮合连接，所述第一棘轮132的输入端通过轴承与所述叶轮机11的输出端连接的传动轴12相连接，所述第二棘轮133的中部安装有传动杆135，所述传动杆135的另一端与车辆驱动装置15相连接，所述第三棘轮134的中部与所述发电机14的输出轴相连接，在使用汽车时，涡轮增压器6上的叶轮机11与传动轴12采用同轴连接的方式，喷嘴5喷出的气体进入涡轮室10，涡轮室10的叶轮机11在气体惯性冲力的推动下开始转动，叶轮机11转动带动传动轴12，传动轴12再带动第一棘轮132转动，由于第一棘轮132的内缘的刚性齿形槽与第二棘轮133外援的刚性齿形槽啮合连接，第一棘轮132转动能够带动第二棘轮133与第一棘轮132在相同的方向上转动，又由于第二棘轮133侧缘的刚性齿形槽与第三棘轮134侧缘的刚性齿形槽啮合连接，第二棘轮133的中部安装的传动杆135与车辆驱动装置15相连接，第二棘轮133转动一方面可以带动传动杆135同向转动来带动车辆驱动装置15，另一方面又可以带动第三棘轮134在第二棘轮133转动方向上的垂直方向转动，车辆驱动装置15转动能够带动变速箱16和车轮8实现汽车的运转，第三棘轮134转动带动发电机14转动开始发电，通过蓄电池7储存起来，持续给压缩机2提供电能。

涡轮增压器6能够有效的克服空气动力不足的问题。

其中，车辆驱动装置15为现有的成熟完整的技术，在此不做赘述，本实用新型针于汽车的动力源和充电功能进行描述和阐释。

进一步的，所述压缩机2与所述储气罐3之间的管道9上安装有单向阀17，压缩机2压缩后的气体通过单向阀17进入到储气罐3内。

进一步的，所述底盘总成1上还设置有备用储气罐18，所述备用储气罐18包括可充式储气罐和替换式储气罐，方便在车辆出现故障时进行维修。

进一步的，所述流量控制阀4和所述单向阀17均为电磁阀，且所述流量控制阀4和所述单向阀17均与所述蓄电池7电性连接，采用电磁阀的设计是为了方便控制，在驾驶室内即可通过电路控制。

在使用时，压缩机2能够压缩空气，压缩机2通过管道9与储气罐3相连接，压缩后的空气通过管道输送到储气罐3内，储气罐3的出气口与流量控制阀4的一端相连接，流量控制阀4能够控制储气罐3的出气口所喷出的气体的流量的大小，流量控制阀4的另一端与喷嘴5相连接，喷嘴5的出气口连接在涡轮增压器6的进气口上，从流量控制阀喷出的气体进入到涡轮增压器内，涡轮增压器6包括涡轮室10和叶轮机11，且叶轮机11安装在涡轮室10内，叶轮机11的中部安装有传动轴12，传动轴12的输出端上安装有棘轮传动装置13，气体进入涡轮室10后，涡轮室10的叶轮机11在气体惯性冲力的推动下开始转动，叶轮机11转动带动传动轴12，传动轴12再带动棘轮传动装置13开始工作，棘轮传动装置13的侧缘的输出轴上安装有发电机14，发电机14的输出端与蓄电池7通过导线电性相连，蓄电池7与压缩机2通过导线电性相连，棘轮传动装置13的外缘输出轴上安装有车辆驱动装置15，车辆驱动装置15通过变速箱16与车轮8相连。棘轮传动装置13一方面可以带动发电机14发电存储到蓄电池7内，持续为压缩机2供能，另一方面又能够带动车辆驱动装置15实现汽车的运转。

本实用新型的有益效果：本实用新型一方面能够通过压缩的空气来替代燃油机的动力源，驱具有纯净、无污染的特点，另一方面也能够有效解决蓄电池的充电问题，自动发电，实现污染的零排放，保障了人们的生活环境。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种空气动力汽车，包括底盘总成、压缩机、储气罐、流量控制阀、喷嘴、涡轮增压器、蓄电池、车轮，其特征在于，所述压缩机、储气罐、流量控制阀、喷嘴、涡轮增压器、蓄电池、车轮均安装在底盘总成上，所述压缩机通过管道与所述储气罐相连接，所述储气罐的出气口与所述流量控制阀的一端相连接，流量控制阀的另一端与所述喷嘴相连接，所述喷嘴的出气口连接在涡轮增压器的进气口上，所述涡轮增压器包括涡轮室和叶轮机，且所述叶轮机安装在所述涡轮室内，所述叶轮机的中部安装有传动轴，所述传动轴的输出端上安装有棘轮传动装置，所述棘轮传动装置的侧缘的输出轴上安装有发电机，所述发电机的输出端与蓄电池通过导线电性相连，所述蓄电池与所述压缩机通过导线电性相连，所述棘轮传动装置的外缘输出轴上安装有车辆驱动装置，所述车辆驱动装置通过变速箱与车轮相连。

2.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车，其特征在于，所述棘轮传动装置包括壳体、第一棘轮、第二棘轮和第三棘轮，所述第一棘轮、第二棘轮和第三棘轮均安装在所述壳体内，所述第一棘轮的内缘开设有刚性齿形槽，所述第二棘轮的外缘和侧缘均开设有刚性齿形槽，所述第三棘轮的侧缘开设有刚性齿形槽，所述第一棘轮内缘的刚性齿形槽与所述第二棘轮外援的刚性齿形槽啮合连接，所述第二棘轮侧缘的刚性齿形槽与所述第三棘轮侧缘的刚性齿形槽啮合连接，所述第一棘轮的输入端通过轴承与所述叶轮机的输出端连接的传动轴相连接，所述第二棘轮的中部安装有传动杆，所述传动杆的另一端与车辆驱动装置相连接，所述第三棘轮的中部与所述发电机的输出轴相连接。

3.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车，其特征在于，所述压缩机与所述储气罐之间的管道上安装有单向阀。

4.根据权利要求1所述的一种空气动力汽车，其特征在于，所述底盘总成上还设置有备用储气罐，所述备用储气罐包括可充式储气罐和替换式储气罐。

5.根据权利要求3所述的一种空气动力汽车，其特征在于，所述流量控制阀和所述单向阀均为电磁阀，且所述流量控制阀和所述单向阀均与所述蓄电池电性连接。