CN209398547U - 一种电动汽车能源回收再发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车能源回收再发电装置，整个再发电装置左右对称安装在汽车的车架横梁上；整个再发电装置包括大平面齿轮、小平面齿轮、齿轮箱和电动液压伸缩器；所述大平面齿轮安装在汽车后轮的轮毂上；所述小平面齿轮一端与大平面齿轮相啮合，另一端通过连接轴与齿轮一连接；所述齿轮一的一端与齿轮套相咬合；所述齿轮套通过轴承与齿轮箱固定连接；所述齿轮箱包括四个相互啮合的齿轮二、以及与齿轮二相轴接的发电机构；所述发电机构包括齿轮三、齿轮四、以及与齿轮四相轴接的发电机；所述齿轮箱的一端与电动液压伸缩器相连接。该发电装置将汽车在行驶过程中的动能充分回收利用，并转化为电能发电驱动汽车，低碳、经济又环保。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种电动汽车能源回收再发电装置。
背景技术
由于能源短缺，燃料汽车污染环境，因此，各国大力发展电动汽车，电动汽车是零排放的清洁能源交通工具。电动汽车是未来汽车的发展趋势。而电动汽车的动力来自于电，不管是太阳能汽车还是普通的充电汽车，都需要容量非常大的电池，而电动汽车在行驶过程中的动能充分利用起来转化为电能发电驱动汽车，将会具有很好的社会效益和经济效益。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种电动汽车能源回收再发电装置。该发电装置将汽车在行驶过程中的动能充分回收利用，并转化为电能发电驱动汽车，节约了能源，低碳、经济又环保。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车能源回收再发电装置，整个再发电装置左右对称安装在汽车的车架横梁上；整个再发电装置包括大平面齿轮、小平面齿轮、齿轮箱和电动液压伸缩器；所述大平面齿轮安装在汽车后轮的轮毂上；所述小平面齿轮一端与大平面齿轮相啮合，另一端通过连接轴与齿轮一连接；所述齿轮一的一端与齿轮套相咬合；所述齿轮套通过轴承与齿轮箱固定连接；所述齿轮箱包括四个相互啮合的齿轮二、以及与齿轮二相轴接的发电机构；所述发电机构包括齿轮三、齿轮四、以及与齿轮四相轴接的发电机；所述齿轮三和齿轮四相啮合；所述齿轮三通过轴承与齿轮二连接；所述齿轮箱的一端与电动液压伸缩器相连接；所述电动液压伸缩器设置在固定板上。
优选的，所述大平面齿轮形状为轮毂状，但比汽车后轮的轮毂小。
优选的，所述齿轮一、齿轮二、齿轮三和齿轮四均为伞状齿轮；其中齿轮三明显大于齿轮四。
优选的，所述齿轮三上可以啮合多个齿轮四，用以连接多个发电机。
优选的，所述车架横梁上通过螺丝连接有一个带滑道的固定支架，所述固定支架通过支臂一与齿轮箱的上箱体相连接。
优选的，所述齿轮箱的底部设有托箱体支架，所述托箱体支架通过支臂二与车架横梁固定连接；所述固定板一端与车架横梁连接，另一端与托箱体支架相连接。
优选的，所述齿轮箱和齿轮套作为一个整体可以沿滑道左右移动。
本实用新型具有的有益效果为：
本实用新型提供的再发电装置将汽车在行驶过程中的动能充分回收利用，并转化为电能发电以驱动汽车行驶，节约了能源，低碳、经济又环保；该再发电装置组成结构简单，操作实施方便，可靠性高，投资成本低，便于推广应用。
附图说明
图1是本实用新型再发电装置的整体结构图。
图2是本实用新型再发电装置与汽车连接关系示意图。
图中：1-车架、2-大平面齿轮、3-小平面齿轮、4-齿轮一、5-齿轮套、6-轴承、7-电动液压伸缩器、8-连接轴、9-齿轮二、10-齿轮三、11-齿轮四、12-发电机、13-固定板、14-齿轮箱、15-车架横梁、16-固定支架、17-滑道、18-支臂一、19-托箱体支架、20-支臂二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例1：一种电动汽车能源回收再发电装置，结构如图1和2所示，整个再发电装置包括大平面齿轮2、小平面齿轮3、齿轮箱14和电动液压伸缩器7；所述大平面齿轮2安装在汽车后轮的轮毂上；所述小平面齿轮3一端与大平面齿轮2相啮合，另一端通过连接轴8与齿轮一4连接；所述齿轮一4的一端与齿轮套5相咬合；所述齿轮套5通过轴承与齿轮箱14固定连接；所述齿轮箱14包括四个相互啮合的齿轮二9、以及与齿轮二9相轴接的发电机构；所述发电机构包括齿轮三10、齿轮四11、以及与齿轮四11相轴接的发电机12；所述齿轮三10和齿轮四11相啮合；所述齿轮三10通过轴承6与齿轮二9连接；所述齿轮箱14的一端与电动液压伸缩器7相连接；所述电动液压伸缩器7设置在固定板13上。
具体地，所述大平面齿轮2形状为轮毂状，但比汽车后轮的轮毂小；安装轮胎前，先把整个再发电装置套在轮毂的里面，再安装轮胎，用轮胎螺丝同时把这个装置固定。
具体地，所述齿轮一4、齿轮二9、齿轮三10和齿轮四11均为伞状齿轮；其中齿轮三10明显大于齿轮四11。所述齿轮三10上可以啮合多个齿轮四11，用以连接多个发电机。
整个再发电装置左右对称安装在汽车车架1的车架横梁15上。具体地，所述车架横梁15上通过螺丝连接有一个带滑道的固定支架16，所述固定支架16通过支臂一18与齿轮箱14的上箱体相连接。所述齿轮箱14的底部设有托箱体支架19，所述托箱体支架19通过支臂二20与车架横梁15固定连接；所述固定板16一端与车架横梁15连接，另一端与托箱体支架19相连接。
具体地，所述齿轮箱14和齿轮套5作为一个整体可以沿滑道17左右移动。当轮毂的转速低于发电机所需数值的时候，电动液压伸缩器7开始收缩，使得齿轮套5与齿轮一4分离，减少车辆低速前进时的负荷，当车速达到一定速度后，电动液压伸缩器7伸出，使齿轮套5与齿轮一4相咬合，齿轮箱14里的所有齿轮转动，以达到多台发电机12发电的目的。
本装置的具体工作流程为：（1）轮毂上的大平面齿轮2，做成类似轮毂但比轮毂小，安装在汽车的后轮上。安装轮胎前，先把整个装置套在轮毂的里面，再安装轮胎，用轮胎螺丝同时把装置固定。
（2）当汽车行进过程中，轮胎转动，轮毂上的大平面齿轮2跟随轮胎同时转动，带动小平面齿轮3转动。
（3）小平面齿轮3通过连接轴8带动齿轮一4转动，齿轮一4通过齿轮套5带动齿轮箱14里的齿轮二9转动。
（4）齿轮二9相互之间力的传动，带动与齿轮二9轴接的齿轮三10转动；
（5）齿轮三10转动，再带动各组发电机12上的齿轮四11转动，进而通过发电机12将轮毂上的动能转换成电能，供电动汽车使用。
（6）当轮毂的转速低于发电机所需数值的时候，电动液压伸缩器7开始收缩，把齿轮套5与齿轮一4分离，减少车辆低速前进时的负荷，当车速达到一定速度后，电动液压伸缩器7伸出，使得齿轮套5与齿轮一4相咬合，齿轮箱14里的所有齿轮转动，以达到多台发电机12发电的目的。
以上显示和描述了本实用新型的主要结构、基本原理和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述实施的细节，而且在不背离本实用新型的基本结构与或控制流程的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，整个再发电装置左右对称安装在汽车的车架横梁上；整个再发电装置包括大平面齿轮、小平面齿轮、齿轮箱和电动液压伸缩器；所述大平面齿轮安装在汽车后轮的轮毂上；所述小平面齿轮一端与大平面齿轮相啮合，另一端通过连接轴与齿轮一连接；所述齿轮一的一端与齿轮套相咬合；所述齿轮套通过轴承与齿轮箱固定连接；所述齿轮箱包括四个相互啮合的齿轮二、以及与齿轮二相轴接的发电机构；所述发电机构包括齿轮三、齿轮四、以及与齿轮四相轴接的发电机；所述齿轮三和齿轮四相啮合；所述齿轮三通过轴承与齿轮二连接；所述齿轮箱的一端与电动液压伸缩器相连接；所述电动液压伸缩器设置在固定板上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，所述大平面齿轮形状为轮毂状，但比汽车后轮的轮毂小。
3.根据权利要求1所述的电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，所述齿轮一、齿轮二、齿轮三和齿轮四均为伞状齿轮；其中齿轮三明显大于齿轮四。
4.根据权利要求3所述的电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，所述齿轮三上可以啮合多个齿轮四，用以连接多个发电机。
5.根据权利要求1所述的电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，所述车架横梁上通过螺丝连接有一个带滑道的固定支架，所述固定支架通过支臂一与齿轮箱的上箱体相连接。
6.根据权利要求1所述的电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，所述齿轮箱的底部设有托箱体支架，所述托箱体支架通过支臂二与车架横梁固定连接；所述固定板一端与车架横梁连接，另一端与托箱体支架相连接。
7.根据权利要求5所述的电动汽车能源回收再发电装置，其特征在于，所述齿轮箱和齿轮套作为一个整体可以沿滑道左右移动。
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