CN209397448U - 无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，包括卡具本体，所述卡具本体包括设于顶部且用以支撑轨道的轨道垫板、设于底部两侧且竖直向下延伸的第一竖板和第二竖板，所述卡具本体顶部两侧横设有用以施压于轨道的轨道压板、所述轨道压板通过压板固定件与所述卡具本体连接，所述第一竖板和/或第二竖板的水平穿设有竖板固定件，所述压板固定件和所述竖板固定件均为可拆卸固定件。本实用新型无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，结构组成简单，占据空间小，安装、拆卸和转运便捷。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及高速铁路双块式无砟轨道铺轨施工技术领域，尤其涉及一种无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具。
【背景技术】
传统的无砟轨道施工桥面龙门轨道采用硬扎木作为轨道支撑结构，具体将硬扎木横放在电缆槽B墙和防护墙折角处，并用铁路道钉将轨道和硬扎木固定，作为桥面施工龙门轨道。
然而，这样不仅需要耗费大量木材，而且轨道支撑结构的体积偏大极易损坏变形，安装及转运均存在困难，给施工带来一定的难度。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种占据空间小且安装、拆卸和转运便捷的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具。
为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，包括卡具本体，所述卡具本体包括设于顶部且用以支撑轨道的轨道垫板、设于底部两侧且竖直向下延伸的第一竖板和第二竖板，所述卡具本体顶部两侧横设有用以施压于轨道的轨道压板、所述轨道压板通过压板固定件与所述卡具本体连接，所述第一竖板和/或第二竖板的水平穿设有竖板固定件，所述压板固定件和所述竖板固定件均为可拆卸固定件。
优选地，所述轨道压板包括用以连接所述卡具本体的固定端，以及用以施压于轨道底部的按压端，所述按压端的外形与轨道相匹配。
优选地，所述卡具本体为π型，所述第一竖板和第二竖板作为所述卡具本体的固定支腿。
优选地，所述第一竖板或第二竖板，一块用以抵靠固定物表面，另一块通过所述竖板固定件与固定物连接固定。
优选地，所述压板固定件为螺母螺栓固定件，所述螺母螺栓固定件包括沿垂直于所述轨道垫板的方向贯穿所述轨道垫板和轨道压板的竖向螺栓，和固定于所述轨道垫板底表面的横向螺母。
所述竖板固定件包括竖向螺母，以及沿所述竖向螺母轴向贯穿所述竖板的横向螺栓。
优选地，所述第一竖板或第二竖板中部设有螺纹孔，所述竖向螺母设于所述第一竖板或第二竖板的螺纹孔对应处，所述螺纹孔与所述横向螺栓中螺杆的外形相匹配。
优选地，所述横向螺栓的端部设有垫片。
优选地，所述第一竖板、第二竖板与所述轨道垫板之间设有加劲板。
优选地，所述轨道垫板、第一竖板、第二竖板和所述加劲板一体成型。
与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：
本实用新型无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，结构组成简单，占据空间小，通过轨道压板实现对轨道的固定，轨道压板通过可拆卸的压板固定件固定在卡具本体上，同时卡具通过可拆卸的第一竖板和第二竖板与固定物进行固定，整体上便于安装、拆卸和转运。
【附图说明】
图1为本实用新型一种无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具的一个典型实施例的结构示意图；
图2为图1所示的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具的左视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和示例性实施例对本实用新型作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。
高速铁路高架桥面的竖墙是工程主体建设施工的主要附属桥面设施。竖墙是电缆槽的组成部分，竖墙加盖板后为人行道，每侧电缆槽竖墙有两条，依次为电缆槽A墙、电缆槽B墙。本实用新型无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，作用于电缆槽B墙上。
参见图1和图2，一种无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，包括卡具本体1，所述卡具本体1包括设于顶部且用以支撑轨道20的轨道垫板11、设于底部两侧且竖直向下延伸的第一竖板12和第二竖板13，所述卡具本体1顶部两侧横设有用以施压于轨道20的轨道压板2、所述轨道压板2通过压板固定件3与所述卡具本体1连接，所述第一竖板12和/或第二竖板13水平穿设有竖板固定件4，所述压板固定件3和所述竖板固定件4均为可拆卸固定件。
所述轨道压板2包括用以连接所述卡具本体1的固定端21，以及与固定端21一体设置且用以施压于轨道20底部的按压端22，所述按压端22的外形与轨道20相匹配。优选地，轨道压板2适用于P24轻型轨道，P24轻型轨道为工型轨道，卡具通过其顶部两端的轨道压板2分别按压P24轻型轨道的两侧底部，实现与P24轻型轨道的固定连接。
优选地，所述压板固定件3为螺母螺栓固定件，所述螺母螺栓固定件包括沿垂直于轨道垫板11的方向贯穿所述轨道垫板11和轨道压板2的竖向螺栓31，和固定于所述轨道垫板11底表面的横向螺母32，通过竖向螺栓31和横向螺母32的结合固定，将轨道压板2紧压于轨道20侧边从而防止轨道20晃动。
优选地，所述竖板固定件4包括所述竖向螺母41，以及沿所述竖向螺母41轴向贯穿所述竖板的横向螺栓42。所述第一竖板12或第二竖板13中部设有螺纹孔(未示出)，所述竖向螺母41固定在第一竖板12或第二竖板13的螺纹孔对应处，通过旋紧横向螺栓42即能够实现第一竖板12和第二竖板13的固定，所述螺纹孔的形状与所述横向螺栓42中螺杆(未标出)的外形相匹配。为防止横向螺栓42直接顶住电缆槽B墙10造成损坏，所述横向螺栓42的端部设有垫片5。优选地，所述竖向螺栓31和横向螺栓42均采用M16高强螺栓。
优选地，所述卡具本体1为π型，所述第一竖板12和第二竖板13作为所述卡具本体1的固定支腿。在本实用新型的实施例中，所述第一竖板12或第二竖板13，一块用以抵靠固定物的表面，另一块通过所述竖板固定件4与固定物连接固定。其中，所述卡具本体1通过轨道垫板11和第二竖板13分别紧靠固定物的表面和其中一个侧面，第一竖板12通过竖板固定件4将卡具本体1整体固定于固定物表面，并使第一竖板12与固定物侧面之间形成一定间距。为增加卡具整体结构的稳定性，在第一竖板12、第二竖板13与所述轨道垫板11之间加设有加劲板6，所述加劲板6优选设置在所述第一竖板12、第二竖板13的两侧。
所述卡具本体1的材质为Q235钢板，其中轨道垫板11的厚度为1.6cm，第一竖板12和第二竖板13的厚度为1cm。优选地，所述轨道垫板11、第一竖板12、第二竖板13和加劲板6之间焊接连接，焊缝厚度不小于8mm。此外，所述轨道垫板11、第一竖板12、第二竖板13和所述加劲板6也可以采用一体成型。第一竖板12、第二竖板13之间的间距大于或等于12cm。
在本实用新型的一个实施例中，第一竖板12的水平穿设有竖板固定件4，所述第一竖板12的中部设有螺纹孔，所述竖向螺母41固定在第一竖板12的螺纹孔对应处，所述第二竖板13用以抵靠电缆槽B墙10表面，第一竖板12通过所述竖板固定件4与电缆槽B墙10连接固定。具体地，所述卡具本体1通过轨道垫板11和第二竖板13分别紧靠电缆槽B墙10的顶表面和其中一个侧面，第一竖板12通过竖板固定件4将卡具本体1整体固定于电缆槽B墙10表面，并使第一竖板12与电缆槽B墙10的侧面之间形成一定间距。
本实用新型无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具在轨道20安装时，先将卡具本体1卡在桥面电缆槽B墙10上，第一竖板12和第二竖板13分别在电缆槽B墙10的两侧，利用横向螺栓42顶紧电缆槽B墙10的侧面进行固定，然后将P24轻轨摆放在卡具本体1上，利用轨道压板2将P24轻轨压住，拧紧竖向螺栓31将轨道压板2固定在卡具本体1上，将轨道20紧压。在桥面电缆槽B墙10上，每隔2米可以设置一道本实用新型的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具。
转运时，先松开横向螺栓42，从而使第一竖板12和第二竖板13与电缆槽B墙10分离，然后利用吊具将卡具和轨道20吊出运至指定地点将其放在电缆槽B墙10上，拧紧横向M16高强螺栓即可。
本实用新型无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，结构组成简单，具有高强度，并且占据空间小。通过轨道压板2实现对轨道20的固定，轨道压板2通过可拆卸的压板固定件3固定在卡具本体1上，同时卡具通过可拆卸的第一竖板12和第二竖板13与电缆槽B墙10进行固定，整体上便于安装、拆卸和转运，节约了大量人力。
虽然上面已经示出了本实用新型的一些示例性实施例，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本实用新型的原理或精神的情况下，可以对这些示例性实施例做出改变，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：包括卡具本体，所述卡具本体包括设于顶部且用以支撑轨道的轨道垫板、设于底部两侧且竖直向下延伸的第一竖板和第二竖板，所述卡具本体顶部两侧横设有用以施压于轨道的轨道压板、所述轨道压板通过压板固定件与所述卡具本体连接，所述第一竖板和/或第二竖板的水平穿设有竖板固定件，所述压板固定件和所述竖板固定件均为可拆卸固定件。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述轨道压板包括用以连接所述卡具本体的固定端，以及用以施压于轨道底部的按压端，所述按压端的外形与轨道相匹配。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述卡具本体为π型，所述第一竖板和第二竖板作为所述卡具本体的固定支腿。
4.根据权利要求3所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述第一竖板或第二竖板，一块用以抵靠固定物表面，另一块通过所述竖板固定件与固定物连接固定。
5.根据权利要求1所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述压板固定件为螺母螺栓固定件，所述螺母螺栓固定件包括沿垂直于所述轨道垫板的方向贯穿所述轨道垫板和轨道压板的竖向螺栓，和固定于所述轨道垫板底表面的横向螺母。
6.根据权利要求1所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述竖板固定件包括竖向螺母，以及沿所述竖向螺母轴向贯穿所述竖板的横向螺栓。
7.根据权利要求6所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述第一竖板或第二竖板中部设有螺纹孔，所述竖向螺母设于所述第一竖板或第二竖板的螺纹孔对应处，所述螺纹孔与所述横向螺栓中螺杆的外形相匹配。
8.根据权利要求7所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述横向螺栓的端部设有垫片。
9.根据权利要求1所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述第一竖板、第二竖板与所述轨道垫板之间设有加劲板。
10.根据权利要求9所述的无砟轨道施工桥面龙门轨道卡具，其特征在于：所述轨道垫板、第一竖板、第二竖板和所述加劲板一体成型。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112376429A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-02-19 | 中铁二十局集团有限公司 | 连续梁拱组合桥梁无砟轨道施工方法及装置 |
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- 2018-11-28 CN CN201821982619.7U patent/CN209397448U/zh active Active
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| CN112376429A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-02-19 | 中铁二十局集团有限公司 | 连续梁拱组合桥梁无砟轨道施工方法及装置 |
| CN112376429B (zh) * | 2020-10-21 | 2022-09-13 | 中铁二十局集团有限公司 | 连续梁拱组合桥梁无砟轨道施工方法及装置 |
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