CN209390579U - 玩具车用高效散热型调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种玩具车用高效散热型调速器，包括金属材质的壳体、散热用风扇及调速模块，该壳体包括有上壳、中壳和下壳，该上壳外壁上置有复数个散热筋和散热板，风扇可拆卸式位于该放置区中，并于上壳两端分别设有容置区；该中壳具有第一凹腔，该下壳具有第二凹腔，上述调速模块安装于第一凹腔及第二凹腔中；该调速模块包括电路板、马达接线柱、控制线和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱，该马达接线柱和电池接线柱分别由上述容置区伸出，控制线伸出于壳体外。藉此，通过采用风扇和散热筋及散热板多重散热，提高了调速器的散热效率，并该调速器之壳体为上中下三层，增加了金属的散热面积，进一步加快散热。

Description

玩具车用高效散热型调速器

技术领域

本实用新型涉及调速器领域技术，尤其是指一种玩具车用高效散热型调速器。

背景技术

迄今为止，遥控航模、车模上的电子调速器的数据处理模块接收从接收机收到的遥控器上动力操纵杆（也称‘油门’操纵杆）发出的操纵信号，并通过驱动电路将操纵信号转变为驱动电流输出，驱动电流用于驱动电动机工作，驱动电流用于根据遥控器上动力操纵杆的位置调节电动机的转速，实现遥控操纵动力的大小。为了确保遥控器上动力操纵杆发出的操纵信号能够适当地控制电动机的转速，电子调速器本身有一些参数需要设置。另外，为了保护电池不出现过放电和避免电源电压过低造成遥控设备工作不正常，电子调速器还具有低电压保护功能。调速器在遥控航模、车模上的应用越来越广泛，其重要性不言而喻。但是现有调速器在散热方面和结构复杂，线路布置上仍存在缺陷。因此，应对现有调速器进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种玩具车用高效散热型调速器，其通过采用风扇和散热筋及散热板多重散热，提高了调速器的散热效率，并该调速器之壳体为上中下三层，增加了金属的散热面积，进一步加快散热。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种玩具车用高效散热型调速器，包括有金属材质的壳体、安装于壳体上方的散热用风扇以及安装于壳体内部的调速模块，该壳体包括有彼此扣合的上壳、中壳和下壳，该上壳外壁上一体设置有复数个用于散热的散热筋和散热板，于该复数个散热筋和散热板上表面形成用于放置上述风扇的放置区，上述风扇可拆卸式位于该放置区中，并于上壳两端分别设置有供容置调速模块之电子元件的容置区；该中壳可拆卸式安装于上壳下表面上，其具有第一凹腔，该下壳可拆卸式安装于中壳下表面上，其具有第二凹腔，上述调速模块安装于第一凹腔及第二凹腔中；该调速模块包括有电路板及连接于电路板上用于跟玩具车马达相连的马达接线柱、用于连接玩具车之遥控器及开关的控制线和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱，该马达接线柱和电池接线柱分别由上述容置区伸出，控制线伸出于壳体外。

作为一种优选方案：所述调速模块具有主电路板和副电路板，该主电路板位于中壳之第一凹腔中，副电路板位于下壳之第二凹腔中，并于第一凹腔两侧分别设置有一条形孔，主电路板和副电路板通过两连接块彼此相连，该两连接块分别对应位于两条形孔中。

作为一种优选方案：所述风扇顶部具有向上拱起的顶盖，该顶盖上呈放射状设置有复数个出风孔。

作为一种优选方案：所述下壳上边沿两侧分别设置有扣槽，于中壳下边沿两侧分别对应扣槽设置有扣块，扣块扣于扣槽中。

作为一种优选方案：所述壳体为铝合金材质。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过将调速模块安装于壳体中，风扇置于壳体上方，且于壳体上设置散热筋和散热板组合构成调速器，该调速器采用风扇和散热筋及散热板多重散热，提高了调速器的散热效率；并且，该调速器之壳体为金属材质，且为上中下三层，增加了金属的散热面积，进一步加快散热，同时多层设计结构可以使电路按功能分布隔开，整体设计更加规整，便于组装及检修。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型之调速器整体结构立体示意图；

图2为本实用新型之调速器第一视角分解立体示意图；

图3为本实用新型之调速器第二视角分解立体示意图；

图4为本实用新型之调速器进一步分解立体示意图。

附图标识说明：

10、壳体 11、上壳

111、散热筋 112、散热板

113、放置区 114、容置区

121、第一凹腔 12、中壳

122、条形孔 123、扣块

13、下壳 131、第二凹腔

132、扣槽 20、风扇

21、顶盖 22、出风孔

30、调速模块 31、电路板

311、主电路板 312、副电路板

313、连接块 32、马达接线块

33、控制线 34、电池接线柱。

具体实施方式

本实用新型如图1至图4所示，一种玩具车用高效散热型调速器，包括有金属材质的壳体10、安装于壳体10上方的散热用风扇20以及安装于壳体10内部的调速模块30，其中：

壳体10包括有彼此扣合的上壳11、中壳12和下壳13，该上壳11外壁上一体设置有复数个用于散热的铝合金散热筋111和散热板112，于该复数个散热筋111和散热板112上表面形成用于放置上述风扇20的放置区113，上述风扇20可拆卸式位于该放置区113中，风扇20顶部具有向上拱起的顶盖21，该顶盖21上呈放射状设置有复数个出风孔22，顶盖21呈拱起状，可减少出风阻力，加快散热，风扇20和散热筋111、散热板112的配合可快速降低调速模块30的温度；并于上壳11两端分别设置有供容置调速模块30之电子元件的容置区114；该中壳12可拆卸式安装于上壳11下表面上，其具有第一凹腔121，该下壳13可拆卸式安装于中壳12下表面上，其具有第二凹腔131，上述调速模块30安装于第一凹腔121及第二凹腔131中；该调速模块30包括有电路板31及连接于电路板31上用于跟玩具车马达相连的马达接线柱32、用于连接玩具车之遥控器及开关的控制线33和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱34，该马达接线柱32和电池接线柱34分别由上述容置区114伸出，控制线33伸出于壳体10外。

另外，该调速模块30具有主电路板311和副电路板312，该主电路板311位于中壳12之第一凹腔121中，副电路板312位于下壳13之第二凹腔131中，并于第一凹腔121两侧分别设置有一条形孔122，主电路板311和副电路板312通过两连接块313彼此相连，该两连接块313分别对应位于两条形孔122中；上述壳体10均为铝合金材质，以提高散热效率；而且，于下壳13上边沿两侧分别设置有扣槽132，于中壳12下边沿两侧分别对应扣槽132设置有扣块123，扣块123扣于扣槽132中。

本实用新型的设计重点在于，通过将调速模块安装于壳体中，风扇置于壳体上方，且于壳体上设置散热筋和散热板组合构成调速器，该调速器采用风扇和散热筋及散热板多重散热，提高了调速器的散热效率；并且，该调速器之壳体为金属材质，且为上中下三层，增加了金属的散热面积，进一步加快散热，同时多层设计结构可以使电路按功能分布隔开，整体设计更加规整，便于组装及检修。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种玩具车用高效散热型调速器，其特征在于：包括有金属材质的壳体、安装于壳体上方的散热用风扇以及安装于壳体内部的调速模块，该壳体包括有彼此扣合的上壳、中壳和下壳，该上壳外壁上一体设置有复数个用于散热的散热筋和散热板，于该复数个散热筋和散热板上表面形成用于放置上述风扇的放置区，上述风扇可拆卸式位于该放置区中，并于上壳两端分别设置有供容置调速模块之电子元件的容置区；该中壳可拆卸式安装于上壳下表面上，其具有第一凹腔，该下壳可拆卸式安装于中壳下表面上，其具有第二凹腔，上述调速模块安装于第一凹腔及第二凹腔中；该调速模块包括有电路板及连接于电路板上用于跟玩具车马达相连的马达接线柱、用于连接玩具车之遥控器及开关的控制线和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱，该马达接线柱和电池接线柱分别由上述容置区伸出，控制线伸出于壳体外。

2.根据权利要求1所述的玩具车用高效散热型调速器，其特征在于：所述调速模块具有主电路板和副电路板，该主电路板位于中壳之第一凹腔中，副电路板位于下壳之第二凹腔中，并于第一凹腔两侧分别设置有一条形孔，主电路板和副电路板通过两连接块彼此相连，该两连接块分别对应位于两条形孔中。

3.根据权利要求1所述的玩具车用高效散热型调速器，其特征在于：所述风扇顶部具有向上拱起的顶盖，该顶盖上呈放射状设置有复数个出风孔。

4.根据权利要求1所述的玩具车用高效散热型调速器，其特征在于：所述下壳上边沿两侧分别设置有扣槽，于中壳下边沿两侧分别对应扣槽设置有扣块，扣块扣于扣槽中。

5.根据权利要求1所述的玩具车用高效散热型调速器，其特征在于：所述壳体为铝合金材质。