CN209385214U - 一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置 - Google Patents

一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置 Download PDF

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冯云松
李晓霞
杨华
路远
金伟
王一程
沈楠
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Abstract

本实用新型公开了一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，包括排气管以及固定连接在排气管上的引射管，所述排气管的前端固定连接有用于进气的喷气管，所述排气管的末端固定连接有用于排气的尾管，所述排气管与引射管的夹角为50°‑80°。本实用新型通过在排气管的侧面固定连接有用于引射气流的引射管，并对其之间的夹角、引射管安装位置以及管径进行优化设计，使得尾气的红外辐射达到最小值，极大的提高了红外抑制装置的使用效率。

Description

一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置
技术领域
本实用新型涉及红外抑制技术领域，具体为一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置。
背景技术
特种车辆(如坦克、装甲车以及其它特种运输车等)一般采用大功率柴油机作为推进动力，在行驶过程中，其排气管内废气温度高达800℃，排除的为期温度也高达500℃，远远高于车体其他部位的温度，是全车红外辐射能量最密集的区域，特种车辆的高温尾气主要由CO2、H2O、CO、SO2、NO2、NO、HC 和C微粒等组成，其进入大气中形成一股高温排气射流，随着离喷口距离的增大，在射流对大气的卷吸作用下，射流不断与周围环境空气掺混，射流外边界不断向周围大气扩展，形成高温尾气流场，排气系统排出的高温尾气与车轮或履带卷起的尘土混在一起，形成大片红外特征明显的热烟尘，随着红外探测和成像技术的迅速发展，高温尾气和扬尘极易造成特种车辆被红外成像系统发现和跟踪，地面特种运载车辆战时的生存能力受到极大威胁，为了减弱特种车辆排气系统的红外辐射，引射环境空气冷却其尾气，以实现迅速降低排气管和尾气温度的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，包括排气管以及固定连接在排气管上的引射管，所述排气管与引射管的夹角为50°-80°，所述引射管的入口与排气管的进气口之间的距离L1为0.3-0.6L，其中L为排气管的总长度，所述引射管的内径H为 3-6cm，所述排气管的前端固定连接有用于进气的喷气管，所述排气管的末端固定连接有用于排气的尾管，且喷气管、排气管和尾管的管径依次呈阶梯式递增排布。
所述引射管在远离排气管的一端形成有平行于排气管设置的风管。
所述排气管与引射管的夹角为60°。
所述引射管的入口与排气管的进气口之间的距离L1为0.6L。
所述引射管的内径H为6cm。
所述排气管的两侧各对称设置有一个引射管。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在排气管的侧面固定连接有用于引射气流的引射管，并对其之间的夹角、引射管安装位置以及管径进行优化设计，使得尾气的红外辐射达到最小值，极大的提高了红外抑制装置的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1尾管、2引射管、3风管、4喷气管、5排气管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，包括排气管5 以及固定连接在排气管5上的引射管2，所述排气管5与引射管2的夹角为 50°-80°，所述引射管2的入口与排气管5的进气口之间的距离L1为 0.3-0.6L，其中L为排气管5的总长度，所述引射管2的内径H为3-6cm，所述排气管5的前端固定连接有用于进气的喷气管4，所述排气管5的末端固定连接有用于排气的尾管1，且喷气管4、排气管5和尾管1的管径依次呈阶梯式递增排布。
夹角θ 距离L1 内径H(cm) 红外辐射减小量百分比
对比例1 30° 0.3L 2cm 73.5％
对比例2 90° 0.6L 7cm 65.2％
对比例3 30° 0.3L 6cm 78.2％
对比例4 90° 0.3L 6cm 68.9％
实施例1 50° 0.3L 3cm 80.3％
实施例2 60° 0.4L 6cm 88.7％
实施例3 70° 0.5L 4cm 86.7％
实施例4 80° 0.6L 6cm 83.2％
实施例5 50° 0.6L 6cm 81.5％
实施例6 60° 0.5L 5cm 88.1％
实施例7 70° 0.4L 4cm 84.3％
实施例8 80° 0.3L 3cm 82.7％
本实施例选用夹角θ为50°-80°，L1范围为0.3L-0.6L，内径H范围为 3cm-6cm；当夹角θ的为60°、L1为0.4L和内径H为6cm时，红外辐射减小量达88.7％，为所测数据中的最大值，本实施例优选其为最佳使用方案。
进一步的，所述引射管2在远离排气管5的一端形成有平行于排气管5 设置的风管3，平行设置的风管3可以有效的保证入射风量最大，达到最佳的使用效果。
进一步的，所述排气管5的两侧各对称设置有一个引射管2，通两个引射管2的设置可以有效的增大排气管5内的入风量，有效的提高红外抑制效果，且对称设置的引射管2可以保证其入风口气流进入更加稳定。
该种红外抑制装置通过风管3向排气管5内引入气流，以达到降低排气管5内温度的作用，同时喷气管4、排气管5和尾管1的管径呈阶梯式排布，尾管1的管径最大，喷气管4的管径最小，喷气管4排出的高温尾气在进入排气管5时，会在排气管5内形成与引射气流混合的混合气流，并通过不断进入排气管5内的气流将尾气排至尾管1内，尾管1的管径大于排气管5的管径，可以进一步的将排气管5内的混合气流扩散，起到快速排气作用，同时有助于提高红外抑制效果。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，包括排气管(5)以及固定连接在排气管(5)上的引射管(2)，其特征在于：所述排气管(5)与引射管(2)的夹角为50°-80°，所述引射管(2)的入口与排气管(5)的进气口之间的距离L1为0.3-0.6L，其中L为排气管(5)的总长度，所述引射管(2)的内径H为3-6cm，所述排气管(5)的前端固定连接有用于进气的喷气管(4)，所述排气管(5)的末端固定连接有用于排气的尾管(1)，且喷气管(4)、排气管(5)和尾管(1)的管径依次呈阶梯式递增排布。
2.根据权利要求1所述的一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，其特征在于：所述引射管(2)在远离排气管(5)的一端形成有平行于排气管(5)设置的风管(3)。
3.根据权利要求1所述的一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，其特征在于：所述排气管(5)与引射管(2)的夹角为60°。
4.根据权利要求1所述的一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，其特征在于：所述引射管(2)的入口与排气管(5)的进气口之间的距离L1为0.4L。
5.根据权利要求1所述的一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，其特征在于：所述引射管(2)的内径H为6cm。
6.根据权利要求1所述的一种大功率车辆排气系统的红外抑制装置，其特征在于：所述排气管(5)的两侧各对称设置有一个引射管(2)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112240234A (zh) * 2020-10-21 2021-01-19 安徽天沃重工机械有限公司 一种农业机械用具有排气净化效果的柴油机

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