CN206054048U - 一种排气降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种排气降温装置，其特征在于：渐缩式尾气入口，渐扩式冷却空气入口，气体混合通道，渐扩式气体出口同轴布置，渐缩式尾气入口的入口与发动机尾气排放管路相连，渐缩式尾气入口的出口与气体混合通道的入口处于同一平面内，渐扩式冷却空气入口的出口与气体混合通道的入口相连，气体混合通道的出口与渐扩式气体出口的入口相连，渐扩式气体出口的入口与外界大气相连。该装置在对原军用车辆布局和结构尺寸不产生影响的前提下，只需将其安装在原排烟管位置，即可实现利用尾气能量从外界环境引射空气、实现高温尾气与环境空气的较好混合而降低坦克排烟温度和红外辐射强度，提高了车辆的隐身性能。
Description
技术领域
本实用涉及一种排气降温装置。
背景技术
大功率发动机燃烧后产生的废气具有很高的温度，其热辐射波长处于红外辐射波长范围内，是军用车辆的主要红外辐射源。随着红外探测技术的发展和红外成像制导武器广泛应用于信息化战场，武器装备的热特征是红外仪器探测的重要目标，使其战场生存能力面临严重的挑战与威胁。
目前我军用车辆未装备废气涡轮增压装置的柴油机其排气温度在600℃以上，装备废气涡轮增压装置的柴油机其排气温度也在400℃以上，因此需要设计一种体积小，功耗低甚至不耗功的降低尾气温度的装置，从而达到降低排气温度，降低车辆红外辐射特性，提高隐身性能的目的。
发明内容
该排气降温装置主要由六部分组成:1为渐缩式尾气入口，2为渐扩式冷却空气入口，3为气体混合通道，4为渐扩式气体出口；5和第一扰流柱。6为第二扰流柱。
渐缩式尾气入口1，渐扩式冷却空气入口2，气体混合通道3，渐扩式气体出口4同轴布置，渐缩式尾气入口1的入口与发动机尾气排放管路相连，渐缩式尾气入口1的出口与气体混合通道3的入口处于同一平面内，渐扩式冷却空气入口2的出口与气体混合通道3的入口相连，气体混合通道3的出口与渐扩式气体出口4的入口相连，渐扩式气体出口4的入口与外界大气相连，
进一步，在气体混合通道3中设有扰流柱。
更进一步，在气体混合通道3中设有第一扰流柱和第二扰流柱。
更进一步，第一扰流柱和第二扰流柱形状相同，为两个相互垂直的圆柱形焊接而成。更进一步，第一扰流柱和第二扰流柱两者的中心点连线与渐缩式尾气入口的轴重合，第一扰流柱和第二扰流柱两者摆放关系为，第二扰流柱相对于第一扰流柱旋转45度角。
该装置工作原理为：
渐缩式尾气入口1与发动机排气管相连，当发动机排出的高温尾气流经渐缩式尾气入口1时，由于其是渐缩型的，高温尾气的流动截面逐渐变小，使得尾气压力降低，其压力势能转变为动能，流速提高，出口处压力低于外界环境压力；在压差的作用下外界环境空气通过渐扩式冷却空气入口2的周向通道流入气体混合通道3；高温尾气与环境空气在气体混合通道3中共同向出口流动，扰流柱使高温尾气和环境空气的动量、质量和能量充分交换，实现较好的混合；在渐扩式气体出口4中，混合气流的流动截面增大，动能转变为压力势能，增大了混合气流与环境压力的差值，使混合气流排向环境大气。
该装置在对原军用车辆布局和结构尺寸不产生影响的前提下，只需将其安装在原排烟管位置，即可实现利用尾气能量从外界环境引射空气、实现高温尾气与环境空气的较好混合而降低坦克排烟温度和红外辐射强度，提高了车辆的隐身性能。
附图说明
图1为渐缩式尾气入口示意图。
图2为渐扩式大气入口示意图。
图3为气体混合通道示意图。
图4为圆柱形扰流柱及其相对位置示意图。
图5为渐扩型混合气出口示意图。
图6为渐缩式尾气入口与气体混合通道相对位置示意图。
图7为气体混合通道与圆柱形扰流柱相对位置示意图。
图8为该装置各部件相对位置示意图。
具体实施方式
渐缩式尾气入口1，渐扩式冷却空气入口2，气体混合通道3，渐扩式气体出口4同轴布置，渐缩式尾气入口1的入口与发动机尾气排放管路相连，渐缩式尾气入口1的出口与气体混合通道3的入口处于同一平面内，渐扩式冷却空气入口2的出口与气体混合通道3的入口相连，气体混合通道3的出口与渐扩式气体出口4的入口相连，渐扩式气体出口4的入口与外界大气相连，
第一扰流柱和第二扰流柱形状相同，为两个相互垂直的圆柱形焊接而成。第一扰流柱和第二扰流柱两者的中心点连线与渐缩式尾气入口的轴重合，第一扰流柱和第二扰流柱两者摆放关系为，第二扰流柱相对于第一扰流柱旋转45度角。
Claims (5)
1.一种排气降温装置，其特征在于：渐缩式尾气入口，渐扩式冷却空气入口，气体混合通道，渐扩式气体出口同轴布置，渐缩式尾气入口的入口与发动机尾气排放管路相连，渐缩式尾气入口的出口与气体混合通道的入口处于同一平面内，渐扩式冷却空气入口的出口与气体混合通道的入口相连，气体混合通道的出口与渐扩式气体出口的入口相连，渐扩式气体出口的入口与外界大气相连。
2.根据权利要求1所述的一种排气降温装置，其特征在于：在气体混合通道中设有扰流柱。
3.根据权利要求2所述的一种排气降温装置，其特征在于：在气体混合通道中设有第一扰流柱和第二扰流柱。
4.根据权利要求3所述的一种排气降温装置，其特征在于：第一扰流柱和第二扰流柱形状相同，均为两个相互垂直的圆柱形焊接而成。
5.根据权利要求4所述的一种排气降温装置，其特征在于：第一扰流柱和第二扰流柱两者的中心点连线与渐缩式尾气入口的轴重合，第一扰流柱和第二扰流柱两者摆放关系为，第二扰流柱相对于第一扰流柱旋转45度角。
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