CN206468476U - 一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，包括导流筒、燃烧筒和旋流体；导流筒呈顶部开口的中空筒状结构，在导流筒的底部中央开设有通孔，在通孔周边设有一圈进气孔；燃烧筒呈两端开口的中空筒状结构，连接在导流筒下方；所述旋流体呈帽状结构，旋流体的上端部穿设在导流体底部通孔内，下端部圆周焊接在燃烧筒内侧壁，使得导流筒、燃烧筒和旋流体之间形成一环状气体腔室，用来分散气流，在旋流体的顶部中央开设有进油口，在导流筒下方的旋流体上端部侧壁上开设有若干圆形出气孔，在旋流体底部外圈开设有斜长出气孔。该电喷式燃烧室结构，采用两层进气孔、两层出气孔的设计，旨在燃烧筒内部形成双重涡旋气流，有效增强了气流的紊乱混合度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构。
背景技术
驻车加热器对于车辆在低温环境下的冷启动有很大益处，现今在我国寒冷地区汽车已经成为多种车辆的标准配置。其中，驻车水暖加热器由燃烧系统、水套、循环水泵和控制系统四大部分组成，燃烧系统包括电机、助燃风扇、油泵、雾化器、燃烧室、点活塞等，燃烧室结构设计，对于加热器的燃烧效果及性能起到很重要的作用。
发明内容
本实用新型提供了一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，通过对燃烧筒进气孔的位置、孔径、方向重新布置，有效改善了燃烧筒的燃烧性能。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，包括导流筒、燃烧筒和旋流体；所述导流筒呈顶部开口的中空筒状结构，在导流筒的底部中央开设有通孔，在通孔周边设有一圈进气孔；所述燃烧筒呈两端开口的中空筒状结构，连接在导流筒下方；所述旋流体呈帽状结构，旋流体的上端部穿设在导流体底部通孔内，下端部圆周焊接在燃烧筒内侧壁，使得导流筒、燃烧筒和旋流体之间形成一环状气体腔室，用来分散气流，在旋流体的顶部中央开设有进油口，在导流筒下方的旋流体上端部侧壁上开设有若干圆形出气孔，在旋流体底部外圈开设有斜长出气孔，使得空气经多个出气孔分散形成涡旋气流。
作为优选的，所述导流筒半径自顶部至底部呈阶梯状缩小，用来适应驻车水暖加热器的水套体结构。
作为优选的，在所述旋流体的进油口周围均匀开设有若干切向进气孔，用来加大空气的紊乱程度，优化燃油雾化效果。
作为优选的，在所述导流筒的外侧壁上设有定位块，对应的，在旋流体的倾斜内侧壁上开设有定位孔，所述定位块与定位孔的水平夹角为52-54°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，采用两层进气孔、两层出气孔的设计，旨在燃烧筒内部形成双重涡旋气流，有效增强了气流的紊乱混合度。
附图说明
图1为本实用新型驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构的结构示意图。
图2为驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构的正视（左视）图。
图3为驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构的后视（右视）图。
图中：1、导流筒；2、燃烧筒；3、旋流体；4、进气孔；5、进油口；6、圆形出气孔；7、斜长出气孔； 8、切向进气孔； 9、定位块；10、定位孔；31、第一中空柱状体；32、中空锥形体；33、第二中空柱状体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型的驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，属于驻车水暖加热器的一部分-燃烧室结构，使用时放入加热器水套体内，然后组装其他工件，其中，油泵喷嘴正对燃烧室的进油口，燃油进入燃烧筒内，经双重涡旋气流分散雾化，经设置在圆形进油口旁的点活塞点燃，进行燃烧过程。
根据图1-3所示，一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，包括导流筒1、燃烧筒2和旋流体3.具体来说，是由导流筒1、燃烧筒2和旋流体3各自一体加工成型后，组装焊接而成；其中，导流筒1设计成顶部开口的中空筒状结构，在导流筒的底部中央开设有通孔，在通孔周边设有一圈进气孔4；燃烧筒2呈两端开口的中空筒状结构，连接在导流筒下方，即将导流筒下端部插入燃烧筒内并周圈焊接在燃烧筒内侧壁；旋流体3设计成帽状结构，具体由第一中空柱状体31、中空锥形体32、第二中空柱状体33依次连接而成，且第二中空柱状体33的半径大于第一柱状体31的半径；旋流体的上端部，即第一中空柱状体部分穿设在导流体底部通孔内，并与之焊接密封，下端部，即第二中空柱状体的外侧壁圆周焊接在燃烧筒内侧壁，使得导流筒、燃烧筒和旋流体之间形成一环状气体腔室，用来分散气流，在旋流体的顶部，即第一中空柱状体的顶部中央开设有进油口5，与油泵的喷油嘴对应，输送燃油至燃烧筒内，在第一中空柱状体、即导流体下方的旋流体上端部侧壁上开设有若干圆形出气孔6，用来分散进入空气，同时在在旋流体底部外圈开设有斜长出气孔7，使得空气经多个出气孔分散形成涡旋气流。
根据我公司水暖加热器结构特点，为了防型让位，将导流筒设计成由边沿、第一中空直筒、第一中空锥体、第二中空直筒和第二中空椎体和焊接在燃烧筒内侧壁的第三中空直筒依次链接而成（图中未标出），即导流筒半径自顶部至底部呈阶梯状缩小，用来适应驻车水暖加热器的水套体结构。
在本实施实例中例中，在旋流体的进油口周围均匀开设有若干切向进气孔8，使空气旋转进入，用来加大空气的紊乱程度，优化燃油雾化效果。
在本实施例中，为安装焊接方便，在导流筒的外侧壁，即第一中空椎体和第二中空直筒的连接处设有定位块9，对应的，在旋流体的倾斜内侧壁，即中空锥形体上开设有定位孔10，该定位块与定位孔的水平夹角为53±1°。
Claims (4)
1.一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，其特征在于：包括导流筒、燃烧筒和旋流体；所述导流筒呈顶部开口的中空筒状结构，在导流筒的底部中央开设有通孔，在通孔周边设有一圈进气孔；所述燃烧筒呈两端开口的中空筒状结构，连接在导流筒下方；所述旋流体呈帽状结构，旋流体的上端部穿设在导流体底部通孔内，下端部圆周焊接在燃烧筒内侧壁，使得导流筒、燃烧筒和旋流体之间形成一环状气体腔室，用来分散气流，在旋流体的顶部中央开设有进油口，在导流筒下方的旋流体上端部侧壁上开设有若干圆形出气孔，在旋流体底部外圈开设有斜长出气孔，使得空气经多个出气孔分散形成涡旋气流。
2.根据权利要求1所述的驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，其特征在于：所述导流筒半径自顶部至底部呈阶梯状缩小，用来适应驻车水暖加热器的水套体结构。
3.根据权利要求1所述的驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，其特征在于：在所述旋流体的进油口周围均匀开设有若干切向进气孔，用来加大空气的紊乱程度，优化燃油雾化效果。
4.根据权利要求1所述的驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构，其特征在于：在所述导流筒的外侧壁上设有定位块，对应的，在旋流体的倾斜内侧壁上开设有定位孔，所述定位块与定位孔的水平夹角为52-54°。
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| CN201621428969.XU CN206468476U (zh) | 2016-12-24 | 2016-12-24 | 一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构 |
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| CN201621428969.XU CN206468476U (zh) | 2016-12-24 | 2016-12-24 | 一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构 |
Publications (1)
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| CN206468476U true CN206468476U (zh) | 2017-09-05 |
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ID=59711112
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| CN201621428969.XU Active CN206468476U (zh) | 2016-12-24 | 2016-12-24 | 一种驻车水暖加热器电喷式燃烧室结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206468476U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107246346A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-10-13 | 中国北方车辆研究所 | 一种燃烧器安装底座及包括底座的燃烧器系统 |
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2016
- 2016-12-24 CN CN201621428969.XU patent/CN206468476U/zh active Active
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| CN107246346A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-10-13 | 中国北方车辆研究所 | 一种燃烧器安装底座及包括底座的燃烧器系统 |
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