CN209381766U - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，涉及车辆技术领域。一种车辆，其包括车体和后舱门，后舱门转动连接于车体，并且当后舱门关闭时，后舱门与车体之间形成间隙。车辆还包括舱门密封结构，舱门密封结构安装于车体，当后舱门关闭时，舱门密封结构自车体朝向后舱门延伸，并遮盖间隙。本实用新型提供的车辆能提高车辆的防水密封的能力。

Description

一种车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

客车常规的后舱门通常采用六连杆铰链结构，密封结构为单层密封结构，密封止口为平直面结构或U型槽结构。为提高密封效果，通常在后舱门门框上横梁上安装铝型材流水槽，挡住上方下来的水。但在舱门关闭锁止后，舱门与密封止口间形成U型排水槽，特别是舱门上端，虽安装了铝合金型材流水槽，但在外来水较多时，大量的水通过舱门上门缝聚集在舱门上端排水槽中，无法向两边快速排水。在门与密封胶条密封不严或压紧力不够，外来水较多，水压较大时，水会从舱门上端的密封结构处向下渗漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆，其能提高车辆防水密封的能力。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车辆，所述车辆包括车体和后舱门，所述后舱门转动连接于所述车体，并且当所述后舱门关闭时，所述后舱门与所述车体之间形成间隙。

所述车辆还包括舱门密封结构，所述舱门密封结构安装于所述车体，当所述后舱门关闭时，所述舱门密封结构自所述车体朝向所述后舱门延伸，并遮盖所述间隙。

进一步地，所述舱门密封结构包括密封件和流水槽。

所述密封件连接于所述车体并朝向所述后舱门延伸，并遮盖所述间隙。

所述流水槽安装于所述密封件远离所述车体的一侧。

进一步地，所述密封件的一端卡入所述车体外侧，所述密封件的另一端朝向所述间隙延伸并遮盖所述间隙。

进一步地，所述密封件包括连接部和遮盖部。

所述连接部连接于所述遮盖部的一端，所述连接部嵌入所述车体。

所述遮盖部贴附于所述车体的外侧面并沿所述车体的外侧面朝向所述间隙延伸，所述遮盖部远离所述连接部的一端遮盖所述间隙。

所述流水槽安装于所述遮盖部远离所述车体的一侧，并且所述流水槽位于遮盖部靠近所述连接部的一端。

进一步地，所述遮盖部还包括卡持部，所述卡持部和所述连接部设置于所述遮盖部的同一端，并且所述卡持部设置于所述遮盖部远离所述车体的一侧。

所述流水槽的一个侧壁卡入所述卡持部和所述遮盖部之间。

进一步地，所述遮盖部和所述卡持部之间形成锐角。

进一步地，当所述后舱门关闭时，所述遮盖部远离连接部的一端与所述后舱门靠近所述间隙的一端相平。

进一步地，所述流水槽包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，所述第一侧壁、所述底壁和所述第二侧壁依次连接形成U形槽，所述第一侧壁连接于所述密封件并贴附于所述密封件远离所述车体的一侧。

进一步地，所述第一侧壁的高度大于所述第二侧壁的高度。

进一步地，所述流水槽高于所述间隙。

相比现有技术，本实用新型提供的车辆的有益效果是：

本实用新型提供的车辆能通过朝向间隙延伸并遮盖间隙的舱门密封结构遮挡间隙，当后舱门关闭时，能通过舱门密封结构对间隙的密封作用避免外来水通过间隙进入至舱门内侧，即能提高对于后舱门和车体之间形成的间隙的防水密封作用，进而能保证后舱门内部环境的干净整洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的车辆局部的结构示意图；

图2为图1中II处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的舱门密封结构的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的密封件的结构示意图。

图标：10-车辆；11-车体；12-后舱门；13-舱门密封结构；14-间隙；100-密封件；110-连接部；120-遮盖部；130-卡持部；131-卡持空间；200-流水槽；210-第一侧壁；220-第二侧壁；230-底壁；300-缺口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参阅图1，本实施例中提供了一种车辆10，该车辆10能提高其防水密封的能力。具体的，该车辆10包括后舱门12和车体11，并且后舱门12和车体11之间形成间隙14，该车辆10能减少通过间隙14进入至车体11内部的水，以实现提高车辆10防水密封的能力。

需要说明的是，请结合参阅图1和图2，在本实施例中，后舱门12转动连接于车体11。后舱门12能相对于车体11进行翻转，并且，当后舱门12处于关闭状态时，后舱门12的上侧和车体11之间形成间隙14。在现有技术中，在间隙14内部设置有排水槽，以使得能通过排水槽接收部分外来水，即能避免外来水进入车体11内部造成车体11内浸湿脏乱的情况。

其中，车体11上设置有空腔，后舱门12转动连接于车体11并选择性的打开或者关闭该空腔。其中，在空腔的内侧顶部的侧壁上设置有六连杆结构，六连杆结构连接于后舱门12以实现后舱门12相对车体11的翻转，其中六连杆结构以及六连杆结构与后舱门12之间的连接方式均为现有技术，在此不在赘述。另外，空腔顶部的内周壁靠近空腔开口的一侧设置有缺口300，当后舱门12关闭时，后舱门12和车体11之间在缺口300处形成间隙14。另外，排水槽设置于缺口300内部，并且排水槽的开口朝向上方，以便于排水槽接收外来水，进一步地，排水槽的外侧壁上设置有密封胶条，当后舱门12关闭时，后舱门12压持于密封胶条，此时间隙14连通于排水槽，密封胶条则通过后舱门12的压持作用实现密封作用。在现有技术中，当外来水的量过大，或者密封胶条密封性故障时，大量的外来水还是会进入至间隙14并进入至车体11内部造成车体11内部浸湿脏乱的情况。

在本实施例中，车辆10还包括舱门密封结构13，舱门密封结构13安装于车体11，并且舱门密封结构13安装于车体11的外侧。当后舱门12处于关闭状态时，舱门密封结构13自车体11朝向后舱门12延伸，并遮盖间隙14。通过舱门密封结构13遮盖间隙14，能使得舱门密封结构13组织外来水进入至间隙14，进而避免大量外来水进入至车体11内部，便能保证车体11内部的干净整洁。

其中，请结合参阅图2、图3和图4，舱门密封结构13包括密封件100和流水槽200，密封件100连接于车体11并朝向后舱门12延伸，且遮盖间隙14。即，在本实施例中，通过密封件100遮盖间隙14的方式实现舱门密封结构13遮盖间隙14的情况。流水槽200则安装于密封件100远离车体11的一侧。需要说明的是，能通过流水槽200接收一部分外来水，进而通过流水槽200将外来水从两端排出，便能降低流动至间隙14的外来水。

需要说明的是，当外来水过多，外来水会溢出流水槽200并朝向间隙14流动，即能通过密封件100避免溢出的外来水进入至间隙14，进而实现提高车辆10提高防水密封性能的目的。

进一步地，在本实施例中，密封件100的一端卡入车体11，密封件100的另一端朝向间隙14延伸并遮盖间隙14。当外来水溢出流水槽200，外来水顺着密封件100流动，通过密封件100额导向作用，使得外来水能之间越过间隙14并沿后舱门12外侧面流动至外部，即实现了提高车辆10防水密封性能的目的。

需要说明的是，在本实施例中，密封件100的一端由车体11的外侧面卡入至车体11，以保证密封件100的安装稳定性，并能向流水槽200提供稳定的承载作用。并且，密封件100贴附于车体11的外侧面并沿车体11的外侧面朝向间隙14延伸，并遮盖间隙14。

其中，密封件100包括连接部110和遮盖部120，连接部110设置于遮盖部120的其中一端，并且连接部110嵌入至车体11，以实现密封件100和车体11的连接。遮盖部120贴附于车体11的外侧面并沿车体11的外侧面朝向间隙14延伸，遮盖部120远离连接部110的一端遮盖间隙14。

在本实施例中，遮盖部120呈板状，连接部110设置于遮盖部120的其中一侧，并且使得连接部110和遮盖部120形成的整体的截面呈L形。通过连接部110凸出于遮盖部120的部分嵌入车体11内部实现密封件100和车体11的连接。并且，需要说明的是，连接部110和遮盖部120一体成型。

进一步地，在本实施例中，当后舱门12关闭时，遮盖部120远离连接部110的端部与后舱门12的上侧面向平齐，以使的当外来水顺着遮盖部120流动至后舱门12处时，遮盖部120刚好能将水导向至后舱门12，同时也能实现通过遮盖部120遮盖间隙14的目的，即能避免外来水之间通过间隙14进入车体11内部。

另外，在本实施例中，密封件100还包括卡持部130，卡持部130和连接部110设置于遮盖部120的同一侧，并且卡持部130设置于遮盖部120远离车体11的一侧，即在本实施例中，卡持部130和连接部110分别凸设于遮盖部120相对的两个侧面。流水槽200的一个侧壁卡入卡持部130和遮盖部120之间。以通过卡持部130卡持流水槽200，即能实现流水槽200和密封件100的连接。

具体地，在本实施例中，遮盖部120和卡持部130之间形成锐角。即，卡持部130和遮盖部120之间形成卡持空间131，流水槽200的其中一个侧壁能伸入至卡持空间131内部，并卡持于卡持部130和遮盖部120之间。

在本实施例中，流水槽200安装于遮盖部120远离车体11的一侧，并且流水槽200高于间隙14，以避免流水槽200影响后舱门12的开启。流水槽200包括第一侧壁210、第二侧壁220和底壁230，其中，第一侧壁210、底壁230和第二侧壁220依次连接形成U形槽。其中，第一侧壁210贴附于密封件100上，即第一侧壁210贴附于遮盖部120靠近连接部110的端部，以使得能通过遮盖部120向流水槽200提供稳定的支承，保证流水槽200的安装稳定性。

进一步地，在本实施例中，第一侧壁210的高度大于第二侧壁220的高度。其中，第一侧壁210的高度指代的是，第一侧壁210相对于底壁230的高度，第二侧壁220的高度指代的是，第二侧壁220相对于底壁230的高度。以通过设置第一侧壁210的高度大于第二侧壁220的高度，使得外来水易于进入至流水槽200中，并通过流水槽200导出，能提高流水槽200接收外来水的能力，进而降低朝向间隙14流动的外来水的量。

需要说明的是，在本实施例中，第一侧壁210卡入至卡持空间131内部，即第一侧壁210卡入至卡持部130和遮盖部120之间，同时通过第一侧壁210贴附于遮盖部120的方式实现流水槽200和密封件100的连接。另外，能通过卡持部130与遮盖部120之间形成的锐角，能使卡持部130将外来水导向至流水槽200的内部。

本实施例中提供的车辆10能通过朝向间隙14延伸并遮盖间隙14的舱门密封结构13遮挡间隙14，当后舱门12关闭时，能通过舱门密封结构13对间隙14的密封作用避免外来水通过间隙14进入至舱门内侧，即能提高对于后舱门12和车体11之间形成的间隙14的防水密封作用，进而能保证后舱门12内部环境的干净整洁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆，所述车辆包括车体和后舱门，所述后舱门转动连接于所述车体，并且当所述后舱门关闭时，所述后舱门与所述车体之间形成间隙，其特征在于，

所述车辆还包括舱门密封结构，所述舱门密封结构安装于所述车体，当所述后舱门关闭时，所述舱门密封结构自所述车体朝向所述后舱门延伸，并遮盖所述间隙。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述舱门密封结构包括密封件和流水槽；

所述密封件连接于所述车体并朝向所述后舱门延伸，并遮盖所述间隙；

所述流水槽安装于所述密封件远离所述车体的一侧。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述密封件的一端卡入所述车体，所述密封件的另一端朝向所述间隙延伸并遮盖所述间隙。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述密封件包括连接部和遮盖部；

所述连接部连接于所述遮盖部的一端，所述连接部嵌入所述车体；

所述遮盖部贴附于所述车体的外侧面并沿所述车体的外侧面朝向所述间隙延伸，所述遮盖部远离所述连接部的一端遮盖所述间隙；

所述流水槽安装于所述遮盖部远离所述车体的一侧，并且所述流水槽位于遮盖部靠近所述连接部的一端。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述密封件还包括卡持部，所述卡持部和所述连接部设置于所述遮盖部的同一端，并且所述卡持部设置于所述遮盖部远离所述车体的一侧；

所述流水槽的一个侧壁卡入所述卡持部和所述遮盖部之间。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述遮盖部和所述卡持部之间形成锐角。

7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，当所述后舱门关闭时，所述遮盖部远离连接部的一端与所述后舱门靠近所述间隙的一端相平。

8.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述流水槽包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，所述第一侧壁、所述底壁和所述第二侧壁依次连接形成U形槽，所述第一侧壁连接于所述密封件并贴附于所述密封件远离所述车体的一侧。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第一侧壁的高度大于所述第二侧壁的高度。

10.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述流水槽高于所述间隙。