CN209379894U - 一种汽车轮毂加工用拆模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用拆模装置，包括底座下模和胎膜，所述底座下表面的四个拐角处分别固定安装有万向轮，所述底座的上表面安装有卡爪，所述底座的上侧固定安装有支撑架，所述支撑架上固定安装有升降机构，所述升降机构的活动端固定连接有支撑座，所述支撑座的下侧固定安装有夹紧机构，所述下模卡接在卡爪内，所述胎膜通过夹紧机构夹紧固定；采用支撑座上安装夹紧机构，在夹紧胎膜上移过程中受力均匀，不会产生其他方向的扭力，使模具各个方向的受力均匀，不易产生变形，操作方便快捷，节省人力物力，提高了模具的使用寿命，以解决模具拆卸繁琐以及模具受损的问题。

Description

一种汽车轮毂加工用拆模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工设备技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用拆模装置。

背景技术

车轮的轮毂通过压力将铝液压入模具型腔，通过顺序凝固而成，一般在连续生产8-10个班次后，需要将模具拆开，进行顶杆面润滑、表面清理粘铝、正面打磨精修等工作。目前拆模具的方法为纯手工操作，借助锤子以及其他借力工具，用力将顶杆板与上模拆开。

现有的方法是人工拆卸，由于拆卸阻力大，需要多人一起用力拆卸，因此要耗费很大的人力，影响其他工序的工作，浪费了人力资源，而且模具受力不均，拆卸十分困难，导致拆卸效率低下；由于长期的反复捶打，模具很容易变形，造成模具的损伤，给后续模具安装及使用造成困难。因此，我们需要提一种汽车轮毂加工用拆模装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂加工用拆模装置，结构设计简单合理，操作方便快捷，节省人力物力，提高了模具的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用拆模装置，包括底座下模和胎膜，所述底座下表面的四个拐角处分别固定安装有万向轮，所述底座的上表面安装有卡爪，所述底座的上侧固定安装有支撑架，所述支撑架上固定安装有升降机构，所述升降机构的活动端固定连接有支撑座，所述支撑座的下侧固定安装有夹紧机构，所述下模卡接在卡爪内，所述胎膜通过夹紧机构夹紧固定。

优选的，所述升降机构包括壳体、伸缩杆、螺杆和驱动电机，所述壳体内开设有滑槽，所述伸缩杆内开设有螺纹孔，所述伸缩杆滑动插接在滑槽内，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述驱动电机的转轴与螺杆的一端固定连接。

优选的，所述所述滑槽为棱形滑槽，所述伸缩杆是与滑槽相配合的棱形杆。

优选的，所述夹紧机构包括定位环和卡扣，所述卡扣活动插接在定位环上开设的通孔内。

优选的，所述卡爪上套有橡胶套。

优选的，所述卡爪至少设置三个，且卡爪环形等距离分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过卡爪将下模卡接固定在底座上表面，然后启动驱动电机，升降机构带动支撑座下移，当下移到使用夹紧机构可以夹紧卡在胎膜上的位置时，启动升降机构上移，此时支撑座拉动夹紧机构上移，最后使得胎膜和下模分离，降低拆卸难度，提高拆卸效率；

2、采用支撑座上安装夹紧机构，在夹紧胎膜上移过程中受力均匀，不会产生其他方向的扭力，使模具各个方向的受力均匀，不易产生变形，操作方便快捷，节省人力物力，提高了模具的使用寿命，以解决模具拆卸繁琐以及模具受损的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中升降机构的结构示意图；

图3为本实用新型中夹紧机构的结构示意图。

图中：1底座、2万向轮、3卡爪、4支撑架、5升降机构、6支撑座、7夹紧机构、8下模、9胎膜、10壳体、11滑槽、12伸缩杆、13螺纹孔、14螺杆、15驱动电机、16定位环、17卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂加工用拆模装置，包括底座1下模8和胎膜9，所述底座1下表面的四个拐角处分别固定安装有万向轮2，所述底座1的上表面安装有卡爪3，所述底座1的上侧固定安装有支撑架4，所述支撑架4上固定安装有升降机构5，所述升降机构5的活动端固定连接有支撑座6，所述支撑座6的下侧固定安装有夹紧机构7，所述下模8卡接在卡爪3内，所述胎膜9通过夹紧机构7夹紧固定。

具体的，所述升降机构5包括壳体10、伸缩杆12、螺杆14和驱动电机15，所述壳体10内开设有滑槽11，所述伸缩杆12内开设有螺纹孔13，所述伸缩杆12滑动插接在滑槽11内，所述螺杆14与螺纹孔13螺纹连接，所述驱动电机15的转轴与螺杆14的一端固定连接。

具体的，所述所述滑槽11为棱形滑槽，所述伸缩杆12是与滑槽11相配合的棱形杆，限制伸缩杆12在滑槽11内转动，便于伸缩杆12的上下移动。

具体的，所述夹紧机构7包括定位环16和卡扣17，所述卡扣17活动插接在定位环16上开设的通孔内，用于卡接固定胎膜9，便于模具的分离。

具体的，所述卡爪3上套有橡胶套，减缓卡爪3卡接下模8的冲击力，避免模具的破损。

具体的，所述卡爪3至少设置三个，且卡爪3环形等距离分布，提高下模8卡接时的稳固性。

工作原理：在使用时，通过卡爪3将下模8卡接固定在底座1上表面，然后启动驱动电机15带动升降机构5，升降机构5带动支撑座6下移，当下移到使用夹紧机构7可以夹紧卡在胎膜9上的位置时，启动升降机构5上移，此时支撑座6拉动夹紧机构7上移，最后使得胎膜9和下模8分离，降低拆卸难度，提高拆卸效率；采用支撑座6上安装夹紧机构7，在夹紧胎膜9上移过程中受力均匀，不会产生其他方向的扭力，使模具各个方向的受力均匀，不易产生变形，操作方便快捷，节省人力物力，提高了模具的使用寿命，以解决模具拆卸繁琐以及模具受损的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂加工用拆模装置，包括底座(1)下模(8)和胎膜(9)，其特征在于：所述底座(1)下表面的四个拐角处分别固定安装有万向轮(2)，所述底座(1)的上表面安装有卡爪(3)，所述底座(1)的上侧固定安装有支撑架(4)，所述支撑架(4)上固定安装有升降机构(5)，所述升降机构(5)的活动端固定连接有支撑座(6)，所述支撑座(6)的下侧固定安装有夹紧机构(7)，所述下模(8)卡接在卡爪(3)内，所述胎膜(9)通过夹紧机构(7)夹紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用拆模装置，其特征在于：所述升降机构(5)包括壳体(10)、伸缩杆(12)、螺杆(14)和驱动电机(15)，所述壳体(10)内开设有滑槽(11)，所述伸缩杆(12)内开设有螺纹孔(13)，所述伸缩杆(12)滑动插接在滑槽(11)内，所述螺杆(14)与螺纹孔(13)螺纹连接，所述驱动电机(15)的转轴与螺杆(14)的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工用拆模装置，其特征在于：所述滑槽(11)为棱形滑槽，所述伸缩杆(12)是与滑槽(11)相配合的棱形杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用拆模装置，其特征在于：所述夹紧机构(7)包括定位环(16)和卡扣(17)，所述卡扣(17)活动插接在定位环(16)上开设的通孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用拆模装置，其特征在于：所述卡爪(3)上套有橡胶套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用拆模装置，其特征在于：所述卡爪(3)至少设置三个，且卡爪(3)环形等距离分布。