CN209370387U - 一种自动张紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动张紧器，涉及传动装置领域；包括缸体，缸体设通道，通道内设有阻尼液，通道中部设有可移动止动件，通道内设有两个活塞及两个弹簧，通道两端均插设有一根活塞杆，每一根活塞杆一端均与活塞连接，每一根活塞杆另一端均转动连接有张紧轮，所述活塞上均设有单向通道及节流通道，所述单向通道内设有单向阀，所述节流通道内设有节流阀；本实用新型利用液压装置，将动能转换为阻尼液的热能，同时增设可移动止动件，对两个张紧轮之间的阻尼力进行分配，提供了一种阻尼性能良好的自动张紧器。

Description

一种自动张紧器

技术领域

实用新型属于传动装置领域，特别涉及一种自动张紧器。

背景技术

紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出；现有技术中，普遍存在阻尼容易衰减的缺点。

国专利授权公告号CN201818744U，授权公告日20110504，公开了“一种锥面摩擦式皮带自动张紧器”；包括自动张紧器本体、摩擦阻尼系统和皮带传动系统，所述摩擦阻尼系统包括锥形衬套、锥形摩擦片及张紧臂；所述皮带传动系统包括皮带轮、螺栓、滚动轴承、防尘罩；所述弹簧室作为底座固定在发动机上，所述张紧臂以螺栓为回转中心转动，张紧臂连接弹簧的一端，所述弹簧另一端连接弹簧室；其工作原理是阻尼件与其它接触表面发生相对滑动，从而将动能转换为热能，虽然其用途广泛，但阻尼件会因长时间的滑动摩擦而逐渐磨损。在FEAD工况剧烈变化时，已经磨损的阻尼件因其阻尼降低，难以对系统振动进行正常的衰减，于是张紧臂摆角加大，并进一步加剧了阻尼件的磨损，导致阻尼继续降低，阻尼件会很快失去其工作效用。不仅是阻尼件，因张紧臂摆角的剧烈变化还可能导致系统噪声和张紧臂与限位块的撞击加剧等问题，使张紧器过早失效。

实用新型内容

实用新型的目的是为了克服现有技术阻尼容易衰减的缺点，利用液压装置，将动能转换为阻尼液的热能，同时增设可移动止动件，对两个张紧轮之间的阻尼力进行分配，提供了一种阻尼性能良好、阻尼性能稳定的自动张紧器。

了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自动张紧器，包括C字型结构的缸体，从缸体的一端到另一端设有通道，所述通道内设有阻尼液，所述通道中部设有与通道适配的可移动止动件，所述可移动止动件与缸体滑动连接，所述通道内设有两个活塞及两个弹簧，所述弹簧位于活塞之间，所述可移动止动件位于弹簧之间，所述弹簧一端抵靠在活塞上，所述弹簧另一端抵靠在可移动止动件上，所述通道两端均插设有一根活塞杆，每一根活塞杆一端均与其对应的活塞连接，每一根活塞杆另一端均转动连接有张紧轮，所述张紧轮位于通道外，所述活塞上均设有单向通道及节流通道，所述单向通道内设有单向阀，所述节流通道内设有节流阀。

实用新型用于混动汽车，当处于发电机模式时，其中一个张紧轮处的皮带张紧，这里假设，左侧的张紧轮处的皮带张紧，此时，皮带带动张紧轮移动，左侧的张紧轮带动左侧的活塞杆往通道内移动，活塞杆带动活塞运动，通道内的阻尼液从活塞的一侧流动到活塞另一侧，将动能转换为阻尼液的热能，同时，左侧的活塞将左侧的弹簧压缩，在左侧弹簧的弹力作用下，滑块在通道内滑动，滑块带动右侧的弹簧运动，右侧的弹簧带动右侧的活塞运动，右侧的活塞最终带动右侧的张紧轮运动，右侧的张紧轮最终将松弛的皮带张紧，使得左右两个张紧轮始终与皮带接触，当处于启动电机模式时，右侧的张紧轮处的皮带张紧，左侧的张紧轮处的皮带松弛，原理相同，这里不再做赘述；本实用新型采用阻尼液提供阻尼力，在长时间使用下，阻尼性能稳定，本实用新型耐用性好，阻尼性能良好的特点；本实用新型中，皮带张紧一侧的活塞由于需要抑制该侧的张紧轮运动因此需要提供较大的阻尼力；皮带松弛一侧的张紧轮由于需要补偿皮带的松弛，皮带松弛一侧的张紧轮在可移动止动件的带动下需要时刻与皮带接触，因此皮带松弛一侧的活塞只需要较小的阻尼；本实用新型中，张紧一侧的活塞向可移动止动件运动时，由于单向阀使得阻尼液只能从活塞远离可移动止动件一侧流向另一侧，因此阻尼液只能从节流通道内通过，节流通道内设有节流阀，使得阻尼液的流速较小，从而保证了张紧一侧的活塞的阻尼力大；张紧一侧的张紧轮带动可移动止动件运动，可移动止动件带动松弛一侧的活塞向远离可移动止动件一侧运动，此时松弛一侧的阻尼液可同时从节流通道与单向通道内流过，从而使得该侧的活塞阻尼力较小；本实用新型中，设置可移动止动件、节流通道及单向通道，从而实现了张紧侧与松弛侧不同阻尼力的分配。

为优选，通道、弹簧、活塞及活塞杆呈圆弧形弯曲，所述通道、弹簧、活塞及活塞杆处于同一个圆上。

道、弹簧、活塞及活塞杆呈圆弧形弯曲，所述通道、弹簧、活塞及活塞杆处于同一个圆上；当一侧的活塞杆运动时，其能够将阻尼力很好的传递到另一侧的活塞杆；阻尼力的传递效率高。

为优选，通道的两端均设有与通道适配的导向块与密封缓冲块，每一端的密封缓冲块位于其所在端的导向块与张紧轮之间，所述导向块及密封缓冲块均位于通道内，所述通道两端的活塞杆均穿过对应的导向块及密封缓冲块，所述活塞杆连接张紧轮的一端设有凸台。

向块使得活塞杆平稳的移动，密封缓冲块使得阻尼液不外漏，同时当凸台运动到密封缓冲块时，密封缓冲块能够减小凸台对本实用新型的冲击，保护本实用新型不被撞坏。

为优选，缸体内设有滑槽，所述可移动止动件上设有与滑槽适配的滑片，所述滑片位于滑槽内，所述滑槽呈圆弧形弯曲，滑槽的弯曲程度与通道的弯曲程度适配；可移动止动件上设有摩擦层。

有滑槽与滑片，提高滑动的稳定性；可移动止动件上设有摩擦层，当可移动止动件运动时，其与缸体之间存在较大的摩擦力，进一步提高本实用新型的阻尼效果。

实用新型的有益效果是：（1）本实用新型采用阻尼液提供阻尼力，在长时间使用下，阻尼性能稳定，本实用新型耐用性好，阻尼性能良好的特点；本实用新型中，设置可移动止动件、节流通道及单向通道，从而实现了张紧侧与松弛侧不同阻尼力的分配；（2）通道、弹簧、活塞及活塞杆呈圆弧形弯曲，所述通道、弹簧、活塞及活塞杆处于同一个圆上；当一侧的活塞杆运动时，其能够将阻尼力很好的传递到另一侧的活塞杆；阻尼力的传递效率高；（3）密封缓冲块能够减小凸台对本实用新型的冲击，保护本实用新型不被撞坏；（4）可移动止动件上设有摩擦层，当可移动止动件运动时，其与缸体之间存在较大的摩擦力，进一步提高本实用新型的阻尼效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为缸体的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大视图。

中：缸体1、通道2、可移动止动件3、活塞5、活塞杆6、张紧轮7、导向块8、凸台9、密封缓冲块10、滑槽16、滑片17、单向阀19、节流阀20、单向通道21、节流通道22。

具体实施方式

面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

图1、图2及图3为一种自动张紧器，包括C字型结构的缸体1，从缸体1的一端到另一端设有通道2，所述通道2内设有阻尼液，所述通道2中部设有与通道2适配的可移动止动件3，所述可移动止动件3与缸体1滑动连接，所述通道2内设有两个活塞5及两个弹簧，所述弹簧位于活塞5之间，所述可移动止动件3位于弹簧之间，所述弹簧一端抵靠在活塞5上，所述弹簧另一端抵靠在可移动止动件3上，所述通道2两端均插设有一根活塞杆6，每一根活塞杆6一端均与其对应的活塞5连接，每一根活塞杆6另一端均转动连接有张紧轮7，所述张紧轮7位于通道2外，所述活塞5上均设有单向通道21及节流通道22，所述单向通道21内设有单向阀19，所述节流通道22内设有节流阀20。

实用新型用于混动汽车，当处于发电机模式时，其中一个张紧轮处的皮带张紧，这里假设，左侧的张紧轮处的皮带张紧，此时，皮带带动张紧轮移动，左侧的张紧轮带动左侧的活塞杆往通道内移动，活塞杆带动活塞运动，通道内的阻尼液从活塞的一侧流动到活塞另一侧，将动能转换为阻尼液的热能，同时，左侧的活塞将左侧的弹簧压缩，在左侧弹簧的弹力作用下，滑块在通道内滑动，滑块带动右侧的弹簧运动，右侧的弹簧带动右侧的活塞运动，右侧的活塞最终带动右侧的张紧轮运动，右侧的张紧轮最终将松弛的皮带张紧，使得左右两个张紧轮始终与皮带接触，当处于启动电机模式时，右侧的张紧轮处的皮带张紧，左侧的张紧轮处的皮带松弛，原理相同，这里不再做赘述；本实用新型采用阻尼液提供阻尼力，在长时间使用下，阻尼性能稳定，本实用新型耐用性好，阻尼性能良好的特点；本实用新型中，皮带张紧一侧的活塞由于需要抑制该侧的张紧轮运动因此需要提供较大的阻尼力；皮带松弛一侧的张紧轮由于需要补偿皮带的松弛，皮带松弛一侧的张紧轮在可移动止动件的带动下需要时刻与皮带接触，因此皮带松弛一侧的活塞只需要较小的阻尼；本实用新型中，张紧一侧的活塞向可移动止动件运动时，由于单向阀使得阻尼液只能从活塞远离可移动止动件一侧流向另一侧，因此阻尼液只能从节流通道内通过，节流通道内设有节流阀，使得阻尼液的流速较小，从而保证了张紧一侧的活塞的阻尼力大；张紧一侧的张紧轮带动可移动止动件运动，可移动止动件带动松弛一侧的活塞向远离可移动止动件一侧运动，此时松弛一侧的阻尼液可同时从节流通道与单向通道内流过，从而使得该侧的活塞阻尼力较小；本实用新型中，设置可移动止动件、节流通道及单向通道，从而实现了张紧侧与松弛侧不同阻尼力的分配。

1显示，通道2、弹簧、活塞5及活塞杆6呈圆弧形弯曲，所述通道2、弹簧、活塞5及活塞杆6处于同一个圆上。

道、弹簧、活塞及活塞杆呈圆弧形弯曲，所述通道、弹簧、活塞及活塞杆处于同一个圆上；当一侧的活塞杆运动时，其能够将阻尼力很好的传递到另一侧的活塞杆；阻尼力的传递效率高。

1显示，通道2的两端均设有与通道2适配的导向块8与密封缓冲块10，每一端的密封缓冲块10位于其所在端的导向块8与张紧轮7之间，所述导向块8及密封缓冲块10均位于通道2内，所述通道2两端的活塞杆6均穿过对应的导向块8及密封缓冲块10，所述活塞杆6连接张紧轮7的一端设有凸台9。

向块使得活塞杆平稳的移动，密封缓冲块使得阻尼液不外漏，同时当凸台运动到密封缓冲块时，密封缓冲块能够减小凸台对本实用新型的冲击，保护本实用新型不被撞坏。

1及图2显示，缸体1内设有滑槽16，所述可移动止动件3上设有与滑槽16适配的滑片17，所述滑片17位于滑槽16内，所述滑槽16呈圆弧形弯曲，滑槽16的弯曲程度与通道2的弯曲程度适配；可移动止动件3上设有摩擦层。

有滑槽与滑片，提高滑动的稳定性；可移动止动件上设有摩擦层，当可移动止动件运动时，其与缸体之间存在较大的摩擦力，进一步提高本实用新型的阻尼效果。

Claims (5)

1.一种自动张紧器，其特征在于，包括C字型结构的缸体（1），从缸体（1）的一端到另一端设有通道（2），所述通道（2）内设有阻尼液，所述通道（2）中部设有与通道（2）适配的可移动止动件（3），所述可移动止动件（3）与缸体（1）滑动连接，所述通道（2）内设有两个活塞（5）及两个弹簧，所述弹簧位于活塞（5）之间，所述可移动止动件（3）位于弹簧之间，所述弹簧一端抵靠在活塞（5）上，所述弹簧另一端抵靠在可移动止动件（3）上，所述通道（2）两端均插设有一根活塞杆（6），每一根活塞杆（6）一端均与其对应的活塞（5）连接，每一根活塞杆（6）另一端均转动连接有张紧轮（7），所述张紧轮（7）位于通道（2）外，所述活塞（5）上均设有单向通道（21）及节流通道（22），所述单向通道（21）内设有单向阀（19），所述节流通道（22）内设有节流阀（20）。

2.根据权利要求1所述的一种自动张紧器，其特征在于，所述通道（2）、弹簧、活塞（5）及活塞杆（6）呈圆弧形弯曲，所述通道（2）、弹簧、活塞（5）及活塞杆（6）处于同一个圆上。

3.根据权利要求1所述的一种自动张紧器，其特征在于，所述通道（2）的两端均设有与通道（2）适配的导向块（8）与密封缓冲块（10），每一端的密封缓冲块（10）位于其所在端的导向块（8）与张紧轮（7）之间，所述导向块（8）及密封缓冲块（10）均位于通道（2）内，所述通道（2）两端的活塞杆（6）均穿过对应的导向块（8）及密封缓冲块（10），所述活塞杆（6）连接张紧轮（7）的一端设有凸台（9）。

4.根据权利要求1或2或3任意一项所述的一种自动张紧器，其特征在于，所述缸体（1）内设有滑槽（16），所述可移动止动件（3）上设有与滑槽（16）适配的滑片（17），所述滑片（17）位于滑槽（16）内，所述滑槽（16）呈圆弧形弯曲，滑槽（16）的弯曲程度与通道（2）的弯曲程度适配。

5.根据权利要求1或2或3任意一项所述的一种自动张紧器，其特征在于，所述可移动止动件（3）上设有摩擦层。