CN209370306U - 一种带隔套的轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳（3）、左轴承（1）、右轴承（4），其特征在于：在左轴承与右轴承间增设一16号锰钢制成的杯管状隔离套(2)，隔离套两端分别顶住左、右轴承内圈端面上。本实用新型轴承出厂时将左、右两个轴承与轴管状隔套一起配好两轴承外圈之间的间距，并编号成组，客户控制好壳孔尺寸与壳肩的尺寸，在客户现场直接安装好轴承、隔套，直接用螺母将轴承轴向锁紧即可。消除以前单列轴承由安装工人来调整游隙，因调整不当而造成的发热与烧死，同时由于隔套材料16Mn的热膨胀大于轴承材料CGr15热膨胀系数，在轮毂发热后，隔套伸长较轴承大，能防止轴承游隙减小，同时保持预紧螺母的锁紧力，防止松动。
Description
技术领域
本实用新型涉一种轮毂轴承技术领域，具体地讲是一种带隔套的轮毂轴承。
背景技术
现国内商用车轮毂轴承一般采用两个单列圆锥轴承，并由用户采用人工调整预紧力(轴承游隙)的方式，由于人工调整预紧力的难度大，对技术人员的工作能力要求高，加之缺相应的调整、检测设备，因而其故障发生率高；轴承故障发生周期短，维修间隔短；短里程高温、烧死情况时有发生，严重威胁行车安全问题；一旦出现故障，其维修技术要求更高，维修维护麻烦，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用户不需调整预紧力的带隔套的轮毂轴承。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现，一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳、左轴承、右轴承，其特征在于：在左轴承与右轴承间增设一16号锰钢制成的杯管状隔离套，隔离套两端分别顶住左、右轴承内圈端面上。
本实用新型通过设置隔套，达到轴承游隙预调的目的，轴承出厂时将左、右两个轴承与轴管状隔套一起配好两轴承外圈之间的间距，并编号成组，客户控制好壳孔尺寸与壳肩的尺寸，在客户现场直接安装好轴承、隔套，即将右轴承套于汽车半轴上，右轴承右端抵于汽车半轴的轴肩上，再将杯管状隔离套套于汽车半轴上，隔离套右端抵于右轴承左端面，再将左轴承套于汽车半轴上，左轴承的右端面抵于隔离套缩口端，最后直接用螺母将轴承轴向锁紧即可。消除以前单列轴承由安装工人来调整游隙，因调整不当而造成的发热与烧死，同时由于隔套材料16Mn钢的热膨胀大于轴承材料CGr15热膨胀系数，在轮毂发热后，隔套伸长较轴承大，能防止轴承游隙减小，同时保持预紧螺母的锁紧力，防止松动。
附图说明
图1为本实用新型结构、安装位置示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳3、左轴承1、右轴承4，其特征在于：在左轴承与右轴承间增设一16号锰钢制成的杯管状隔离套2，隔离套一端面为缩管状，另一端为管状呈杯形，隔离套两端分别顶住左、右轴承内圈上。实施安装时先将右轴承套于汽车半轴上6，右轴承右端抵于汽车半轴的轴肩上，再将杯管状隔离套套于汽车半轴上，隔离套右端抵于右轴承左端面，再将左轴承套于汽车半轴上，左轴承的右端面抵于隔离套缩口端，最后直接用螺母5将轴承轴向锁紧即可。
Claims (1)
1.一种带隔套的轮毂轴承，包括轮毂壳（3）、左轴承（1）、右轴承（4），其特征在于：在左轴承与右轴承间增设一16号锰钢制成的杯管状隔离套(2)，隔离套两端分别顶住左、右轴承内圈端面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822019208.4U CN209370306U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种带隔套的轮毂轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209370306U true CN209370306U (zh) | 2019-09-10 |
Family
ID=67834901
Family Applications (1)
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| CN201822019208.4U Active CN209370306U (zh) | 2018-12-04 | 2018-12-04 | 一种带隔套的轮毂轴承 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2018
- 2018-12-04 CN CN201822019208.4U patent/CN209370306U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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