CN209369569U - 一种汽车车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门铰链，包括阴铰链以及阳铰链，所述阴铰链包括阴铰链板，所述翻边座的侧壁开设有一卡接口，所述翻边座的上壁和下壁开设有连接孔，所述阳铰链包括顶部和底部具有支出部的阳铰链板，所述支出部上也开设有连接孔，所述阳铰链板通过支出部和铰接组件铰接在阴铰链板的翻边座上，所述铰接销顶部设有螺纹段，所述铰接销底部连接有限位盘，所述阴铰链板在铰接销正上方还连接有一限位板，所述铰接销的螺纹段穿过限位板并通过螺母进行紧固，所述铰接销上还套设有一弹簧。该车门铰链结构简单，车门铰链具有限位功能，且便于拆卸维护。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车车门铰链。
背景技术
汽车车门铰链是汽车车门与车体连接的部件，是汽车车门铰链作为汽车车门开启或关闭的枢纽，单独的车门铰链无法对车门的开度进行限制，如果要实现限制车门的功能，需要单独安装限位器，限位器限制车门的最大开度，还可以使得车门打开一定的开度不会自动的关闭，由于车门铰链和限位器是独立安装的，安装步骤复杂，且对空间要求高，同时汽车安装两个部件也导致生产成本较高。
实用新型内容
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车门铰链，该车门铰链结构简单，车门铰链具有限位功能，且便于拆卸维护。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门铰链，包括安装在汽车车身上的阴铰链以及安装在车门上的阳铰链，所述阴铰链包括中部冲压出一翻边座的阴铰链板，所述翻边座的侧壁开设有一卡接口，所述翻边座的上壁和下壁开设有连接孔，所述阳铰链包括顶部和底部具有支出部的阳铰链板，所述支出部上也开设有连接孔，所述阳铰链板通过支出部和铰接组件铰接在阴铰链板的翻边座上，所述铰接销顶部设有螺纹段，所述铰接销底部连接有限位盘，所述阴铰链板在铰接销正上方还连接有一限位板，所述铰接销的螺纹段穿过限位板并通过螺母进行紧固，所述铰接销上还套设有一弹簧，所述弹簧的起始端弯折并卡接在翻边座的侧壁的卡接口之中，在阳铰链板上开设有一卡接孔，所述弹簧的末端弯折并卡接在阳铰接板上的卡接孔中。
进一步的，所述铰接组件还包括卡接在翻边座上壁和下壁的连接孔中的衬套，所述铰接销转动连接在两个衬套之间。
进一步的，所述限位板和阴铰链板之间还连接有一加强筋。
进一步的，所述支出部为一支出盘。
进一步的，所述卡接口为一卡接凹槽。
本实用新型的有益效果是：
第一，该车门铰链结构简单，通过弹簧的设置使得车门铰链具有限位功能，能够限制车门开启一定角度，且能使车门开启一定角度以后不会自动关闭；
第二，该车门铰链的铰接组件可以进行拆卸，当需要对车门铰链进行维护检修的时候，可以快速的更换部件，无需整体更换，减小了维护成本；
第三，通过直接在阴铰链板上冲压出翻边座，制造工艺更加简单。
附图说明
图1是本实用新型在自然状态下的俯视图；
图2是本实用新型在阳铰链继续打开一定角度后的结构示意图；
图3是本实用新型的图2另一个方向的机构示意图；
图4是本实用新型铰接组件的结构示意图。
图中：1、阴铰链板；2、翻边座；3、阳铰链板；4、安装孔；5、卡接口；6、弹簧；7、弹簧起始端；8、弹簧末端；9、限位板；10、加强筋；11、翻边座上壁；12、翻边座下壁；13、螺母；14、衬套；15、铰接销；16、限位盘；17、螺纹段。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-4所示的一种汽车车门铰链，包括安装在汽车车身上的阴铰链以及安装在车门上的阳铰链，所述阴铰链包括中部冲压出一翻边座2的阴铰链板1，所述翻边座2的侧壁开设有一卡接口5，所述翻边座2的上壁和下壁开设有连接孔，所述阳铰链包括顶部和底部具有支出部的阳铰链板3，所述支出部上也开设有连接孔，具体的支出部为支出盘，所述阳铰链板3通过支出部和铰接组件铰接在阴铰链板1的翻边座2上，所述铰接销15顶部设有螺纹段17，所述铰接销15底部连接有限位盘16，所述阴铰链板1在铰接销15正上方还连接有一限位板9，所述铰接销15的螺纹段17穿过限位板9并通过螺母13进行紧固，所述铰接销15上还套设有一弹簧6，所述弹簧6的起始端7弯折并卡接在翻边座2的侧壁的卡接口5之中，在阳铰链板3上开设有一卡接孔，所述弹簧6的末端8弯折并卡接在阳铰接板上的卡接孔中。
本实用新型在制造的时候，先通过阴铰链板1进行冲压，冲压出翻边座2，将阳铰链板3的支出盘连接到翻边座2的上壁和下壁之间，然后将套设有弹簧6的铰接销15(弹簧6在套设在铰接销15上的时候，其末端的弯折部卡接在阳铰链板3上的卡接孔中)穿过阳铰链板3上的支出盘以及阴铰链上的翻边座2，最后铰接销15上端的螺纹段17穿过限位板9，最后通过螺母13将铰接销15进行紧固，并将弹簧6的起始端7卡接到翻边座2的卡接口5之中，具体的，所述卡接口5为一卡接凹槽，由于铰接销15底部为限位盘16，所以铰接销15的位置即可固定，不会脱落，如图1所示，阳铰链通过弹簧安装在阴铰链上的时候，在自然状态下呈一锐角角度(一般为70度到80度)，在将该车门铰链安装到汽车上的时候，先将阴铰链通过阴铰链板1上的安装孔4连接在车身上，阳铰链通过阳铰链板3上的安装孔4连接在车门上，当打开车门的时候，阳铰链将会回到车门铰链的初始位置，如果需要阳铰链越过该位置(如图2所示)，则需要施加更大的力，从而克服弹簧6的弹力，当施加的力卸去以后，阳铰链的位置再次回到初始位置，且能够保持一定的开度，在坡道的时候，也不会出现关门的现象，另外，本实用新型的车门铰链由于铰接销15是通过限位板9和螺母13进行固定的，所以当车门铰链上的部件出现形变或者损坏，或者弹簧出现失效甚至异响，可以直接将螺母13或者铰接销15或者弹簧进行拆卸更换，维护检修更加方便，成本更低。
进一步的，所述铰接组件还包括卡接在翻边座2上壁11和下壁12的连接孔中的衬套14，所述铰接销15转动连接在两个衬套14之间。具体的，为了减小对铰接销15的磨损，增强铰接销15的使用寿命，在翻边座2上壁和下壁的连接孔中连接的衬套14直接和阳铰链上的连接孔接触，使得铰接销15不会受到磨损。
进一步的，所述限位板9和阴铰链板1之间还连接有一加强筋10。具体的，为了使得限位板9的强度更强，在限位板9和阴铰链板1之间还连接有一加强筋10，同时，限位板还具有阻挡阳铰链板向上翘起的作用，具有防止车门下沉的作用。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车车门铰链，包括安装在汽车车身上的阴铰链以及安装在车门上的阳铰链，其特征在于，所述阴铰链包括中部冲压出一翻边座的阴铰链板，所述翻边座的侧壁开设有一卡接口，所述翻边座的上壁和下壁开设有连接孔，所述阳铰链包括顶部和底部具有支出部的阳铰链板，所述支出部上也开设有连接孔，所述阳铰链板通过支出部和铰接组件铰接在阴铰链板的翻边座上，所述铰接销顶部设有螺纹段，所述铰接销底部连接有限位盘，所述阴铰链板在铰接销正上方还连接有一限位板，所述铰接销的螺纹段穿过限位板并通过螺母进行紧固，所述铰接销上还套设有一弹簧，所述弹簧的起始端弯折并卡接在翻边座的侧壁的卡接口之中，在阳铰链板上开设有一卡接孔，所述弹簧的末端弯折并卡接在阳铰接板上的卡接孔中。
2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于，所述铰接组件还包括卡接在翻边座上壁和下壁的连接孔中的衬套，所述铰接销转动连接在两个衬套之间。
3.根据权利要求2所述的汽车车门铰链，其特征在于，所述限位板和阴铰链板之间还连接有一加强筋。
4.根据权利要求3所述的汽车车门铰链，其特征在于，所述支出部为一支出盘。
5.根据权利要求4所述的汽车车门铰链，其特征在于，所述卡接口为一卡接凹槽。
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