CN209366378U - 船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置 - Google Patents

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马夫营
谢仁峰
王静
罗冬冬
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Abstract

本实用新型公开了一种船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,船舶机舱天窗外盖的矩形下口下端外侧固定有一圈矩形上翻边,L形水平边下侧面与机舱口的钢质底座上侧面之间垫有橡胶垫圈,多个间隔设置的螺栓螺母组将船舶机舱天窗外盖固定在机舱口的钢质底座上;遮雨板固定在矩形下口的L形短边上侧,遮雨板垂直边下侧低于钢质底座水平边下侧。在钢质底座垂直边的一圈内侧固定了一圈挡水圈,挡水圈上口高于钢质底座水平边。本实用新型的内、外两道挡水板有效地阻挡了海水和雨水侵入机舱内,大大改善了机舱口的防水止水效果,延长了橡胶垫圈、螺栓螺母组和船舶机舱天窗外盖的使用寿命,给船员生活带来便利,减少了维护保养的工作量,降低了维护成本。

Description

船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置
技术领域
本实用新型涉及一种船舶机舱口的挡水装置,尤其涉及一种机舱天窗盖与机舱口的挡水装置,属于船舶工程技术领域。
背景技术
机舱天窗设置在机舱棚顶,起到通风透气作用,还可通过机舱天窗口吊运小型设备备件入机舱,用于船舶日常维护保养。
由于需要吊入设备等原因,机舱口的开口较大,无法使用常规尺寸的机舱保护盖来封闭机舱口,需要专门制作船舶机舱天窗外盖对机舱口进行保护。如图1和图2所示,现有的机舱天窗外盖10下口与钢质底座20上口之间夹有一层橡胶垫圈30,通过间隔设置的多组螺栓螺母组40固定连接机舱天窗盖10和钢质底座20,橡胶垫圈30起到防止海水和雨水入侵的密封作用。但是,随着船舶营运日久及海水的腐蚀,橡胶垫圈30逐渐老化失效,螺栓螺母组40也逐渐松动,在恶劣的风雨天气和海上风浪的作用下,雨水和海水会渗透到机舱内,给机舱内的设备造成损害,对船员的工作与生活带来不便;频繁的更换螺栓螺母组和橡胶垫圈也增大了船舶的维修成本。
实用新型内容
本实用新型专利的目的在于提供一种结构简单的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,防止雨水和海水渗透到机舱内。
本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,所述船舶机舱天窗外盖的四周立板垂直固定连接成矩形下口,所述矩形下口的下端外侧固定有一圈横截面为L形的矩形上翻边,L形水平边下侧面与对应的机舱口一圈直角形的钢质底座上侧面之间垫有橡胶垫圈,多个间隔设置且螺栓头部朝上的螺栓螺母组将船舶机舱天窗外盖固定在机舱口的钢质底座上;呈直角形的遮雨板围合成一圈固定在矩形下口的L形水平边上侧,且遮雨板水平边下侧抵靠在钢质底座垂直边的上侧,遮雨板垂直边下侧低于钢质底座水平边下侧;在钢质底座垂直边的一圈内侧固定了一圈扁钢围合而成的挡水圈,挡水圈上口高于钢质底座水平边。
本实用新型还可以通过以下技术方案进一步实现:
进一步的,遮雨板垂直边内侧与叠合在一起的矩形上翻边、橡胶垫圈、钢质底座水平边的外侧之间的间隙A=3mm~5mm。
进一步的,钢质底座水平边上设有多个泄水孔。
进一步的,遮雨板垂直边下侧与钢质底座水平边下侧之间的距离H1与遮雨板垂直边高度H之比:H1/H=0.15~0.17。
进一步的,挡水圈的上口高于钢质底座水平边的距离h1与挡水圈高度h之比:h1/h=0.30~0.34。
进一步的,所述螺栓为自锁紧螺栓,且螺栓与螺母的螺纹连接面间夹有生胶带。
进一步的,遮雨板采用不等边角钢制成。
本实用新型将围合成一圈、且固定在船舶机舱天窗外盖的矩形下口的L形水平边上侧的遮雨板作为外挡水板,还在在钢质底座的一圈垂直边内侧固定了一圈扁钢围合而成的挡水圈作为内挡水板。遮雨板垂直边下侧低于钢质底座水平边下侧,挡水圈的上口高于钢质底座水平边,内、外两道挡水板有效地阻挡了海水和雨水侵入机舱内,大大改善了机舱口的防水密封效果。即使橡胶垫圈老化和螺栓螺母组发生松动,机舱口也不会出现渗漏,防水止水效果显著。本实用新型延长了橡胶垫圈和螺栓螺母组的使用寿命和船舶机舱天窗外盖的使用年限,给船员生活带来便利,减少了维护保养的工作量,降低维护成本。
本实用新型的优点和特点,将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释,这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是现有的船舶机舱天窗外盖与机舱口的连接结构示意图;
图2是图1的Ⅰ部放大图;
图3是本实用新型的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置的结构示意图;
图4 是图3的Ⅱ部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图3和图4所示,本实用新型的船舶机舱天窗外盖10的四周立板11垂直焊连成矩形下口12,矩形下口12的下端外侧固定有一圈横截面为L形的矩形上翻边13,L形水平边131下侧面与对应机舱口的一圈直角形的钢质底座20上侧面之间垫有橡胶垫圈30,多个间隔设置且头部朝上的螺栓螺母组40将船舶机舱天窗外盖10固定在机舱口的钢质底座20上,由于螺栓401的头部大于螺纹杆部,可以有效地防止海水和雨水。螺栓401为不易松动的自锁紧螺栓,且螺栓401与螺母402的螺纹连接面间夹有生胶带,使得两者之间无间隙,从而防止水分进入腐蚀螺栓螺母组40。作为外挡水板的呈直角形的遮雨板50围合成一圈固定在矩形下口12的L形水平边131上侧,且遮雨板水平边51下侧抵靠在钢质底座垂直边21的上侧,遮雨板垂直边52下侧低于钢质底座水平边22下侧。
在钢质底座垂直边21的一圈内侧固定了一圈扁钢围合而成的挡水圈60作为内挡水板,挡水圈60上口高于钢质底座水平边22,遮雨板垂直边52下侧低于钢质底座水平边22下侧,可以有效地阻止水进入机舱内。
本实施例的遮雨板垂直边21内侧与叠合在一起的矩形上翻边13、橡胶垫圈30钢质底座水平边22的外侧之间的间隙A=4mm,提高了船舶机舱天窗外盖10与钢质底座20的密封性。钢质底座水平边22上设有多个泄水孔221,可以及时排出渗进钢质底座2上的水分,避免其渗进机舱内。
遮雨板垂直边21下侧与钢质底座水平边22下侧之间的距离H1与遮雨板垂直边21高度H之比:H1/H=0.16;挡水圈60的上口高于钢质底座水平边22距离h1与的挡水圈60高度h之比:h1/h=0.32。内、外两道板的结构以及其垂直高度的设置防水止水效果显著,延长了船舶机舱天窗外盖10的使用年限。
遮雨板50采用不等边角钢制成,挡水圈60采用扁钢制成。材料外购方便,降低了制造成本。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式,凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,所述船舶机舱天窗外盖的四周立板垂直固定连接成矩形下口,所述矩形下口的下端外侧固定有一圈横截面为L形的矩形上翻边,L形水平边下侧面与对应机舱口的一圈直角形的钢质底座上侧面之间垫有橡胶垫圈;其特征在于:多个间隔设置且螺栓头部朝上的螺栓螺母组将船舶机舱天窗外盖固定在机舱口的钢质底座上;呈直角形的遮雨板围合成一圈固定在矩形下口的L形水平边上侧,且遮雨板水平边下侧抵靠在钢质底座垂直边的上侧,遮雨板垂直边下侧低于钢质底座水平边下侧;在钢质底座垂直边的一圈内侧固定了一圈扁钢围合而成的挡水圈,挡水圈上口高于钢质底座水平边。
2.根据权利要求1所述的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,其特征在于:遮雨板垂直边内侧与叠合在一起的矩形上翻边、橡胶垫圈、钢质底座水平边的外侧之间的间隙A=3mm~5mm。
3.根据权利要求1所述的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,其特征在于:钢质底座水平边上设有多个泄水孔。
4.根据权利要求1所述的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,其特征在于:遮雨板垂直边下侧与钢质底座水平边下侧之间的距离H1与遮雨板垂直边高度H之比:H1/H=0.15~0.17。
5.根据权利要求1所述的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,其特征在于:挡水圈的上口高于钢质底座水平边距离h1与挡水圈高度h之比:h1/h=0.30~0.34。
6.根据权利要求1所述的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,其特征在于:所述螺栓为自锁紧螺栓,且螺栓与螺母的螺纹连接面间夹有生胶带。
7.根据权利要求1所述的船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置,其特征在于:遮雨板采用不等边角钢制成。
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