CN209365965U - 用于汽车座椅的曲面超薄栏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及专门适用于车辆的座椅的零件和部件领域，具体为一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板。一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板，包括栏板体(1)，其特征是：还包括工艺孔(2)、翅片(3)、第一加强筋槽(41)和第二加强筋槽(42)，栏板体(1)的上部设有圆形的工艺孔(2)，栏板体(1)两侧各固定至少五个翅片(3)；工艺孔(2)的两侧设有圆弧形的第一加强筋槽(41)；翅片(3)外端处切线和栏板体(1)的夹角为钝角，且栏板体(1)两侧的翅片(3)位于栏板体(1)的同侧，翅片(3)和栏板体(1)的连接处设有第二加强筋槽(52)。本实用新型结构简单，制造容易，装配方便，坚固耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及专门适用于车辆的座椅的零件和部件领域，具体为一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板。
背景技术
目前，汽车行业正高速发展，相应的，汽车上的每一个零件都在优化设计，在保证产品质量的同时，优化零件的结构，满足汽车行业使用规范。目前汽车座椅中的栏板想要保证产品质量的同时，也必须满足测试要求和功能，由于产品必须考虑到重量、节约资源和环保等多种因素，进一步改进的难度很大。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、制造容易、装配方便、坚固耐用的汽车座椅配件，本实用新型公开了一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板，包括栏板体，其特征是：还包括工艺孔、翅片、第一加强筋槽和第二加强筋槽，
栏板体的厚度不大于1.5mm，栏板体的上部设有圆形的工艺孔，栏板体两侧各固定至少五个翅片；
工艺孔的两侧设有圆弧形的第一加强筋槽，第一加强筋槽由栏板体的背面向正面冲压形成，第一加强筋槽的正面高出栏板体的正面，第一加强筋槽的背面凹入栏板体的背面；
翅片为凸向栏板体正面的圆弧，翅片外端处切线和栏板体的夹角为钝角，且栏板体两侧的翅片位于栏板体的同侧，翅片和栏板体的连接处设有第二加强筋槽，第二加强筋槽由翅片和栏板体连接处的背面向正面冲压形成，第二加强筋槽的正面高出翅片和栏板体连接处的正面，第二加强筋槽的背面凹入翅片和栏板体连接处的背面。
所述的用于汽车座椅的曲面超薄栏板，其特征是：工艺孔的孔径为栏板体宽度的60%～85%，第一加强筋槽所在圆的直径是工艺孔孔径的110%～150%，翅片沿栏板体的侧边平均分布，翅片外端处切线和栏板体的夹角在135°～145°；第一加强筋槽和第二加强筋槽这两者的高度都不大于.mm。
本实用新型使用时，栏板体和两侧的翅片形成座椅骨架，正好包住驾乘人员的后背，起保护作用；第一加强筋槽和第二加强筋槽用以增加栏板体和翅片的强度以及栏板体和翅片连接处的强度，在不增加产品厚度、不改变产品结构的情况下，既能满足各种实验要求，又不影响栏板体的常规功能，同时对栏板体构成全面支撑，大大提升栏板体的整体结构强度，造型便于加工，尤其适用于塑胶注塑成型的产品。
本实用新型结构简单，制造容易，装配方便，坚固耐用。加强筋槽的宽度可以根据产品的需求任意设计，灵活性大，对于各类异型曲面产品都可满足加强效果。
本实用新型的有益效果是：结构简单，制造容易，装配方便，坚固耐用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的左视图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板，包括栏板体1、工艺孔2、翅片3、第一加强筋槽41和第二加强筋槽42，如图1和图2所示，具体结构是：
栏板体1的厚度不大于1.5mm，栏板体1采用PA66塑料并添加30%的玻璃纤维制成以具有良好的强度和韧性，栏板体1的尺寸为长×宽=340mm×260mm，栏板体1的上部设有圆形的工艺孔2，栏板体1两侧各固定至少五个翅片3；
工艺孔2的两侧设有圆弧形的第一加强筋槽41，第一加强筋槽41由栏板体1的背面向正面冲压形成，第一加强筋槽41的正面高出栏板体1的正面，第一加强筋槽41的背面凹入栏板体1的背面；
翅片3为凸向栏板体1正面的圆弧，翅片3外端处切线和栏板体1的夹角为钝角，且栏板体1两侧的翅片3位于栏板体1的同侧，翅片3和栏板体1的连接处设有第二加强筋槽42，第二加强筋槽42由翅片3和栏板体1连接处的背面向正面冲压形成，第二加强筋槽42的正面高出翅片3和栏板体1连接处的正面，第二加强筋槽42的背面凹入翅片3和栏板体1连接处的背面。
本实施例中：工艺孔2的孔径为栏板体1宽度的60%～85%，第一加强筋槽41所在圆的直径是工艺孔2孔径的110%～150%，翅片3沿栏板体1的侧边平均分布，翅片3外端处切线和栏板体1的夹角即图2中的α在135°～145°；第一加强筋槽41和第二加强筋槽42这两者的高度都不大于1.5mm。
本实施例使用时，栏板体1和两侧的翅片3形成座椅骨架，正好包住驾乘人员的后背，起保护作用；第一加强筋槽41和第二加强筋槽42用以增加栏板体1和翅片3的强度以及栏板体1和翅片3连接处的强度，在不增加产品厚度、不改变产品结构的情况下，既能满足各种实验要求，又不影响栏板体的常规功能，同时对栏板体构成全面支撑，大大提升栏板体的整体结构强度，造型便于加工，尤其适用于塑胶注塑成型的产品。
Claims (2)
1.一种用于汽车座椅的曲面超薄栏板，包括栏板体(1)，其特征是：还包括工艺孔(2)、翅片(3)、第一加强筋槽(41)和第二加强筋槽(42)，
栏板体(1)的厚度不大于1.5mm，栏板体(1)的上部设有圆形的工艺孔(2)，栏板体(1)两侧各固定至少五个翅片(3)；
工艺孔(2)的两侧设有圆弧形的第一加强筋槽(41)，第一加强筋槽(41)由栏板体(1)的背面向正面冲压形成，第一加强筋槽(41)的正面高出栏板体(1)的正面，第一加强筋槽(41)的背面凹入栏板体(1)的背面；
翅片(3)为凸向栏板体(1)正面的圆弧，翅片(3)外端处切线和栏板体(1)的夹角为钝角，且栏板体(1)两侧的翅片(3)位于栏板体(1)的同侧，翅片(3)和栏板体(1)的连接处设有第二加强筋槽(42)，第二加强筋槽(42)由翅片(3)和栏板体(1)连接处的背面向正面冲压形成，第二加强筋槽(42)的正面高出翅片(3)和栏板体(1)连接处的正面，第二加强筋槽(42)的背面凹入翅片(3)和栏板体(1)连接处的背面。
2.如权利要求1所述的用于汽车座椅的曲面超薄栏板，其特征是：工艺孔(2)的孔径为栏板体(1)宽度的60%～85%，第一加强筋槽(41)所在圆的直径是工艺孔(2)孔径的110%～150%，翅片(3)沿栏板体(1)的侧边平均分布，翅片(3)外端处切线和栏板体(1)的夹角在135°～145°；第一加强筋槽(41)和第二加强筋槽(42)这两者的高度都不大于1.5mm。
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2018
- 2018-11-30 CN CN201822002239.9U patent/CN209365965U/zh active Active
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