CN207642123U - 一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构，包括拉延模凸模，所述拉延模凸模沿产品包边R角台阶处等间距布设有朝一侧伸出的若干凸包。所述凸包包括与所述产品包边R角台阶处相连的连接部、两侧的侧面部和伸出的尖点部。本实用新型通过凸包改变车体包边R角台阶处的形状，令铝板冲压过程中的回弹应力被部分分解，可有效的控制铝板成型后的回弹，提高产品品质。

Description

一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构

技术领域

本实用新型涉及铝合金冲压件模具制造领域，特别是一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构。

背景技术

目前汽车轻量化全面推广，铝合金冲压件在车身上的应用范围越来越多，但由于铝合金性能限制，在三向(板材的0°、45°、90°方向)型变时造成回弹量大且难控制的特性，例如在拉延模冲压车体，在产品包边R角台阶处就会产生三向型变，这给模具设计制造带来较大的困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构，以控制铝板冲压过程中的回弹量，提高产品品质。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的控制铝合金冲压件回弹的模具结构，包括拉延模凸模，所述拉延模凸模沿产品包边R角台阶处等间距布设有朝一侧伸出的若干凸包。

所述凸包包括与所述产品包边R角台阶处相连的连接部、两侧的侧面部和伸出的尖点部。

所述凸包各部与所述拉延模凸模相连部分为平滑弧面的过渡面。

所述尖点部形状为平滑弧面。

所述凸包的数目为3个。

采用上述技术方案，凸包改变车体包边R角台阶处的形状，令铝板冲压过程中的回弹应力被部分分解，可有效的控制铝板成型后的回弹，提高产品品质。

凸包各部分与凸模表面通过平滑弧面进行过渡，其尖点部分也采用平滑弧面，能减小冲压时凸包部分的应力集中效果，避免铝板成型时破裂。经试验发现只需设置3个凸包即可有效减少铝板成型后的回弹，满足质量要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中车体包边R角台阶处的局部放大图；

图3为本实用新型中凸包的结构示意图；

图4为图3所示结构的侧面视图。

图中的标记为：

1.产品包边R角台阶、2.拉延模凸模、3.凸包、4.连接部、5.尖点部、6.侧面部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构,包括拉延模凸模2。该拉延模凸模2上具有产品包边R角台阶1,此处为三向型变区域，作为改进，本模具结构沿着产品包边R角台阶1等间距布设有3个凸包3。

凸包3均朝一侧伸出，包括与所述产品包边R角台阶1处相连的连接部4、两侧的侧面部6和伸出的尖点部5。连接部4与产品包边R角台阶1处相连处，侧面部6和尖点部5与拉延模凸模2顶部相连处都是采用平滑弧面作为过渡面。且设计时，平滑弧面的R角根据设计要求尽可能加大。尖点部5也是平滑弧面，其R角要求也是尽可能加大。这样能避免局部应力集中，防止铝板成型时破裂。

经试验，常规体积的车体上采用3个凸包3即能有效控制铝板冲压过程中的回弹量，提高产品品质。如果车体增大，包边R角台阶处增长，则可以视情况增加凸包3个数，但各凸包3的间距仍要相等，防止各段的回弹性不同，满足质量要求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (2)

1.一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构，包括拉延模凸模，其特征在于：所述拉延模凸模沿产品包边R角台阶处等间距布设有朝一侧伸出的若干凸包；所述凸包包括与所述产品包边R角台阶处相连的连接部、两侧的侧面部和伸出的尖点部；所述凸包各部与所述拉延模凸模相连部分为平滑弧面的过渡面；所述尖点部形状为平滑弧面。

2.根据权利要求1所述的一种控制铝合金冲压件回弹的模具结构，其特征在于：所述凸包的数目为3个。