CN209364929U - 一种便于拆卸高铁专用遮板塑模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，包括底板，所述底板的上端中部外表面设置有一号框架与二号框架，所述一号框架位于二号框架的前方，所述一号框架的上端外表面固定安装有一号模具，所述二号框架的上端外表面固定安装有二号模具，所述二号模具的上端中部外表面固定安装有横杆，所述横杆的后端中部外表面固定安装有一号竖杆，所述横杆的前端中部外表面固定安装有二号竖杆，所述底板的前端中部开设有二号凹口。本实用新型所述的一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，设有两组框架、两组滚轮与横杆，能够方便拆卸模具，还能方便整体结构于水平面上移动，还可以防止模具开口处变形，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及遮板塑模领域，特别涉及一种便于拆卸高铁专用遮板塑模。
背景技术
遮板是一种铁路、桥梁与高架桥等特殊建筑两侧边缘处安装的构件，其中高速铁路的遮板为混凝土构件，而混凝土遮板无法现场制造，必须使用模具预制成形，因此需要提供一种便于拆卸高铁专用遮板塑模；现有的遮板塑模在使用时存在一定的弊端，首先，在使用过程中，模具不方便拆卸，遮板取出困难，具有一定的不便，其次，混凝土浇灌至模具内部时，整体重量大，难以移动，还有，塑胶模具本身硬度不高，混凝土浇灌时，开口处容易发生变形，具有一定的不利，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种便于拆卸高铁专用遮板塑模。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，包括底板，所述底板的上端中部外表面设置有一号框架与二号框架，所述一号框架位于二号框架的前方，所述一号框架的上端外表面固定安装有一号模具，所述二号框架的上端外表面固定安装有二号模具，所述二号模具的上端中部外表面固定安装有横杆，所述横杆的后端中部外表面固定安装有一号竖杆，所述横杆的前端中部外表面固定安装有二号竖杆，所述底板的前端中部开设有二号凹口，所述底板的后端中部开设有一号凹口，所述二号凹口的中部外表面设置有二号滚轮，所述一号凹口的中部外表面设置有一号滚轮，所述一号模具的上端中部外表面固定安装有把手。
一号模具与二号模具为一个整体，连接处相通，均采样塑胶材质，重量低，成本低，相比金属模具更利于使用。
一号模具与二号模具的底端未封闭，下端边缘处分别安装一号框架与二号框架，通过一号框架与二号框架固定于底板的上端，可方便拆卸。
底板的前端中与后端中部分别开设有一号凹口与二号凹口，并安装有一号滚轮与二号滚轮，混凝土浇灌完成后，整体重量高，通过一号滚轮与二号滚轮可方便于水平面上移动整体结构。
优选的，所述一号框架与底板之间设置有一号螺栓，所述一号框架的下端外表面通过一号螺栓与底板的前端外表面可拆卸式连接，所述二号框架与底板之间设置有二号螺栓，所述二号框架的下端外表面通过二号螺栓与底板的后端外表面可拆卸式连接。
优选的，所述二号滚轮与二号凹口之间设置有一号转轴，所述二号滚轮的两端外表面均通过一号转轴与二号凹口的两侧外表面活动连接，所述一号滚轮与一号凹口之间设置有二号转轴，所述一号滚轮的两端外表面均通过一号转轴与一号凹口的两侧外表面活动连接。
优选的，所述横杆与二号模具之间设置有一号固定块，所述横杆的两侧外表面均通过一号固定块与二号模具的中部固定连接。
优选的，所述一号竖杆与横杆之间设置有二号固定块，所述一号竖杆的前端外表面通过二号固定块与横杆的后端中部外表面固定连接，所述二号竖杆与横杆之间设置有三号固定块，所述二号竖杆的后端外表面通过三号固定块与横杆的前端中部外表面固定连接。
优选的，所述把手与一号模具之间设置有固定螺栓，所述把手的下端两侧外表面均通过固定螺栓与一号模具的上端中部外表面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，通过设置的两组框架，一号模具与二号模具底端未封闭，分别通过一号框架与二号框架固定于底板上，混凝土固化后，拧下螺栓，可将一号模具与二号模具一同向上拉动取下，方便拆卸，通过设置的两组滚轮，两组滚轮分别安装于底板的前后两端中部，混凝土浇灌至模具内，通过两组滚轮可方便移动整体结构，横杆与两组竖杆的设置，可限制二号模具开口处受混凝土影响向外扩张变形，利于人们使用，整个一种便于拆卸高铁专用遮板塑模结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种便于拆卸高铁专用遮板塑模的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种便于拆卸高铁专用遮板塑模的图1中一号框架2的结构示意图。
图3为本实用新型一种便于拆卸高铁专用遮板塑模的图1中底板1的结构示意图。
图4为本实用新型一种便于拆卸高铁专用遮板塑模的图2中A的放大图。
图中：1、底板；2、一号框架；3、二号框架；4、一号模具；5、二号模具；6、一号凹口；7、二号凹口；8、一号滚轮；9、二号滚轮；10、横杆；11、一号竖杆；12、二号竖杆；13、把手。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，包括底板1，底板1的上端中部外表面设置有一号框架2与二号框架3，一号框架2位于二号框架3的前方，一号框架2的上端外表面固定安装有一号模具4，二号框架3的上端外表面固定安装有二号模具5，二号模具5的上端中部外表面固定安装有横杆10，横杆10的后端中部外表面固定安装有一号竖杆11，横杆10的前端中部外表面固定安装有二号竖杆12，底板1的前端中部开设有二号凹口7，底板1的后端中部开设有一号凹口6，二号凹口7的中部外表面设置有二号滚轮9，一号凹口6的中部外表面设置有一号滚轮8，一号模具4的上端中部外表面固定安装有把手13。
一号框架2与底板1之间设置有一号螺栓，一号框架2的下端外表面通过一号螺栓与底板1的前端外表面可拆卸式连接，二号框架3与底板1之间设置有二号螺栓，二号框架3的下端外表面通过二号螺栓与底板1的后端外表面可拆卸式连接，使一号框架2与二号框架3方便拆装；二号滚轮9与二号凹口7之间设置有一号转轴，二号滚轮9的两端外表面均通过一号转轴与二号凹口7的两侧外表面活动连接，一号滚轮8与一号凹口6之间设置有二号转轴，一号滚轮8的两端外表面均通过一号转轴与一号凹口6的两侧外表面活动连接，使整体结构于水平面上可移动；横杆10与二号模具5之间设置有一号固定块，横杆10的两侧外表面均通过一号固定块与二号模具5的中部固定连接，限制二号模具5上端开口处变形；一号竖杆11与横杆10之间设置有二号固定块，一号竖杆11的前端外表面通过二号固定块与横杆10的后端中部外表面固定连接，二号竖杆12与横杆10之间设置有三号固定块，二号竖杆12的后端外表面通过三号固定块与横杆10的前端中部外表面固定连接；把手13与一号模具4之间设置有固定螺栓，把手13的下端两侧外表面均通过固定螺栓与一号模具4的上端中部外表面固定连接，方便人体手部执握。
需要说明的是，本实用新型为一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，使用时，我们先将预制好的混凝土从二号模具5的上端开口处浇灌入内，二号模具5与一号模具4之间相通，混凝土可由二号模具5进入一号模具4的内部，混凝土本身重量大，而塑胶模具结构不够稳固，二号模具5上端开口处横向安装有横杆10，纵向安装有一号竖杆11与二号竖杆12，横杆10、一号竖杆11与二号竖杆12形成十字架结构，可限制二号模具5的开口处受混凝土影响向外扩张变形，混凝土浇灌完成后，需等待其固化，在此期间，受混凝土影响，整体结构重量较高，底板1前端与后端分别安装有一号滚轮8与二号滚轮9，可方便整体结构于水平面上移动，混凝土固化后，卸下一号框架2、二号框架3与底板1连接处的螺栓，握住把手13，用力向上提拉，可将一号模具4与二号模具5卸下，而混凝土遮板则留于底板1的上端，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端中部外表面设置有一号框架(2)与二号框架(3)，所述一号框架(2)位于二号框架(3)的前方，所述一号框架(2)的上端外表面固定安装有一号模具(4)，所述二号框架(3)的上端外表面固定安装有二号模具(5)，所述二号模具(5)的上端中部外表面固定安装有横杆(10)，所述横杆(10)的后端中部外表面固定安装有一号竖杆(11)，所述横杆(10)的前端中部外表面固定安装有二号竖杆(12)，所述底板(1)的前端中部开设有二号凹口(7)，所述底板(1)的后端中部开设有一号凹口(6)，所述二号凹口(7)的中部外表面设置有二号滚轮(9)，所述一号凹口(6)的中部外表面设置有一号滚轮(8)，所述一号模具(4)的上端中部外表面固定安装有把手(13)。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，其特征在于：所述一号框架(2)与底板(1)之间设置有一号螺栓，所述一号框架(2)的下端外表面通过一号螺栓与底板(1)的前端外表面可拆卸式连接，所述二号框架(3)与底板(1)之间设置有二号螺栓，所述二号框架(3)的下端外表面通过二号螺栓与底板(1)的后端外表面可拆卸式连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，其特征在于：所述二号滚轮(9)与二号凹口(7)之间设置有一号转轴，所述二号滚轮(9)的两端外表面均通过一号转轴与二号凹口(7)的两侧外表面活动连接，所述一号滚轮(8)与一号凹口(6)之间设置有二号转轴，所述一号滚轮(8)的两端外表面均通过一号转轴与一号凹口(6)的两侧外表面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，其特征在于：所述横杆(10)与二号模具(5)之间设置有一号固定块，所述横杆(10)的两侧外表面均通过一号固定块与二号模具(5)的中部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，其特征在于：所述一号竖杆(11)与横杆(10)之间设置有二号固定块，所述一号竖杆(11)的前端外表面通过二号固定块与横杆(10)的后端中部外表面固定连接，所述二号竖杆(12)与横杆(10)之间设置有三号固定块，所述二号竖杆(12)的后端外表面通过三号固定块与横杆(10)的前端中部外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸高铁专用遮板塑模，其特征在于：所述把手(13)与一号模具(4)之间设置有固定螺栓，所述把手(13)的下端两侧外表面均通过固定螺栓与一号模具(4)的上端中部外表面固定连接。
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