CN209355838U - 一种轴承径向游隙检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承径向游隙检测装置，包括轴承定位机架和千分表，在轴承定位机架水平方向，依次设有压头推动装置、轴承压头、用于固定待检测轴承内圈的轴承定位芯和固定轴承定位芯的定位芯座；在轴承定位机架竖直方向，从上到下，依次设有支架牵引装置、可上下运动的表盘支架、定位芯座、导杆导向支架和横穿机架的杠杆；表盘支架上设有千分表，表盘支架内设有可往复运动的秤杆轴，秤杆轴上设有第一配重块；导杆导向支架内设有可往复运动的导杆；杠杆前端可推举导杆做往复运动，杠杆末端设有第二配重块；第二配重块下端设有可将第二配重块顶起的配重推举装置。第二配重块质量大于第一配重块。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配线输送领域，具体涉及一种轴承径向游隙检测装置。
背景技术
轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。轴承径向游隙，是指非预紧状态下，在无外载荷作用时外圈相对于内圈从一个径向偏心极限位置，移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。
目前主要的检测手段为人工检测，检测方法包括:塞尺检测法或千分表检测法。
塞尺检测法即使用塞尺插入轴承内外圈之间，松紧适宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙大小。此方法存在精度低，测量不准确，误差大；
千分表检测法即先把千分表调零，固定轴承内圈，将千分表顶针抵在轴承外圈上，然后顶起轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。此方式需要检测人员对每个轴承进行检测，对检测人员的技术要求较高，检测效率较低，且不同人员检测，会出现不同数值，存在测量误差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种操作简单，测量精准的轴承径向游隙检测装置。
本实用新型的技术方案：本实用新型所述的一种轴承径向游隙检测装置，包括轴承定位机架和千分表，在所述轴承定位机架水平方向，依次设有压头推动装置、轴承压头、用于固定待检测轴承内圈的轴承定位芯和固定所述轴承定位芯的定位芯座；
在所述轴承定位机架竖直方向，从上到下，依次设有支架牵引装置、可上下运动的表盘支架、定位芯座、导杆导向支架和横穿所述机架的杠杆；
所述表盘支架上设有千分表，所述表盘支架内设有可往复运动的秤杆轴，所述秤杆轴上设有第一配重块；所述导杆导向支架内设有可往复运动的导杆；所述杠杆前端可推举导杆做往复运动，所述杠杆末端设有第二配重块；所述第二配重块下端设有可将所述第二配重块顶起的配重推举装置。
所述轴承压头和轴承定位芯处于同一轴线；所述千分表、秤杆轴和导杆处于同一轴线；所述第二配重块质量大于第一配重块。
进一步的，还包括直线滑轨，所述表盘支架设置在所述直线滑轨上，所述直线滑轨顶端设有连接表盘支架的支架牵引装置；所述直线滑轨底端设有限位挡块。
进一步的，所述导杆和所述秤杆轴与轴承接触端设有推块。
进一步的，所述轴承定位芯包括轴承定位端、伸长端和固定端；所述固定端设有螺纹，所述伸长端穿过所述定位芯座，通过匹配所述固定端的旋紧螺母将所述轴承定位芯固定在定位芯座上。
进一步的，所述压头推动装置、支架牵引装置和配重推举装置为气缸。
本实用新型与现有技术相比的有益效果：结构简单，在轴承径向游隙测量中，利用秤砣自重使轴承外圈相对于内圈到达径向偏心极限位置，相较于电机、气缸驱动，该装置受力更稳定，且施加力不会过大，造成轴承测量误差；相较于人工，本装置施力大小精准，不会因人工操作、个人经验等因素影响测量数据。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为本实用新型轴承定位芯和定位芯座的具体结构示意图。
具体实施方式
为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-图3示出了本实用新型一种轴承径向游隙检测装置的实施方式，包括轴承定位机架10和千分表6，在轴承定位机架10水平方向，依次设有压头推动装置1、轴承压头12、用于固定待检测轴承内圈的轴承定位芯2和固定轴承定位芯2的定位芯座22；轴承定位芯2 包括轴承定位端201、伸长端202和固定端203；固定端203设有螺纹，伸长端202穿过定位芯座22，通过匹配固定端203的旋紧螺母22将轴承定位芯2固定在定位芯座22上。在轴承定位机架10竖直方向，从上到下，依次设有支架牵引装置7、可上下运动的表盘支架5、定位芯座22、导杆导向支架31和横穿机架10的杠杆9；表盘支架5设置在直线滑轨8上，直线滑轨8顶端设有连接表盘支架5的支架牵引装置7；直线滑轨8底端设有限位挡块81。表盘支架5上设有千分表6，表盘支架5内设有可往复运动的秤杆轴4，秤杆轴4上设有第一配重块42；导杆导向支架31内设有可往复运动的导杆3；杠杆9前端可推举导杆3做往复运动，杠杆9末端设有第二配重块52；第二配重块52下端设有可将第二配重块52顶起的配重推举装置91。轴承压头12和轴承定位芯2处于同一轴线；千分表6、秤杆轴4和导杆3处于同一轴线；第二配重块52质量大于第一配重块42。导杆3和秤杆轴4与轴承接触端设有推块14。其中，压头推动装置1、支架牵引装置7和配重推举装置91为气缸。
本实用新型的工作原理：在测量轴承11前，支架牵引装置7带动表盘支架5沿直线滑轨 8上升，使秤杆轴4脱离定位芯座22的轴承放置区域；配重推举装置91将杠杆9末端及第二配重块52举起，使杠杆9前端处于低位，即保持导杆3脱离定位芯座22的轴承放置区域；根据待检测的轴承11大小，匹配相应的轴承定位芯2，将匹配有待测轴承11的轴承定位芯2通过旋紧螺母21固定在定位芯座22上。压头推动装置1推动轴承压头12前进，压紧轴承 11。支架牵引装置7停止牵引表盘支架5，表盘支架5在自身重力作用下，沿直线滑轨8下降，秤杆轴4的前端推块12接触轴承11外圈，并将轴承11向下推动到第一极限位置，此时将千分表6刻度清零；配重推举装置91收缩，杠杆9在第二配重块52的重力作用下转动，杠杆9前端推动导杆3上升，导杆3前端推块12接触轴承11外圈并将轴承11向上抬升到与第一极限位置相反的第二极限位置；同时，轴承11外圈带动秤杆轴4上升，该秤杆轴4上升后，在千分表6表盘留下的数据即为该轴承径向游隙。
本实用新型具有操作简单，测量精准的特点，轴承径向游隙测量中，利用秤砣自重使轴承外圈相对于内圈到达径向偏心极限位置，结构精巧，实用性强。相较于电机、气缸驱动，该装置受力更稳定，且施加力不会过大，造成轴承测量误差；相较于人工，本装置施力大小精准，不会因人工操作、个人经验等因素影响测量数据。
上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轴承径向游隙检测装置，包括轴承定位机架(10)和千分表(6)，其特征在于：在所述轴承定位机架(10)水平方向，依次设有压头推动装置(1)、轴承压头(12)、用于固定待检测轴承内圈的轴承定位芯(2)和固定所述轴承定位芯(2)的定位芯座(22)；
在所述轴承定位机架(10)竖直方向，从上到下，依次设有支架牵引装置(7)、可上下运动的表盘支架(5)、定位芯座(22)、导杆导向支架(31)和横穿所述机架(10)的杠杆(9)；
所述表盘支架(5)上设有千分表(6)，所述表盘支架(5)内设有可往复运动的秤杆轴(4)，所述秤杆轴(4)上设有第一配重块(42)；所述导杆导向支架(31)内设有可往复运动的导杆(3)；所述杠杆(9)前端可推举导杆(3)做往复运动，所述杠杆(9)末端设有第二配重块(52)；所述第二配重块(52)下端设有可将所述第二配重块(52)顶起的配重推举装置(91)；
所述轴承压头(12)和轴承定位芯(2)处于同一轴线；所述千分表(6)、秤杆轴(4)和导杆(3)处于同一轴线；所述第二配重块(52)质量大于第一配重块(42)。
2.根据权利要求1所述的一种轴承径向游隙检测装置，其特征在于：还包括直线滑轨(8)，所述表盘支架(5)设置在所述直线滑轨(8)上，所述直线滑轨(8)顶端设有连接表盘支架(5)的支架牵引装置(7)；所述直线滑轨(8)底端设有限位挡块(81)。
3.根据权利要求1所述的一种轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述导杆(3)和所述秤杆轴(4)与轴承接触端设有推块(14)。
4.根据权利要求1所述的一种轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述轴承定位芯(2)包括轴承定位端(201)、伸长端(202)和固定端(203)；所述固定端(203)设有螺纹，所述伸长端(202)穿过所述定位芯座(22)，通过匹配所述固定端(203)的旋紧螺母(21)将所述轴承定位芯(2)固定在定位芯座(22)上。
5.根据权利要求1-4中任一所述的一种轴承径向游隙检测装置，其特征在于：所述压头推动装置(1)、支架牵引装置(7)和配重推举装置(91)为气缸。
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|---|---|---|---|---|
| CN111637822A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-09-08 | 陕西中天火箭技术股份有限公司 | 一种弹上尾翼装配后径向游隙测量装置及测量方法 |
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| CN112556543A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-26 | 西安航天动力测控技术研究所 | 导弹尾翼套筒综合游隙测量装置及方法 |
| CN112697090A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-04-23 | 中车株洲电机有限公司 | 电机类产品装配后轴承径向游隙测量装置及方法 |
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