CN209354229U - 一种具有消音功能的汽车尾气筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管；通气室被隔板分隔成互不相通的左通气室和右通气室，通气室的顶端与进气管连通，底端与混合室的底端连通，混合室的顶端向下连通排气主管的顶端并设置有水平的吸音板，混合室与排气主管之间形成密闭的隔音腔，排气主管的外壁上设置有消音器，排气主管的底端设置有分流体，其上开设有多个贯穿分流体并与排气主管连通的分流管。本实用新型利用吸收和反射两种原理相结合的方式来降低噪音，通过旋转式排气来增大气体流速以保证排气效率，经吸音板、消音器、隔音腔和吸音层联合作用显著提高了消音效果。

Description

一种具有消音功能的汽车尾气筒

技术领域

本实用新型属于机动车排气设备技术领域，涉及一种汽车尾气筒，特别是涉及一种具有消音功能的汽车尾气筒。

背景技术

汽车尾气筒是发动机排气系统的重要组成部分，主要作用就是降低噪音和减少污染。

汽车尾气筒消音的基本方式为吸收和反射，吸收的原理是通过废气与吸音材料之间的摩擦来减少废气的能量，以达到消音的目的；反射的原理是通过对排气气流进行反射、分散及冷却等措施降低其压力，减轻其震动及能量，使排气气流的流速降低，从而达到消音的目的。

现有技术中通常是在汽车尾气筒内部加装消音器来降低噪音，消音效率低；其次通过反射来降低排气气流流速会影响排气效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有消音功能的汽车尾气筒，利用吸收和反射两种原理相结合的方式来降低噪音，通过旋转式排气来增大气体流速以保证排气效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管，其中所述吸音层的内壁为所述通气室的外壁、所述通气室的内壁为所述混合室的外壁、所述混合室的内壁为所述隔音腔的外壁、所述隔音腔的内壁为所述排气主管的外壁；所述的通气室被隔板分隔成互不相通的左右两部分，分别为左通气室和右通气室，所述通气室的顶端与进气管连通，所述通气室的底端与所述混合室的底端连通，所述混合室的顶端向下连通所述排气主管的顶端，所述排气主管的顶端设置有水平的吸音板，该吸音板上开设有吸音孔，所述混合室与排气主管之间形成的密闭空腔为所述隔音腔，所述隔音腔内、排气主管的外壁上设置有消音器，所述排气主管的底端设置有分流体，所述分流体为圆柱形结构，其上开设有多个贯穿所述分流体并与所述排气主管连通的分流管。

在上述技术方案中，所述进气管与通气室之间设置有过滤层。

在上述技术方案中，所述吸音孔包括吸音小孔和吸音大孔，所述的吸音大孔开设在所述吸音板的中央，所述的吸音小孔设置有多个，呈环形分布在所述吸音大孔的周围。

在上述技术方案中，所述吸音小孔的个数为4-10个。

在上述技术方案中，所述吸音大孔的直径为所述吸音小孔直径的2-4倍。

在上述技术方案中，所述消音器为小型消音器，数量为2个，对称设置在所述排气主管的外壁两侧。

在上述技术方案中，所述吸音层的材质为高硅氧玻璃纤维或不锈钢丝绵。

在上述技术方案中，所述排气主管为变径结构，自上至下分为三段，上部为直径逐渐变小的圆锥段，中部为直径相等的圆柱端，下部为直径逐渐变大的圆锥段。

在上述技术方案中，所述分流管以分流体的中心为圆心呈多层环形分布。

在上述技术方案中，所述分流体的底面中央向上形成圆柱形的凹陷，所述分流管包括分流长管和分流短管，所述分流短管位于所述圆柱形的凹陷上方并呈环形分布，所述分流长管以所述圆柱形的凹陷为中心呈环形分布。

在上述技术方案中，所述分流体的底端可拆卸连接有防尘罩。

本实用新型一种具有消音功能的汽车尾气筒的工作原理：

从所述进气管进入的汽车尾气经过滤层初步过滤后分别进入左通气室和右通气室，继续下行直至所述通气室的底端，然后进入所述混合室，接着上行至所述混合室的顶端，自所述吸音板上的吸音孔进入所述排气主管，通过排气主管底端设置的分流体上的分流管排出；排出过程中经消音器、隔音腔和吸音层联合作用达到消音的目的。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果是：

1、本实用新型的一种具有消音功能的汽车尾气筒的通气室被隔板分隔成互不相通的两部分，从进气管进入的气流被分成两部分，增大了压力，提高了进入混合室的速率。

2、本实用新型的一种具有消音功能的汽车尾气筒在进气管与通气室之间设置了过滤层，对从进气管进入的尾气进行初步过滤。

3、本实用新型的一种具有消音功能的汽车尾气筒的通气室底端与混合室的底端连通，混合室的顶端与排气主管连通，使得气流自进气管进入后发生旋转，产生压力差，增到了气流流速，保证了排气速率。

4、本实用新型的一种具有消音功能的汽车尾气筒的分流体的底面中央向上形成圆柱形的凹陷，使得整体呈阶梯段，气流分别从分流短管和分流长管中排出，互不干涉，进一步保证了排气速率。

5、本实用新型一种具有消音功能的汽车尾气筒经消音器、隔音腔和吸音层联合作用来降低噪音，消音效果显著。

附图说明

图1为本实用新型一种具有消音功能的汽车尾气筒的结构示意图。

图2为图1中吸音板4的俯视图。

图3为图1中分流管8的俯视图。

其中，1：进气管，2：过滤层，3：隔板，4：吸音板，5：吸音层，6：右通气室，7：混合室，8：分流体，9：防尘罩，10：分流长管，11：分流短管，12：隔音腔，13：消音器，14：排气主管，15：左通气室。

具体实施方式

下面结合附图与具体的实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是：下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

实施例一

一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管，其中所述吸音层的内壁为所述通气室的外壁、所述通气室的内壁为所述混合室的外壁、所述混合室的内壁为所述隔音腔的外壁、所述隔音腔的内壁为所述排气主管的外壁。

所述的通气室被隔板分隔成互不相通的左右两部分，分别为左通气室和右通气室，所述通气室的顶端与进气管连通，所述通气室的底端与所述混合室的底端连通，从进气管进入的气流被分成两部分，增大了压力，提高了进入混合室的速率；同时所述混合室的顶端向下连通所述排气主管的顶端，使得气流自进气管进入后发生旋转，产生压力差，增到了气流流速，保证了排气速率。

所述排气主管的顶端设置有水平的吸音板，该吸音板上开设有吸音孔，所述混合室与排气主管之间形成的密闭空腔为所述隔音腔，所述隔音腔内、排气主管的外壁上设置有消音器，气流经消音器、隔音腔和吸音层联合作用来降低噪音，消音效果显著。

所述排气主管的底端设置有分流体，所述分流体为圆柱形结构，其上开设有多个贯穿所述分流体并与所述排气主管连通的分流管，经过排气主管的尾气从分流管排出。

实施例二

在上述实施例一的基础上，一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管，其中所述吸音层的内壁为所述通气室的外壁、所述通气室的内壁为所述混合室的外壁、所述混合室的内壁为所述隔音腔的外壁、所述隔音腔的内壁为所述排气主管的外壁。

所述的通气室被隔板分隔成互不相通的左右两部分，分别为左通气室和右通气室，所述通气室的顶端与进气管连通，所述进气管与通气室之间设置有过滤层，对从进气管进入的尾气进行初步过滤。

所述通气室的底端与所述混合室的底端连通，从进气管进入的气流被分成两部分，增大了压力，提高了进入混合室的速率；同时所述混合室的顶端向下连通所述排气主管的顶端，使得气流自进气管进入后发生旋转，产生压力差，增到了气流流速，保证了排气速率。

所述排气主管的顶端设置有水平的吸音板，该吸音板上开设有吸音孔，所述吸音孔包括吸音小孔和吸音大孔，所述的吸音大孔开设在所述吸音板的中央，所述的吸音小孔设置有6个，呈环形分布在所述吸音大孔的周围，所述吸音大孔的直径为所述吸音小孔直径的3倍；所述混合室与排气主管之间形成的密闭空腔为所述隔音腔，所述隔音腔内、排气主管的外壁上设置有消音器，气流经吸音板、消音器、隔音腔和吸音层联合作用来降低噪音，消音效果显著。

所述排气主管的底端设置有分流体，所述分流体为圆柱形结构，其上开设有多个贯穿所述分流体并与所述排气主管连通的分流管，分流体的底面中央向上形成圆柱形的凹陷，使得整体呈阶梯段，所述分流管包括分流长管和分流短管，所述分流短管位于所述圆柱形的凹陷上方并呈环形分布，所述分流长管以所述圆柱形的凹陷为中心呈环形分布，气流分别从分流短管和分流长管中排出，互不干涉，进一步保证了排气速率。

实施例三

在上述实施例二的基础上，一种具有消音功能的汽车尾气筒，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管，其中所述吸音层的内壁为所述通气室的外壁、所述通气室的内壁为所述混合室的外壁、所述混合室的内壁为所述隔音腔的外壁、所述隔音腔的内壁为所述排气主管的外壁。

所述的通气室被隔板分隔成互不相通的左右两部分，分别为左通气室和右通气室，所述通气室的顶端与进气管连通，所述进气管与通气室之间设置有过滤层，对从进气管进入的尾气进行初步过滤。

所述通气室的底端与所述混合室的底端连通，从进气管进入的气流被分成两部分，增大了压力，提高了进入混合室的速率；同时所述混合室的顶端向下连通所述排气主管的顶端，使得气流自进气管进入后发生旋转，产生压力差，增到了气流流速，保证了排气速率。

所述排气主管的顶端设置有水平的吸音板，该吸音板上开设有吸音孔，所述吸音孔包括吸音小孔和吸音大孔，所述的吸音大孔开设在所述吸音板的中央，所述的吸音小孔设置有8个，呈环形分布在所述吸音大孔的周围，所述吸音大孔的直径为所述吸音小孔直径的4倍；所述混合室与排气主管之间形成的密闭空腔为所述隔音腔，所述隔音腔内、排气主管的外壁上设置有消音器，所述消音器为小型消音器，数量为2个，对称设置在所述排气主管的外壁两侧；所述吸音层的材质为高硅氧玻璃纤维，气流经吸音板、消音器、隔音腔和吸音层联合作用来降低噪音，消音效果显著。

所述排气主管为变径结构，自上至下分为三段，上部为直径逐渐变小的圆锥段，使得气流进入排气主管后被聚拢，增大了下行的流速；中部为直径相等的圆柱端；下部为直径逐渐变大的圆锥段，分散排出气流的压力，降低了气流排出时的噪音。

所述排气主管的底端设置有分流体，所述分流体为圆柱形结构，其上开设有多个贯穿所述分流体并与所述排气主管连通的分流管，分流体的底面中央向上形成圆柱形的凹陷，使得整体呈阶梯段，所述分流管包括分流长管和分流短管，所述分流短管位于所述圆柱形的凹陷上方并呈环形分布，所述分流长管以所述圆柱形的凹陷为中心呈环形分布，气流分别从分流短管和分流长管中排出，互不干涉，进一步保证了排气速率。

在所述分流体的底端设置有防尘罩，防止外部杂质进入汽车尾气筒，同时起到进一步过滤尾气的作用，防尘罩可拆卸，便于更换和清洗。

在使用本实用新型的一种具有消音功能的汽车尾气筒时，从所述进气管进入的汽车尾气经过滤层初步过滤后分别进入左通气室和右通气室，继续下行直至所述通气室的底端，然后进入所述混合室，接着上行至所述混合室的顶端，自所述吸音板上的吸音孔进入所述排气主管，通过排气主管底端设置的分流体上的分流管排出；排出过程中经消音器、隔音腔和吸音层联合作用达到消音的目的。

与现有汽车尾气筒相比，本实用新型具有如下更明显的优点：本实用新型利用吸收和反射两种原理相结合的方式来降低噪音，通过旋转式排气来增大气体流速以保证排气效率，经吸音板、消音器、隔音腔和吸音层联合作用显著提高了消音效果。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，主体为一空心管状结构，自外向内依次设置有吸音层、通气室、混合室、隔音腔以及排气主管，其中所述吸音层的内壁为所述通气室的外壁、所述通气室的内壁为所述混合室的外壁、所述混合室的内壁为所述隔音腔的外壁、所述隔音腔的内壁为所述排气主管的外壁；所述的通气室被隔板分隔成互不相通的左右两部分，分别为左通气室和右通气室，所述通气室的顶端与进气管连通，所述通气室的底端与所述混合室的底端连通，所述混合室的顶端向下连通所述排气主管的顶端，所述排气主管的顶端设置有水平的吸音板，该吸音板上开设有吸音孔，所述混合室与排气主管之间形成的密闭空腔为所述隔音腔，所述隔音腔内、排气主管的外壁上设置有消音器，所述排气主管的底端设置有分流体，所述分流体为圆柱形结构，其上开设有多个贯穿所述分流体并与所述排气主管连通的分流管。

2.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述进气管与通气室之间设置有过滤层。

3.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述吸音孔包括吸音小孔和吸音大孔，所述的吸音大孔开设在所述吸音板的中央，所述的吸音小孔设置有多个，呈环形分布在所述吸音大孔的周围。

4.根据权利要求3所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述吸音小孔的个数为4-10个，所述吸音大孔的直径为所述吸音小孔直径的2-4倍。

5.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述消音器为小型消音器，数量为2个，对称设置在所述排气主管的外壁两侧。

6.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述吸音层的材质为高硅氧玻璃纤维或不锈钢丝绵。

7.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述排气主管为变径结构，自上至下分为三段，上部为直径逐渐变小的圆锥段，中部为直径相等的圆柱端，下部为直径逐渐变大的圆锥段。

8.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述分流管以分流体的中心为圆心呈多层环形分布。

9.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述分流体的底面中央向上形成圆柱形的凹陷，所述分流管包括分流长管和分流短管，所述分流短管位于所述圆柱形的凹陷上方并呈环形分布，所述分流长管以所述圆柱形的凹陷为中心呈环形分布。

10.根据权利要求1所述的具有消音功能的汽车尾气筒，其特征在于，所述分流体的底端可拆卸连接有防尘罩。