CN209354137U - 盾构井口岔道安全控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种盾构井口岔道安全控制装置。所述安全控制装置包括电源适配器和安装在盾构井口岔道轨道两侧的左、右指示信号灯，所述左、右指示信号灯并联连接在电源适配器的输出端，每个指示信号灯的控制线上连接有行程开关，所述两个行程开关分别设置在岔道轨道的左、右侧移动导轨末端与原行程的左、右侧轨道之间，且每个行程开关通过安装底板焊接在对应侧原行程轨道内侧，在岔道轨道变道时，移动导轨与其移动方向对应侧的行程开关接触对变道后行驶车道侧的指示信号灯进行控制。本实用新型结构简单、安装方便，既能够检查岔道是否切换到位，又能能够清晰明确岔道方向，有效降低机械设备损坏及人员受伤风险，消除施工安全隐患。

Description

盾构井口岔道安全控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种盾构施工安全控制装置，具体涉及一种盾构井口岔道安全控制装置。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快，地下空间的不断开发，地下轨道交通越来越成为缓解城市交通压力的主要手段，盾构施工逐渐进入人们的生活视野。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着不可替代的作用。盾构施工过程中，电瓶牵引车作为隧道管片运输、砂浆输送、土方转运的主要设备。在盾构施工过程中，车站站台及井口区域通常安装岔道及轨道作为电瓶牵引车换道设备，岔道方向是电瓶牵引车开往重要指引方向。电瓶牵引车在岔道处的安全隐患一直是盾构施工高度关注点。传统的盾构机吊装井口岔道方向完全由井口司索控制，电瓶车司机无法预先知道岔道方向，易发生两辆电瓶牵引机碰撞事故。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种盾构井口岔道安全控制装置，该控制装置能够检查岔道是否切换到位，达到电瓶牵引机通行条件，并能明确提醒电瓶车司机准确的岔道方向。

本实用新型提供的技术方案：所述一种盾构井口岔道安全控制装置，其特征在于：所述安全控制装置包括电源适配器和安装在盾构井口岔道轨道两侧的左、右指示信号灯，所述左、右指示信号灯并联连接在电源适配器的输出端，每个指示信号灯的控制线上连接有行程开关，所述两个行程开关分别设置在岔道轨道的左、右侧移动导轨末端与原行程的左、右侧轨道之间，且每个行程开关通过安装底板焊接在对应侧原行程轨道内侧，在岔道轨道变道时，移动导轨与其移动方向对应侧的行程开关接触对变道后行驶车道侧的指示信号灯进行控制。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右指示信号灯均包括红、绿两个信号灯，同侧的两个信号灯由同一个行程开关控制，且两个信号灯通过支撑架按照在距离岔道轨道1～1.5m的位置。

本实用新型较优的技术方案：所述行程开关的安装底板为 80mm*60mm钢板，并在钢板四角位置焊接四颗M8*50mm螺丝，其行程开关通过行程螺丝螺帽固定在安装底板上。

本实用新型通过电源适配器将220V交流电变换成12V低压直流电，行程开关一个常闭点，一个常开点。将两个行程开关分别固定在岔道两侧，当左边岔道切换到位时，行程开关常闭点就会断开，常开点就会闭合，此时右侧行程红绿灯状态是绿灯亮、红灯不亮，左边红灯亮、绿灯不亮；当岔道切换右侧时，右侧行程开关常闭点断开，常开点闭合，此时左边绿灯亮、红灯不亮，右边红灯亮、绿灯不亮。当岔道居中的时候左右两边行程开关状态如图所示，两边红灯都亮、绿灯不亮。通过红绿指示灯运行状态起到电瓶牵引车通行的信号，同时检测岔道是否达到电瓶牵引车安全通行的条件。

本实用新型结构简单、安装方便，既能够检查岔道是否切换到位，又能能够清晰明确岔道方向，安全有效的消除因岔道方向不明确导致电瓶牵引机发生碰撞事故及因岔道没切换到位导致电瓶牵引机脱轨风险，有效降低机械设备损坏及人员受伤风险，消除施工安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中行程开关安装部位放大示意图；

图3是本实用新型的电路原理图。

图中：1、2—左、右指示信号灯，3—行程开关，3-1—安装底板， 4—岔道轨道，5、6—左、右侧移动导轨，7、8—左、右侧轨道，9 —支撑架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2所示的一种盾构井口岔道安全控制装置，包括电源适配器和安装在盾构井口岔道轨道4两侧的左、右指示信号灯1、2，所述左、右指示信号灯1、 2均包括红、绿两个信号灯，同侧的两个信号灯由同一个行程开关控制，且两个信号灯通过支撑架9按照在距离岔道轨道1～1.5m的位置。所述左、右指示信号灯1、2并联连接在电源适配器的输出端，每个指示信号灯的控制线上连接有行程开关3，所述两个行程开关3分别设置在岔道轨道4的左、右侧移动导轨5、6末端与原行程的左、右侧轨道7、8之间，且每个行程开关3通过安装底板3-1焊接在对应侧原行程轨道内侧，所述行程开关的安装底板3-1为80mm*60mm钢板，并在钢板四角位置焊接四颗M8*50mm螺丝，其行程开关通过行程螺丝螺帽固定在安装底板3-1上。在岔道轨道4变道时，移动导轨与其移动方向对应侧的行程开关3接触对变道后行驶车道侧的的指示信号灯进行控制。

本实用新型具体控制如图2所示，首先通过电源适配器将220V 交流电变换成12V低压直流电，每个行程开关3有一个常闭点，一个常开点；将两个行程开关分别固定在岔道两侧，在向右侧变道时，移动导轨整体向左侧移动，并在移动导轨切换到位时，其左侧移动导轨5与左侧的行程开关接触，此时左侧行程开关的常闭点就会断开，常开点就会闭合，控制左侧信号指示灯的红灯亮，绿灯不亮；同时在移动导轨向左侧移动时，右侧移动导轨6与右侧的行程开关不接触，此时右侧行程开关的常闭点就会闭合，常开点断开，控制右侧信号指示灯的绿灯亮、红灯不亮；在向左侧变道时，移动导轨整体向右侧移动，并在移动导轨切换到位时，其右侧移动导轨6与右侧的行程开关接触，此时右侧行程开关的常闭点就会断开，常开点就会闭合，控制右侧信号指示灯的红灯亮，绿灯不亮；同时在移动导轨向右侧移动时，左侧移动导轨5与作侧的行程开关不接触，左侧行程开关的常闭点就会闭合，常开点断开，控制左侧信号指示灯的绿灯亮、红灯不亮。当变更不到位时，左、右移动导轨5、6均不会与行程开关接触，两侧的绿灯均不会梁。电瓶车在行驶到变更岔道处，通过信号指示灯来判断所需要行驶的路线，其绿灯所在侧的轨道为行驶轨道，能够确保电瓶车不会走错岔道，造成安全事故。同时可以通过红绿信号灯检测岔道是否达到电瓶牵引车安全通行的条件。

本实用新型在具体安装时，其行程开关必须定位精确，保证更换岔道后能精确触碰行程开关，达到绿灯闪亮，行程开关底座固定采用焊接固定，行程开关采用螺丝螺帽固定，保证行程开关在使用时不存在脱落现场，同时行程开关出现故障时方便更换。其焊接处，需要严格按照要求进行焊接，轨焊接完成后需要仔细检查道与钢板焊接质量。

本实用新型在某盾构施工过程中施工，针对在电瓶牵引机井口水平运输过程中，起到了关键性的作用。从小的方面，保证了电瓶牵引机设备完好，减小安全事故发生风险，节省了成本，创造了经济效益。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，以上所述实施例仅表达了本，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种盾构井口岔道安全控制装置，其特征在于：所述安全控制装置包括电源适配器和安装在盾构井口岔道轨道(4)两侧的左、右指示信号灯(1、2)，所述左、右指示信号灯(1、2)并联连接在电源适配器的输出端，每个指示信号灯的控制线上连接有行程开关(3)，所述两个行程开关(3)分别设置在岔道轨道(4)的左、右侧移动导轨(5、6)末端与原行程的左、右侧轨道(7、8)之间，且每个行程开关(3)通过安装底板(3-1)焊接在对应侧原行程轨道内侧，在岔道轨道(4)变道时，移动导轨与其移动方向对应侧的行程开关(3)接触对变道后行驶车道侧的指示信号灯进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种盾构井口岔道安全控制装置，其特征在于：所述左、右指示信号灯(1、2)均包括红、绿两个信号灯，同侧的两个信号灯由同一个行程开关控制，且两个信号灯通过支撑架(9)按照在距离岔道轨道1～1.5m的位置。

3.根据权利要求1或2所述的一种盾构井口岔道安全控制装置，其特征在于：所述行程开关的安装底板(3-1)为80mm*60mm钢板，并在钢板四角位置焊接四颗M8*50mm螺丝，其行程开关通过行程螺丝螺帽固定在安装底板(3-1)上。