CN209351194U - 一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，包括插座体，以及沿竖直方向设有多个插接触头的滑块，所述插座体内设有贯穿的插接滑孔，所述插座体内在插接滑孔的左右两侧对称设有与插接滑孔连通的滑槽；所述滑块包括滑动连接在所述插接滑孔内的圆柱本体，以及对称设置在圆柱本体侧面上的导向块；所述插座体内在插接滑孔的上端安装有上盖板，所述上盖板上沿竖直方向设有多个与所述插接触头配合的插孔；所述插座体内在插接滑孔和滑槽的下端安装有与滑块截面相同的下盖板；所述插座体内在插接滑孔的左右两侧均转动连接有传动螺杆；该插座总成不仅结构简单，而且便于插头的拔离，另外能够调节插座上插接触头的伸出的长度。

Description

一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成

技术领域

本实用新型涉及插接头技术领域，具体涉及一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成。

背景技术

重型卡车一般包括一个牵引车头和至少一个拖车，拖车上一般配备多个电气设备，由牵引车供电。为了实现牵引车头和拖车之间、拖车与拖车之间的电气功能，需要使用插座总成连接。

传统的电气插座总成虽然可以实现对电气功能的控制，但是由于插头与插座插接时间太久，插头在从插座拔出来的时候就比较费劲，特别是那种比较大的插头更是很难从插座上拔下，而且如果在拔插头的时候拉扯电线则很容易导致电线被拉断；另外有些时候插头上的插接孔太短，即使将插头插接到插座上的时候，插座上的触头也会有一部分裸露出来，因此极为危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术上的缺陷，提供一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，该插座总成不仅结构简单，而且便于插头的拔离，另外能够根据实际使用的需要调节插座上插接触头的伸出的长度。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，包括插座体，以及沿竖直方向设有多个插接触头的滑块，所述插座体内沿竖直方向设有贯穿的插接滑孔，所述插座体内在插接滑孔的左右两侧对称设有与插接滑孔连通的滑槽，所述滑槽开口朝下且沿竖直方向设置；所述滑块包括滑动连接在所述插接滑孔内的圆柱本体，以及对称设置在圆柱本体侧面上且滑动连接在所述滑槽内的导向块；所述插座体内在插接滑孔的上端安装有上盖板，所述上盖板上沿竖直方向设有多个与所述插接触头配合的插孔；所述插座体内在插接滑孔和滑槽的下端安装有与滑块截面相同的下盖板；所述插座体内在插接滑孔的左右两侧均转动连接有与所述导向块螺纹连接的传动螺杆。

通过上述技术方案，该用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成在使用时，首先根据插头中插接孔的长度，通过旋转传动螺杆调节滑块在插接滑孔内的高度，进而调节插接触头伸出插座体的长度，然后将插头插接到插座上；在需要拔下插头的时候，首先旋转传动螺杆带动滑块在插接滑孔内向靠近下盖板方向运动，进而带动插接触头缩回到插座体内，从而便于将插头拔离插座。

进一步的技术方案中，所述传动螺杆对称设置在插接滑孔的左右两侧，所述传动螺杆的上端伸出插座体且安装有调节旋钮，所述传动螺杆的下端转动连接在所述下盖板上。

进一步的技术方案中，所述插接滑孔内在滑块和下盖板之间设有迫使所述滑块向上运动的弹簧；该设置能够使得滑块的运动更加平稳。

进一步的技术方案中，所述下盖板的中间位置沿竖直方向设有布线孔；该设置便于电线的布置。

进一步的技术方案中，所述插接触头为七个。

有益效果：该用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成在使用时，首先根据插头中插接孔的长度，通过旋转传动螺杆调节滑块在插接滑孔内的高度，进而调节插接触头伸出插座体的长度，然后将插头插接到插座上；在需要拔下插头的时候，首先旋转传动螺杆带动滑块在插接滑孔内向靠近下盖板方向运动，进而带动插接触头缩回到插座体内，从而便于将插头拔离插座；其不仅结构简单，而且便于插头的拔离，另外能够根据实际使用的需要调节插座上插接触头的伸出的长度。

附图说明

图1为本实用新型的主剖面结构示意图；

图2为图1中A-A处的剖面图；

图3为图1中B-B处的剖面图；

图4为本实用新型的俯视图。

附图标记：1-插座体；101-插接滑孔；102-滑槽；2-插接触头；3-滑块；301-圆柱本体；302-导向块；4-上盖板；401-插孔；5-下盖板；501-布线孔；6-传动螺杆；7-调节旋钮；8-弹簧。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-4所示，一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，包括插座体1，以及沿竖直方向设有七个插接触头2的滑块3，所述插座体1内沿竖直方向设有贯穿的插接滑孔101，所述插座体1内在插接滑孔101的左右两侧对称设有与插接滑孔101连通的滑槽102，所述滑槽102开口朝下且沿竖直方向设置；所述滑块3包括滑动连接在所述插接滑孔101内的圆柱本体301，以及对称设置在圆柱本体301侧面上且滑动连接在所述滑槽102内的导向块302；所述插座体1内在插接滑孔101的上端通过密封胶水安装有横截面为圆形的上盖板4，所述上盖板4上沿竖直方向设有七个与所述插接触头2配合的插孔401；所述插座体1内在插接滑孔101和滑槽102的下端通过密封胶水安装有与滑块3截面相同的下盖板5；所述插座体1内在插接滑孔101的左右两侧均转动连接有与所述导向块302螺纹连接的传动螺杆6。所述传动螺杆6对称设置在插接滑孔101的左右两侧，所述传动螺杆6的上端伸出插座体1且安装有调节旋钮7，所述传动螺杆6的下端转动连接在所述下盖板5上。

所述插接滑孔101内在滑块3和下盖板5之间设有迫使所述滑块3向上运动的弹簧8，该设置能够使得滑块3的运动更加平稳。所述下盖板5的中间位置沿竖直方向设有布线孔501，该设置便于电线的布置

该用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成在使用时，首先根据插头中插接孔的长度，通过旋转传动螺杆6调节滑块3在插接滑孔101内的高度，进而调节插接触头2伸出插座体1的长度，然后将插头插接到插座上；在需要拔下插头的时候，首先旋转传动螺杆6带动滑块3在插接滑孔101内向靠近下盖板5方向运动，进而带动插接触头2缩回到插座体1内，从而便于将插头拔离插座。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，包括插座体(1)，以及沿竖直方向设有多个插接触头(2)的滑块(3)，其特征在于，所述插座体(1)内沿竖直方向设有贯穿的插接滑孔(101)，所述插座体(1)内在插接滑孔(101)的左右两侧对称设有与插接滑孔(101)连通的滑槽(102)，所述滑槽(102)开口朝下且沿竖直方向设置；所述滑块(3)包括滑动连接在所述插接滑孔(101)内的圆柱本体(301)，以及对称设置在圆柱本体(301)侧面上且滑动连接在所述滑槽(102)内的导向块(302)；所述插座体(1)内在插接滑孔(101)的上端安装有上盖板(4)，所述上盖板(4)上沿竖直方向设有多个与所述插接触头(2)配合的插孔(401)；所述插座体(1)内在插接滑孔(101)和滑槽(102)的下端安装有与滑块(3)截面相同的下盖板(5)；所述插座体(1)内在插接滑孔(101)的左右两侧均转动连接有与所述导向块(302)螺纹连接的传动螺杆(6)。

2.如权利要求1所述的用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，其特征在于，所述传动螺杆(6)对称设置在插接滑孔(101)的左右两侧，所述传动螺杆(6)的上端伸出插座体(1)且安装有调节旋钮(7)，所述传动螺杆(6)的下端转动连接在所述下盖板(5)上。

3.如权利要求2所述的用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，其特征在于，所述插接滑孔(101)内在滑块(3)和下盖板(5)之间设有迫使所述滑块(3)向上运动的弹簧(8)。

4.如权利要求1所述的用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，其特征在于，所述下盖板(5)的中间位置沿竖直方向设有布线孔(501)。

5.如权利要求2所述的用于连接卡车的牵引车和拖车的插座总成，其特征在于，所述插接触头(2)为七个。